高速铁路车站站前广场商业空间开发思路探讨——以南昌西站站前广场为例

随着我国轨道交通飞速发展,作为高速铁路站重要组成部分的站前广场是衔接城市多种客运交通方式、大规模人流集散的场所,而充分利用高铁客运站站前广场与交通人流的聚集效应,为其商业空间增添活力,优化商业空间设计,成为挖掘高铁客运站商业潜力和实现站前广场空间集约化的关键因素。该文以南昌西站站前广场为实际工程案例,分析了站前广场商业与旅客流线的关系、商业空间衔接、商业氛围塑造等,并提出商业空间模式的发展思路与策略,为类似的工程项目规划提供了一定参考。     

城市轨道交通综合体商业空间调查及使用后评价研究

轨道交通枢纽人流强度、密度和周转频率最高,具有其他的交通节点不具备的商业优势,依托轨道交通站点进行商业综合开发是大都市商业开发的重点,然而如何将交通客流尚有效引导为商业客流,是值得深入研究的课题。本文运用使用后评价理论,从使用者感受的角度,对已建成的北京地铁枢纽商业空间进行使用成效评价,结合评价结果,分析地铁商业开发中存在的突出问题和严重不足,并提出相应的优化设计建议,以期提高地铁商业的吸引力,促进地铁客流转化为商业客流。     

轨道交通站点与商业空间的多功能耦合设计——以上海市轨道交通L16工程临港新城站为例

轨道交通与商业空间的耦合已经成为新时期轨道交通建筑设计的重要问题和研究热点。阐述轨道交通与商业空间的相互关系,总结目前轨道交通与商业空间的常用连接模式。在上海市轨道交通L16工程临港新城站的设计实践中,充分考虑临港新城的未来发展定位和轨道交通建设与地区其他规划的关系,确立轨道交通与商业空间耦合的设计理念,以期达到在城市空间衔接上的完整、和谐、生态和舒适的多功能性。     

郊区中心型地铁站邻近商业空间的自组织演化 — —以成都市犀浦地铁站为例

地铁站是衔接城市空间与交通系统 的关键节点,其邻近商业空间成为近年来的 研究热点。作为联系郊区与城市核心区的重 要枢纽,郊区中心型地铁站邻近商业空间的 发展演化在提升郊区经济活力、满足居民生 产生活需求等方面起着非常重要的作用。本 文利用自组织理论分析了成都市犀浦地铁站 建立前后站点邻近商业空间的演化过程,发 现影响商业空间发展的因素包括自组织、他 组织、外部环境等三个方面,并据此提出了 此类商业空间自组织演化的规律、方式、动 力和根源。最后提出郊区中心型地铁站点邻 近商业空间的发展策略,为站点地区商业空 间规划提供参考。     

轨道交通上海徐家汇枢纽车站建筑设计方案

轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个3条市域线交汇的大型换乘枢纽。它位于上海重要的繁华商业、商务地区,对设计要求高,设计难度大。介绍了轨道交通徐家汇枢纽"环港汇"方案的规划背景、设计难点、设计总体方案。着重介绍了车站站位、车站建筑设计、竖向设计、换乘组织和地下空间的衔接。该枢纽设计方案是轨道交通规划设计理念的突破,对类似工程设计有重要的参考价值。     

新常态下高铁枢纽设计所面临的几个问题

中国高铁运营里程占世界总量的一半以上,对于处于新常态阶段的高铁枢纽,如何从设计入手,优化改善枢纽空间,使其更加符合市场经济的发展要求,更好地调配商业资源,是必须要解决的问题。高铁枢纽综合开发设计的主要方法包括:(1)增强前期分析、商业策划工作,进行多种专业协同设计;(2)设计共享空间替代集散广场;(3)扩大人行交通面积,延长人行流线,将流线与商业空间紧密结合;(4)结合轨道交通,构建"地铁商业+枢纽商业+城市商业"在一起的新型城市综合体。四种设计方法可以达到以下结果:车站兼顾城市服务职能,体验经济替代交通运输经济成为车站核心;建筑外形更加注重车站个性的张扬和地域文化的体现;空间融合——商业空间与候车空间融合。     

地铁车站与周边地下商业空间连接通道的设计与施工

以武汉地铁王家湾站（3、4号线换乘）与纽宾凯K3地块地下商业空间连接通道为例,结合平、立面布置及横断面设计、与地铁车站及K3地块地下商业空间衔接等方面,阐述连接通道设计与明挖、暗挖施工方案,对地铁车站与周边地下商业空间无缝衔接提出建议。     

轨道交通综合体对城市商业空间结构演变的影响研究

轨道交通综合体作为转型期新商业空间类型之一,对城市商业空间结构产生了很大影响。本文通过对轨道交通综合体的概念辨析与特征分析,提出它影响城市商业空间结构演变的两个动力因子:节点集聚因子和场所扩散因子。举例分析了在动力因子影响下城市商业业态和商业网络的新变化。最后从节点功能、场所功能两个层面给出轨道交通综合体发展的建议。旨在为轨道交通建设与城市商业空间结构的发展研究提供参考。     

