小型风冷万能单缸试验柴油机研制

这台小型风冷万能单缸试验柴油机是具有缸径，行程、燃烧室、配气相位，喷油定时，冷却系统、调速系统等可变性很强的，能对现代风冷柴油机各种工作条件下进行试验研究的多用途试验机。主要介绍其应用范围、设计思想、主要参数、总体设计和结构特点。     

SL4100B/SL4105B型直喷柴油机的研制

本文论述了SL4100B/SL4105B直喷柴油机的研制,各部分结构特点与主要技术参数,并通过性能试验及可靠性考核证明这两型柴油机各项技术指标达到国内外同类机型的先进水平,且动力性和经济性处于领先地位。     

三功能单缸喷油泵的研制

<正> 1 概述近几年来,我国以柴油机作动力的小型运输车辆得到了突飞猛进的发展。众所周知,作小型运输车辆、工程机械及拖拉机动力用的单缸柴油机必须有油量限制及扭矩校正装置。这类装置,可以装在柴油机的齿轮箱盖上,这已在国内一些单缸柴油机上试用,但用这种油量限制及扭矩校正装置,在柴油机出厂试验时,调整较麻烦,且往往难     

柳发6108Q型柴油机的研制

本文论述了柳发６１０８Ｑ型柴油机的设计原则和改进的主要技术措施．通过扩缸、加行程、改进燃烧系统和冷却系统、选用优质材料、采用先进加工工艺等方法,使整机性能达到同类机先进水平,定型试验表明：该机功率大、扭矩覆盖面广、低油耗区宽,是５～８ｔ车的理想配套动力．     

6170Z_LC型柴油机的研制

介绍6170ZC型柴油机研制过程中为提高柴油机功率、降低燃油消耗率与机油消耗率和提高工作可靠性所进行的设计研究以及样机性能试验和可靠性试验．结果表明，采用中冷及其它措施后增压柴油机的动力性、经济性、可靠性都达到了设计指标．     

KM130型柴油机研制

概要介绍了在1115基础上扩缸变型而设计的KM130型柴油机的主要技术规格、主要结构型式、主要零部件结构特点和整机性能水平.     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

醉 国产１１１５型单缸直喷柴油机为例,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法,通过增大喷油泵凸轮升程,采用切线函数凸轮并优化预行程的方式,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下,可提高喷油压力和喷油速率,改善柴油机低速工作稳定性,使喷油系统与柴油机匹配更合理。     

NT4135GR柴油机的研制

介绍NT4135GR柴油机的研制背景、设计思想、主要技术参数。由于柴油机行程加大，故对关键零部件进行了改进设计，移植了奥地利AVL公司的先进技术，对样机进行了性能试验及可靠性试验，试验表明：该型柴油机达到了节能、节材、低污染和高可靠性的目标，能满足用户需求。     

80缸径单缸柴油机直喷燃烧系统的开发研究

本文介绍了80缸径直喷式单缸柴油机燃烧系统中的燃烧室、进气道、喷油泵、喷油器以及高压油管结构参数的优化设计方案，并通过试验说明该燃烧系统具有燃油耗低、低温起动性能好、排放性能优的特点，有实用推广价值。     

单缸柴油机采用可变冷却方案的性能研究

从柴油机冷却特点出发,提出一种适应性更好的可变冷却方案,并通过试验研究对比了可变冷却方案对柴油机经济性和排放性的影响。试验结果表明:采用可变冷却方案后,柴油机冷却系统的散热能力得到有效保证,使得柴油机无论在增速或增扭过程中均能有效防止柴油机冷却液温度过高。可变冷却方案能有效缩短柴油机预热时间,并在预热工况下油耗率降低的最大幅度为16%,试验工况下采用可变冷却方案还可以不同程度地降低NOx、HC、CO和碳烟排放。     

75缸径单缸柴油机直喷燃烧系统的开发研究

介绍了75缸径直喷式单缸柴油机燃烧系统中的燃烧室、进气道、喷油泵、喷油器以及高压油管结构参数的优化设计方案,并通过试验说明该燃烧系统具有燃油耗低、低温启动性能好、排放性能优的特点,有实用推广价值.     

TBD620L6柴油机的研制

在充分借鉴TBD604BL6、TBD620V柴油机先进设计思想的基础上,自主研制了TBD620L6柴油机。详细介绍了研发的过程,包括总体设计、台架试验等。该机已通过了CCS船检型式试验,目前已投放市场,性能指标和可靠性均较好。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

SL4105AB柴油机的设计研制

介绍SL4105AB低速货车用及工程机械用柴油机的技术参数、设计研制过程、配套适用范围。     

230系列柴油机的研制

本文论述了七一一研究所和广州柴油机厂共同研制的230系列中速柴油机的设计思想、结构特点、性能指标和台架试验结果。该机能燃用重油,Pe达1.73MPa,结合国情消化吸收了国外先进技术,既有较先进的性能指标,又达到较高的可靠性。230系列6缸和8缸柴油机均通过了船检认可的耐久试验,拆检证明:工作可靠,零件磨损小。     

L250Z系列柴油机的研制

在原6L250GZC－Ⅱ型柴油机的基础上，通过加长行程、改进增压系统、匹配先进的增压器、选择合适的平均有效压力和最高燃烧压力、改进燃油系统、提高燃油喷射压力、优化供油规律和喷油规律并选择合适的燃烧室，使燃油、空气在燃烧室中达到较理想的混合和燃烧，从而达到增加功率、降低油耗、改善排放、提而各项性能指标的要求。改进后的L2502系列柴油机在国内处于领先水平。     

6105QA型柴油机的研制

近年来由于能源短缺,柴油机出现直喷化倾向,玉林柴油机厂为了节约能源,适应多变的市场需求,从1983年开始着手进行6105Q型柴油机直喷化变型工作。通过调查和分析研究,在选取上海内燃机研究所研制的一种新型花瓣形燃烧系统的基础上,结合原6105Q型柴油机,研制出6105QA型柴油机,并于1987年元月通过了省级鉴定。在采用花瓣型燃烧室的同时,也考虑了原6105Q型已有的生产能力,增强新机的工艺继承性,所以主要尺寸力求不变,使新机与原机之间达到高度通用化。     

高速4气门直喷柴油机可变进气涡流的研究

根据在压缩末期喷雾油束末端的撞壁速度与涡流速度的相对关系。建立了喷雾油束,燃烧室形状和涡流强度关系的数学模型。计算了某4气门直喷柴油机随转速变化所要求的最佳涡流比;设计了带涡流控制阀的双进气道,在稳流气道试验台上对这些气道的涡流比和流量系数随气道人口面积变化的影响进行了试验。结果发现,在4气门直喷柴油机中,很容易通过关闭一个进气道实现最佳涡流比的调节。