SWYJ双涡轮液力变矩器系列通过鉴定

机械部重型矿山机械局于1985年2月3～5日在天津市主持鉴定了SWYJ双涡轮液力变矩器系列,有关20个单位的36名代表参加了鉴定会。该系列是由天津工程机械研究所研制的,有4个尺寸档,7档能容共有28种不同规格。功率范围为40～320马力(400马力),额定转速范围为2000～2800转/分,前后峰最高效率均达80%～83%。效率比现有产品提高3～4%,并使转换工况点效率提高到70%左右。自1984年以来,该系列已由专业厂试制成功并在ZL系列装载机上陆续推广应用。     

液力变矩器的使用和发展

本文介绍了当前应用在工程机械上的液力变矩器的几种类型,以及新型双泵轮液力变矩器的性能特点,说明了液力变矩器可大大改善工程机械性能,充分利用发动机功率,提高工作效率。     

CPC-2型铲车用液力变矩器简介

目前工程机械中广泛采用了液力变矩器。这是因为液力变矩器能够在泵轮扭矩不变或变化较小的情况下,随着涡轮转速不同而改变涡轮扭矩的大小。所以,随着外载荷的变化液力变矩器能够自动无级改变输出轴上的扭矩与转速,从而可使机器在行驶中减少换档,且还具有起步平稳、操作轻便,防止发动机过载熄火等优点。我校为CPC-2铲车试制的液力变矩器,为单级双相综合式,其泵轮、涡轮、导轮及泵轮盖,全部采用铝合金(ZL10)铸造而成。叶片薄,呈“S”形,流道小,与叶轮整体浇铸(见图1)。该液力变矩器体积小,重量轻,其具体结构参看图2所示:泵轮1通过变矩器外壳5与     

工程机械闭锁式液力变矩器闭锁点的计算与选取

通过分析工程机械液力变矩器特点,给出了闭锁式液力变矩器的优势,以推土机为例,选取变矩器涡轮转速和发动机油门开度作为闭锁参数,讨论适合工程机械液力变矩器闭锁的计算方法和闭锁点的选取原则。     

双涡轮液力变矩器系列

由天工所研制的这种双涡轮液力变矩器系列共四个尺寸档,32种规格。适用于转速为1500～2000r/min、功率为55～320HP的装载机、推土机、叉车等工程机械。其低速比效率≥80％,高速比效率≥83％,起动变矩系数≥4.0,性能已达到国外同类产品水平。     

YJ280系列液力变矩器

YJ280系列液力变矩器是针对目前国内ZL15～ZL20轮式装载机配套用的液力变矩器性能指标偏低，结构可靠性差而研制开发的更新换代产品。国内采用液力传动的ZL15～ZL20型轮式装载机，其动力传动参数主要有如下三种（见表1）。从表1可见，ZL15～ZL20轮式装载机在动力传输系统的配套上，柴油机的功率选型有逐步增大的趋势。由于受变矩器工作轮循环圆直径限制，原有变矩器的结构设计不能满足柴油机传递功率不断增大的需要，经常出现轴承失效、涡轮轴扭断及系统发热等故障。针对上述问题，山推工程机械股份有限公司经过探索，研制开发了YJ28…     

第七讲 工程机械发动机的功率利用、变速箱挡数和传动比选择

一、液力传动工程机械发动机的功率利用工程机械多应用单级向心涡轮液力变矩器,其最高效率η~*=0.85～0.92。那么,是不是相同发动机不同传动系的工程机械,液力传动的功率利用降低了15～8%呢!要回答这个问题,必须从分析发动机特性和工程机械作业负荷着手。工程机械多采用柴油机作为动力装置。图1为典型的今程调速柴油机特性曲线。     

双涡轮液力变矩器系列试验研究取得成果

天津工程机械研究所对双涡轮液力变矩器系列叶栅第二轮的试验研究已于1983年11月中旬结束,其各项性能指标均有较大幅度地提高,基本上达到了国外同类产品的水平。双涡轮液力变矩器系列设计工况能容λ_1R10~4≈16～30,低速比工况的最高效率达80     

240马力推土机用液力变矩器

液力变矩器是工程机械液力机械传动系中的关键部件,它对整机性能的良好与否有着极为重要的作用。上海彭浦机器厂与天津工程机械研究所共同设计的240马力推土机,其传动系中所采用的液力变矩器是在毛主席无产阶级革命路线指引下,发扬独立自主、自力更生的革命精神,全部自行设计的一台液力变矩器。它已由上海彭浦机器厂于1975年8月进行了试制,并由天津工程机械研究所液力试验室进行了台架试验。试验结果表明,该液力变矩器性能良好,结构可靠,达到了设计要求。     

轮式装运机械的新型液力元件—SBYB—465K 型双泵轮变矩器

概述双泵轮液力变矩器是七十年代出现的一种新型变矩器,国内尚未应用,据了解国外也仅美国一家公司正式用于生产。它利用ω离合器控制外泵轮,外泵轮的能容值能随控制压力而变化,使装载机、铲运机等液力传动机械的发动机和液力变矩器可以获得较为理想的匹配,使发动机功率得到充分利用,延长轮胎寿命,提高机器的生产率,从而可以解决液力变矩器与发动机合理匹配和功率分流等问题。     

