摩托车发动机可变技术研究

在广泛参阅国内外发动机可变技术的研究及产品应用的基础上,简要介绍了摩托车发动机可变技术的特点及发展重点,阐述了可变技术在摩托车发动机上的发展、应用及作用,对现有摩托车发动机可变技术进行分类介绍,总结不同可变技术的结构、工作原理和优缺点,并指明了可变技术在摩托车发动机上的发展方向和应用前景.     

摩托车发动机可变技术研究进展

随着排放法规和燃油经济性要求的加严,开发更加高效、低排放的发动机已经成为该领域研究的热点。可变技术可以提高发动机的综合性能,将成为摩托车发动机实现节能减排的主要技术之一。概述了可变技术的理论依据,介绍了可变进气道技术、可变排气道技术、可变配气技术、可变压缩比技术等在摩托车上的研究进展,指出了尚待解决的问题,展望了未来摩托车发动机可变技术的发展方向。     

摩托车发动机VVT机构的试验研究

本文在国内外VVT技术的基础上,以嘉陵JH125摩托车发动机为研究对象,研制了一种可变配气机构,通过对这套机构进行试验研究、机构的优化设计,实现了VVT技术在摩托车发动机上的应用。     

中小排量摩托车发动机VVT机构的试验研究

本文在国内外VVT技术的基础上，以嘉陵JH125摩托车发动机为研究对象，研制了一种可变配气机构，通过对这套机构进行试验研究、机构的优化设计，实现了VVT技术在摩托车发动机上的应用。     

基于CATIA和ANSYS的电动摩托车车架强度仿真分析

为了使电动摩托车车架达到安全需求,对某双摇篮式电动摩托车车架结构进行了强度有限元分析.首先在CATIA软件中对电动摩托车车架进行三维建模,然后导入ANSYS软件中进行模型的修正和网格划分.根据摩托车行驶过程中弯曲、制动、转弯、碰撞4种工况,对车架有限元模型添加相应的载荷和约束,分析车架应力和位移分布.强度分析结果表明,...     

基于虚拟样机技术的摩托车车架设计及优化

基于虚拟样机技术的摩托车一体化集成分析方法建立了摩托车的有限元模型,分析了摩托车的静力学和动力学性能,并对车架结构进行优化设计。在静力学方面,给出了3种工况下车架静力学分析的边界条件和约束条件。在动力学方面,应用频率分析技术分析了各种模态下车架的变形程度并给出了改进方案。这种完整的优化设计方法对于新车型的开发具有指导意义。     

某基坑土钉支护性状的有限元分析

阐述土钉支护技术的发展历程、设计原则、土钉结构等。详细地介绍了土钉支护结构具体的设计计算内容,并对福州市西庄小区某基坑开挖支护工程进行设计、稳定性验算,制定施工步骤和施工措施等。在工程设计的基础上,阐述了有限元分析方法和原理,并对相应的PLAXIS软件进行介绍。最后结合土钉支护在西庄小区某基坑中的应用实例,用现行有限元分析方法相结合对其进行设计计算,计算分析了分步施工中土钉支护结构中的土体变形的变化情况,对土钉支护结构的支护机理作了更进一步的说明。     

NJ50摩托车发动机变速器操纵机构的分析与计算

我厂生产的金田牌NJ50摩托车发动机变速器操纵机构和日本铃木、雅马哈、本田等摩托车的结构相似.采用了具有凸轮曲线槽的变档凸轮轴.脚踏变速踏板时,变速杠杆转动,通过换档钩推动变档凸轮轴转动,从而使拨叉作轴向移动带动齿轮实现换档.该机构与国内一般摩托车变速器操纵机构相比有如下特点:(1)可靠性好,不易跳档、乱档;(2)操纵轻便;(3)变档凸轮轴、拨叉等刚性好,坚固耐用;(4)结构紧凑.下面对该机构作一分析和计算.     

