国外高压平台双基推进剂研制概况

近年来,国外火箭发动机的重要发展是高压室发动机的研究和应用。其研制的重点是适用于高压燃烧室工作的推进剂和结构材料。本文介绍的“高压平台双基推进剂”就是一种适用于高压燃烧室工作的推进剂。它实际上是过去常用的低压平台双基推进剂的新的发展。为了提高反坦克火箭弹的性能,要求增加推进剂的燃速和提高燃烧室工作压力。显然,燃烧室压力的提高相应地促使燃烧增加,从而缩短了燃烧时间。提高燃烧室工作压力,能使     

改型双基管状推进剂装药弹道参数公式及其相互关系探讨

利用某反坦克火箭弹用改型双基管状推进剂装药生产定型的13个成品批次的物理性能、弹道性能、药型尺寸等验收测试数据进行综合分析，得出改型双基管状推进剂装药弹道性能指标参数通用计算公式及其相互关系。     

提高螺压高能改性双基推进剂性能的研究

研究了Ａｌ粉、ＲＤＸ及高氮量硝棉对螺压高能改性双基推进能量的贡献，配方选择了比较合适的Ａｌ粉、ＲＤＸ含量，解决了采用高氮量硝棉的推进剂的力学性能问题。另外对含能催化剂进行了开发研究，并成功地用在火药中，使得螺压高能改性双基推进剂的性能有了大幅度的提高。     

提高螺压高能改进双基推进剂性能研究

研究了Ａｌ粉，ＲＤＸ及高氮量硝棉对螺压高能改进双基推进能量的贡献，配方选择了比较合适的Ａｌ粉，ＲＤＸ含量，解决了采用氨量硝棉的推进剂的力学性能问题，另外对含能催化剂进行了开发研究，并成功地用在火药中，使得螺压高能改性双基推进剂的性能有了大幅度的提高。     

硝酸酯火药安全贮存寿命的预估方法和结果

介绍了热加速老化试验预估火药安全贮存寿命的方法原理。对硝酸酯火药进行不同温度（95,90,85,75和65℃）的热加速老化。以有效安定剂消耗一半所需时间（τ）作为安全贮存寿命的临界点,对不同温度（t）下的τ值,用线性最小二乘法按Bethelot方程进行线性回归,预测了硝酸酯火药在常温（30℃）下的安全贮存寿命。收集了80余种硝酸酯火药安全贮存寿命的预估结果。结果发现,一般单基、双基、三基发射药和双基推进剂的安全贮存寿命在40a以上,而加入AP、TEGN等成分改性的双基发射药和推进剂安全贮存寿命大多低于40a。比较了4个温度点与5个温度点回归处理结果的差异。提出取消90℃试验,必要时增加55℃试验的建议。根据硝酸酯火药老化分解速率的温度系数和低温试验统计结果,提出单温度（65℃）短周期预测硝酸酯火药安全贮存寿命的简便方法。     

关于交联改性双基推进剂力学性能的几个问题

引言为适应壳体粘结装药的大型固体火箭发动机对推进剂力学性能的要求,近几年来,改性双基推进剂已发展到新的阶段,出现了交联改性双基推进剂。美国已把这种新型推进剂—XLDB推进剂应用于三叉戟C—4导弹上。近几年来,我们也进行了这种新型推进剂的研制,根据弹性体交联改性双基推进剂应具备的结构条件和两种聚合物共混改性的原理,选择了聚酯—HDI预聚物作为硝化棉的交联剂,已初步研制出弹性体的交联改性双基推进剂。本文仅就交联改性双基推进剂力学性能研究中的几个问题叙述如下。     

甲基紫试验在长贮火药安定性检测中的应用

为确定甲基紫在长贮火药安定性检测中的可靠性,对选定的经过85℃老化试验的单基药、双基药、三基药试样,分别进行134．5℃和120℃甲基紫试验。用化学分析法测定了安定剂的含量,用方差检验法分析了甲基紫试验中的试纸变色时间和发射药中安定剂含量随老化时间的变化关系。结果表明,单基发射药、双基发射药、双基改性推进剂的甲基紫试纸变色时间随老化时间的变化显著,双基推进剂和三基发射药甲基紫变色时间随贮存时间的变化不显著。     

试论单双基火药失效判别方法

从发射药、固体推进剂的颜色、密度、安定剂含量、安定性试验数据、内弹道试验性能等数据论述了单双基火药失效的判别方法。     

关于交联改性双基推进剂力学性能的几个问题

为适应壳体粘结装药的大型固体火箭发动机对推进剂力学性能的要求,近几年来,改性双基推进剂已发展到新的阶段,出现了交联改性双基推进剂。美国已把这种新型推进剂—XLDB推进剂应用于三叉乾C—4导弹上。近几年来,我们也进行了这种新型推进剂的研制,根据弹性体交联改性双基推进剂应具备的结构条件和两种聚合物共混改性的原理,选择了聚酯—HDI预聚物作为硝化棉的交联剂,已初步研制出弹性体的交联改性双基推进剂。本文仅就交联改性双基推进剂力学性能研究中的几个问题叙述如下。     

环境湿度对双基推进剂燃速的影响

本文提出双基推进剂也具有吸湿性,吸湿后燃速降低8％,这是需要引起人们重视的。文中用回归分析找出了“双铅-2”品号火药的环境湿度与燃速的关系式。吸湿是可逆的。文中探讨了火药水分影响的机理。     