双泵轮液力变矩器设计与特性计算中的若干问题研究

本文探讨了双泵轮液力变矩器设计计算中的若干问题,介绍了其在装载机上应用时,其有效直径的确定方法;用单泵轮液力变矩器改制双泵轮液力变矩器时,泵轮切割部位的计算方法及双泵轮液力变矩器原始特性和能容调节特性的计算方法。     

伸缩臂叉装车负载及匹配分析

伸缩臂叉装车是一种新型多功能工程机械.首先分析其典型工况及负载的特点,归纳出对其动力系统匹配的新要求,即要同时满足全功率匹配和部分功率匹配.然后分析发动机和变矩器关键参数对匹配的影响,主要包括发动机额定转速、发动机调速率和变矩器泵轮力矩系数.分析了如何就伸缩臂叉装车选择发动机和变矩器,并使匹配效果在匹配计算前就可以进行...     

谈谈为发动机选配液力变矩器的某些原则

怎样根据不同的发动机特性来选配液力变矩器?它们的特性是否能满足使用要求?这是在机械中应用液力变矩器所首先遇到的问题。近年来,我国装有液力传动装置的工程机械日益增多,所采用的变矩器能否与国产内燃机相适应是值得考虑的。好的发动机配上好的变矩器,不一定能得到满意的效果。因此,需要研究液力变矩器与发动机共同工作的特性。本文试就此问题作一初步讨论,以供参考。变矩器的穿透性变矩器泵轮扭矩 M_(1г)与涡轮扭矩 M_(2г)可分别由下式表示:     

新型定轴式液力机械传动装置

天津工程机械研究所和山东汽车齿轮总厂在吸取国外先进技术的基础上，从1991年开始联合开发了适用于ZL10、ZL15、ZL20、ZL30等装载机的前进、后退各三挡的PZ133型系列定轴式液力机械传动装置。经多年的实际应用，于1995年通过省级鉴定，目前已批量生产。该液力机械传动装置系统如图1所示，适用机型见表1。l变矩器该变矩器为单级单相三元件结构，其特点是涡轮与导轮、导轮与泵轮之间用滚子止推轴承支承。变矩器驱动盘与发动机飞轮刚性连接。在变矩器安装到发动机飞轮壳上时，允许变矩器芯部轴向游动（约土2mm）。这样，一方面使变矩器三…     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

行业动态

1985年12月26日,天津市工程机械公司在河北省宜化主持召开了YJ_1-37506型液力变矩器技术鉴定会,有关院、所、厂等九个单位的25名代表参加了会议。与会代表观看了装机使用的录像,并仔细审议了技术文件。一致认为样机研制是成功的,满足了配套主机的性能要求,性能参数接近国外同类产品先进水平,填补了我国液力变矩器应用到中等马力推土机上的空白,同意鉴定定型,可以小批试生产。该变矩器由天津工程机械研究所研究设计,天津液力机械厂试制。     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法。选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得到发动机与液力变矩器共同工作输入特性,并计算液力变矩器与发动机匹配有效直径。基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配方法与原匹配方案相比,在高效区平均输出功率增大、燃油经济性提高,能更好地满足实际工作要求。     

大转矩容量液力变矩器的研制及应用

低转速发动机在液力传动系统中的应用,对液力变矩器的输入特性提出了更高的要求,液力变矩器需要更大的负荷特性。针对匹配低转速发动机的液力传动式大吨位压路机,研制出适用的大转矩容量三元件向心式涡轮结构液力变矩器。在满足整机动力性的前提下,对发动机与液力变矩器燃油经济性进行匹配研究,设计液力变矩器的原始特性。液力变矩器台架试验及整车性能测试结果表明,所研制的大转矩容量液力变矩器各项指标均达到理论设计目标,与普通机型进行对比,配置低转速电控发动机和大转矩容量液力变矩器的压路机,综合节油10%,噪声降低2 d B。     

什么是液力变矩器的空载系数S_K

液力变矩器的空载系数S_k为: S_k=~λBM_T=0/λbn式中λBM_T=0—当涡轮扭矩M_T=0时的泵轮扭矩系数λBη—最高效率时的泵轮扭矩系数空载系数S_K表征着,当涡轮扭矩M_T=0时,也即当液力变矩器空载时,液力变矩器吸收动力机扭矩(或功率)的大小,它也表征着液力变矩器空载时的经济性能。如果S_K很大,则说明即使机器空载(或卸载),此时液力变矩器仍然吸收着动力机的很大功率。而这部分功率既不     

装载机液力变矩器的故障与维修

液力变矩器在工程机械中有着广泛的应用,但变矩器的拆装与维修比较困难。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。１双导轮综合式变矩器的工作原理该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸人,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出,从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出…