单顶置凸轮轴式汽油机可变凸轮机构的研究

针对摩托车用汽油机气门机构的结构特点,提出了一种移动摇臂轴式可变凸轮机构(VCS)。该VCS机构通过移动进气摇臂轴实现高速摇臂和低速摇臂的结合与分离,进而实现工作凸轮在高速凸轮和低速凸轮之间切换。在高、低速摇臂的端面结合齿上设置锁止角,防止其在气门开启状态下实现结合。通过控制轴向力的大小,使高低速摇臂在一个工作循环内的进气门关闭期间实现完全结合。采用仿真计算,确定了低速凸轮和高速凸轮的型线及其配气相位。试验结果表明:该可变凸轮机构在全转速范围内实现了高低速摇臂的平稳结合和分离,且与原机相比发动机的高速和低速进气充量系数有明显的改善。     

基于弹塑性有限元法的高土石坝钉结护面板加固抗震效果分析

针对目前高土石坝钉结护面板抗震加固设计主要采用工程类比法但却缺少相应的数值分析方法的问题,尝试利用弹塑性有限元方法对150 m级面板堆石坝钉结护面板抗震进行加固设计,分析了强震作用下面板堆石坝的加速度反应、坝顶区堆石体剪应变及大坝整体地震变形。结果表明,采用钉结护面板加固措施后,大坝加速度反应变化不明显,但坝顶区堆石体的剪应变和坝体高剪应变区范围均有所减小,加固范围内的坝体顺河向地震变形减少了约20%。     

基于离散相模型的旋转煤粉分离器流场数值研究

针对目前广泛应用的中速磨旋转煤粉分离器,通过Fluent软件对动静叶片组合式旋转煤粉分离器煤粉颗粒轨迹、内部速度场和压力场进行了数值模拟研究,探索了煤粉颗粒在旋风分离器中运动的物理机理。结果表明,旋转煤粉分离器中的颗粒运动轨迹比较复杂,其速度场和压力场分布较为均匀。模拟结果能够为旋转煤粉分离器的工程实际应用和分离机理研究提供一定的理论依据。     

基于骑乘安全性的摩托车色彩设计研究

色彩设计一定程度上决定了摩托车骑乘的安全性.摩托车色彩运用得当,能够提高驾驶操作的质量和效率,减少出错的机率;运用不得当,易使骑乘者视觉疲劳或情绪不安,从而导致事故的发生.文章分别从摩托车仪表、手操作面板、整车、头盔与骑乘者着装四个方面研究并阐述了色彩设计的方法与原则,具有一定的实用价值,也为今后的广泛应用提供了有力参考.     

Cooling of helmet with phase change material

This paper presents the design of a helmet cooling system using phase change material (PCM) to absorb and to store the heat produced by the wearer head so as to achieve comfort cooling for the wearer. The PCM is packed into a pouch and placed between the helmet and the wearer head. The heat from the wearer head is transferred to the PCM by conduction through a heat collector which is spread over the wearer head. No electrical power supply is needed for the cooling system. The temperature on the wearer head is maintained just above the PCM temperature, thus the wearer would not suffer from an uncomfortable and dangerous hot environment on the head which will affect the wearer alertness. The cooling unit is able to provide comfort cooling up to 2 h when the PCM is completely melted. The stored heat from the PCM pouch would then have to be discharged by immersing in water for about 15 min to solidify the PCM before re-use. The PCM helmet cooling system is simple and has potential to be implemented as a practical solution to provide comfort cooling to the motorcycle riders.     

曼谷的道路交通与泰国摩托车发展特点

对泰国摩托车工业的发展状况、市场特点和产品特性进行介绍,并对影响其发展的主要因素进行分析。泰国的摩托车产品与摩托车产业有着非常鲜明的地域化特点,且发展速度快、水平高,已成为世界重要的摩托车产业基地。泰国民族工业基础薄弱,摩托车工业的自主能力低,日本企业在泰国摩托车工业中占绝对主导地位。比照日本摩托车企业在泰国的成功发展,对我国摩托车行业在泰国的投资发展给出参考建议。     

高速摩托车发动机的性能改进与设计研究

研究了摩托车发动机采用单轴平衡,双顶置凸轮轴、4气门、屋顶型燃烧室结构以及风、油双重冷却系统等先进技术的综合性能。通过分析上述技术系统对摩托车发动机性能的影响。提出了一种高速、高性能摩托车发动机的改进设计方案。并应用于157YMI摩托车发动机的样机设计中,试验结果表明,上述综合技术系统的应用取得了理想的效果。由此开发设计的新机型填补了国内一项空白。     