环境湿度对双基推进剂燃速的影响

本文提出双基推进剂也具有吸湿性,吸湿后燃速降低8％,这是需要引起人们重视的。文中用回归分析找出了“双铅-2”品号火药的环境湿度与燃速的关系式。吸湿是可逆的。文中探讨了火药水分影响的机理。     

无烟交联改性双基推进剂的高、低压燃烧特性

分析了无烟交联改性双基推进剂样品的火焰结构、燃烧波温度分布和熄火表面成分，初步研究了无烟交联改性双基推进剂在高、低压力下的燃烧特性。结果表明，压力升高，无烟交联改性双基推进剂的燃烧模式由双基推进剂的燃烧模式转变为与复合推进剂类似的燃烧模式。     

几种火药的贮存安定性

采用经典的热减量实验，用自制的火药减量瓶对代表单基药、双基药、三基药和推进剂的十种火药进行了加速寿命实验，以半延滞期为寿命终点。实验结果证实了理论预测的可靠性，合理评价了十种火药的安全贮存寿命和贮存安定性。与文献值比较，本方法能较准确地反映安定剂对ＮＯ２自催化的抑制作用，为热减量法评价火药贮存安定性的标准化管理提供了理论及实验依据。     

国外高压平台双基推进剂研制概况

近年来,国外火箭发动机的重要发展是高压室发动机的研究和应用。其研制的重点是适用于高压燃烧室工作的推进剂和结构材料。本文介绍的“高压平台双基推进剂”就是一种适用于高压燃烧室工作的推进剂。它实际上是过去常用的低压平台双基推进剂的新的发展。     

双基火药新材料的发展方向

众所周知,火药的发展与新材料研制成就密切相关。火药发展史深刻表明,由单基火药发展到双基火药,进一步发展改性双基、交链改性双基、复合双基火药等,都是新材料的引入与不断发展的必然结果。因此,研究新材料,探索新材料发展的方向,对于火药的发展具有重要的意义。     

ACP对无烟改性双基推进剂能量和燃烧性能的影响

含ACP的无烟改性双基推进剂能量特性理论计算表明,ACP对推进剂的能量影响较小。研究了不同工艺对含ACP无烟改性双基推进剂燃烧性能的影响。实验结果表明,ACP对压伸工艺制备的推进剂燃速没有显著提高,但能大幅度地提高浇铸无烟改性双基推进剂的燃速。分析了ACP提高无烟改性双基推进剂燃速的作用机理,认为ACP可增加燃烧表面积和热量向燃烧表面积的反馈,使推进剂的燃速大增。     

CL-20、DNTF和FOX-12在CMDB推进剂中的应用

首次在螺压CMDB推进剂中对CL-20、DNTF、FOX-123种高能量密度材料进行了应用研究,发现这3种材料能在螺压工艺中安全地制成样品。当添加量为50%时,4～22MPa压力指数小于0.3～0.6;添加50%CL-20或DNTF时,改性双基推进剂的能量(爆热)高于添加50%HMX的改性双基推进剂。添加3种新材料后,改性双基推进剂的安定性与同类推进剂相当。     

高能CMDB推进剂燃速特性研究

本文研究了过氯酸铵、奥托金、燃烧催化剂对高能复合改性双基推进剂燃速特性的影响,提出了降低压力指数的途径,讨论了使用一元水杨酸铅和一元乙醇酸铅作为燃烧催化剂的最佳配方。一、引言复合改性双基推进剂(简称CMDB)由于具有能量高、燃速可调、原材料来源方便等优点,在国外得到广泛应用。高能CMDB是在硝化棉/硝化甘油双基母体中加入氧化剂(过氯酸铵、奥托金),大量金属燃料(铝粉)和聚酯/六次甲基二异氰酸酯预聚体的交联型复合改性双基推进剂。实际是介于复合推进剂和双基推进剂之间的新型推进剂。有的国家称之为EMCDB。我们研究的高能CMDB,70公斤/厘米~2下的理论比冲为268—270秒,-20℃延伸率大于     

含CL-20改性双基推进剂的燃烧性能

设计了两组不同含量CL-20或RDX改性双基(CMDB)推进剂配方,研究了CL-20或RDX含量对两组CMDB推进剂燃烧性能的影响。结果表明,在2～20MPa,CL-20改性双基推进剂的燃速高于RDX改性双基推进剂的。CL-20含量越高,CMDB推进剂压强指数变大。现有的铅、铜盐和炭黑催化剂可用于调节含CL-20改性双基推进剂的燃烧性能。     

不同催化剂对降低双基火药燃速压力指数效果的影响

为探讨降低火药燃速压力指数的技术途径,进行了催化剂降低双基火药燃速压力指数的研究.选择9种催化剂,测定了含有催化剂双基火药的燃速压力指数,同时对其进行了分段处理.探讨了不同催化剂在不同压力段对降低双基火药燃速压力指数的规律.结果表明,不同催化剂在不同压力段对降低双基药压力指数有不同的效果,总趋势是低压段效果较明显,在研究的9种催化剂中,纳米CuO和Pb3O4催化剂能够明显降低双基火药燃速压力指数.