纠偏轨道设计的初始装置角允许值计算

在实钻过程中,纠偏轨道的设计参数必须满足一定的约束条件,才能设计出满足施工要求的纠偏轨道。以中靶约束为条件,建立了纠偏轨道设计参数的几何模型,推导出了单圆弧纠偏轨道设计参数的计算公式,给出了初始装置角允许取值范围上、下界限值的计算方法。通过算例验证了该算法的合理性和正确性,可将所有满足设计约束条件的初始装置角和井眼曲率绘制成设计参数允许取值范围图。当初始装置角和井眼曲率取值于该图的设计参数允许取值范围内,能够保证待钻设计轨迹满足井身参数的要求。本文的数学推理过程可进一步推广到定向井的圆形或椭圆形靶的情况,只需将圆弧平面与靶窗平面的交线扫过的范围修改成该交线与圆形或椭圆形靶的切点之间的范围。软件开发及其在实钻井眼轨迹监控中的应用表明,设计参数允许取值范围图可减少纠偏轨道设计的盲目性,提高设计质量。     

基于DPM模型的旋流式沉沙池悬沙数值模拟

为了研究旋流式沉沙池泥沙颗粒的运动及沉沙机理和旋桨转速N与沉沙率之间的关系,借助商业软件Fluent,采用湍流模型和DPM模型相结合的数值模拟方法对泥沙颗粒进行颗粒追踪,通过设置7种不同的湍流模型模拟旋流式沉沙池悬沙在7种转速下的运动,与已有的试验结果进行对比,验证了模型的可行性,并选出在不同转速下最合适的湍流模型,进而运用选出的湍流模型分别模拟7不同转速下旋流式沉沙池流场分布,分析了旋流式沉沙池的流场和颗粒轨迹。结果表明,在沉沙池转桨所在的平面上,速度从池壁到池中心逐渐增加,相应位置上的压力逐渐减小;在沉沙池立面上,存在二次流现象,在转桨附近存在较大的漩涡;相同转速下粒径较大的颗粒比较小的颗粒更易沉降;随着桨叶转速的增加,颗粒总去除率逐渐减小。     

普光气田大斜度井井身结构设计

川东北地区尚未形成成熟的钻井工程设计及应用技术,尤其是在井身结构设计方面影响因素较多,难度较大。结合川东北普光气田的地质特点和钻井难点,从工程实际和采气安全出发,通过井下摩阻分析、地质导向技术、井下测量环境、套管磨损预测方法、井眼轨迹控制技术、完井作业能力等方面的研讨、分析,得出了以下结论：三开井身结构的井眼轨迹控制遇到井下磨阻过大、难以实施滑动钻进等问题,可通过使用不同底部钻具组合、钻井参数和复合钻进方式来解决;对于三开井身结构裸眼井段较长,井下情况复杂,存在安全隐患的问题,则需做好各种技术保障措施;三开井身结构设计需根据川东北地区特有的地质特点进行具体分析,有针对性地进行井身结构设计,应特别注意长裸眼井段的选择;考虑到双防合金套管的四开结构存在无法规避的技术风险,建议最好不予采用。     

基于波义耳定律的活塞上止点位置查找法

介绍了一种基于波义耳定律来快速查找摩托车发动机活塞上止点位置的检测方法,对不同类型的摩托车发动机采用该方法测试的有效性进行了分析研究,并在常见摩托车汽油发动机上进行了实验验证。实验表明,采用该方法能够有效降低测试时间和提高测量精度。     

摩托车的空气动力特性研究

对摩托车的空气动力特性进行研究。借鉴目前在汽车空气动力学方面的研究经验,总结摩托车空气动力学研究内容、评价方法、研究手段。同时应用目前比较流行的CFD(计算流体力学)数值模拟进行简化摩托车模型的空气动力学数值分析,为商业CFD软件在摩托车工业内的应用提供经验。