预测轨道交通建设对城市商业空间的影响——以南通地铁1、2号线为例

随着南通市人口数量的增长、小汽车拥有量的增加、土地资源相对短缺,南通市主城区交通拥堵状况严重。为了改善城市交通状况、适应城市发展需要,低能耗、运载量大、高效的轨道交通建设被予以批准。轨道交通的建设必然会对城市商业空间带来一定的影响。文章通过分析南通城市商业空间的发展历程及现状问题,总结轨道交通建设对城市商业空间的影响因素,预测南通地铁1、2号线建成后对城市商业空间结构的影响。结合已有的理论成果,为轨道交通建设后的城市商业空间能够得到合理布局提供建议。     

都市圈轨道交通一体化发展战略研究——以广佛都市圈为例

都市圈轨道交通的融合发展是推进区域一体化的重要基石.通过对国内外典型案例的分析,总结出都市圈轨道交通一体化发展的模式、特点和适用性.针对广佛都市圈既有轨道交通发展存在的问题,以出行需求为导向,提出了广佛两市轨道交通的衔接通道和模式.围绕实现"网络一体化、换乘一体化、票务一体化"三大核心战略目标,提出实施"枢纽锚固、互相渗透、联网编织"的发展策略,构筑了"互联互通、换乘便捷、一票通达"的广佛都市圈轨道交通"一张网".     

重庆轨道交通地下空间商业综合开发研究

以重庆市轨道交通地下空间综合开发为对象,通过对比分析国内外城市轨道交通地下空间商业运营的差距,以差异化理论为指导,提出了重庆市轨道交通地下空间商业利用的发展模式:即结合重庆已运营的1、2、3、6号线轨道站点实际情况按照商业运营特点进行整体化分类;给出了交通枢纽站、核心商务站、居民住宅站、创智产业站、文化旅游站等五类不同站点地下空间的商业业态布局。最后,结合重庆轨道交通地下空间综合开发经营情况,针对连锁经营、自营、租赁经营、合资经营、委托经营五种地下空间商业经营模式进行了系统化分析及阐述,为重庆市轨道交通地下空间的综合开发利用提供了很好的决策参考。     

上海市轨道交通徐家汇枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽。轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案,其中9号线车站利用既有地下室改建而成,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,体现了方案决策中综合考虑建设成本、社会经济成本、环境成本实现社会经济效益最大化的思想,是轨道交通规划设计理念和实施技术的突破。同时,结合轨道交通换乘枢纽,提出了一体化地下空间和地下道路方案。     

紧临运营轨道交通的深基坑施工技术

城市地下空间的开发利用和运营轨道交通的安全保护是城市发展建设的重要课题。以上海新客站北广场地下交通枢纽工程为例,对砂性流变地质中紧临运营轨道交通地下空间基坑工程所涉及的基坑分区、土方开挖、支护成桩等关键技术进行研究,为轨道交通安全保护区内的类似工程设计和施工提供参考。     

谈大型综合交通枢纽中的轨道交通设计研究

通过与一般轨道交通换乘设计的对比,指出大型综合交通枢纽中的轨道交通及换乘设计需同时考虑枢纽总体布局、外部交通设施、轨道交通换乘等众多因素,并以深圳北站综合交通枢纽中的三条轨道线路设计为基础,对大型综合交通枢纽中的轨道交通设计进行了探讨,可供其他类似工程参考和借鉴。     

轨道交通枢纽消防安全设计研究

通过分析轨道交通枢纽工程中的消防设计难点,结合天津站综合交通枢纽工程建筑消防安全设计的实例,阐述了消防安全设计中存在的主要问题以及消防性能化设计的解决思路和方法,提出在类似轨道交通和客流量集中的工程项目中,采用消防性能化的设计方法可有效解决建筑消防安全设计问题。     

城市火车站门户空间设计——以襄樊市火车东站周边地段城市设计为例

火车站门户空间是一种重要的复合性城市门户空间.襄樊市火车东站周边地段城市设计混合布置广场用地、铁路用地、居住用地、商业用地等用地类型,形成三个片区以重构空间,重点构建公共交通系统和步行系统,将绿化景观作为黏合剂,目的在于提升地段城市用地的复合性功能.     

旅行随感

本文记录了作者在日本旅行期间的感受,结合实际案例,从城市建筑的空间品质、轨道交通的规划与枢纽站点的设计以及城市公共空间绿化的特色等方面,与中国当前的城市建设进行了差异化比较.     

轨道车站与地下商业连接通道的方案设计研究——以重庆市轨道交通1号线石油路站为例

目前随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通节点作为人流、客流的聚集点,也成为城市生活的节点,更是商业活动的节点。本文结合重庆市轨道交通一号线石油路站的两个通道设计为例,通过龙湖后工连接通道、万科河运校连接通道的两个方案对比,从平面布置、立面布置、横断面设计、与车站主体关系、与区间隧道关系共五个方面分析,给出了轨道交通车站与周边地下商业连接通道设计建议,为充分发挥轨道交通与商业资源结合发展优势,实现城市整体利益、开发商投资利益以及公众社会利益的多方共赢,提供了有效的参考和指导。     

浅谈当今我国城市轨道交通商业空间的设计策略

我国正处在土地资源利用集约化的大背景下,城市轨道交通迅猛发展,但其商业开发强度依然不足,不少城市轨交沿线的商业潜力还有待释放,本文介绍了轨道交通商业的概念,阐述了轨交商业空间设计的策略,指出发挥可达性是此类设计的指导原则,同时大型综合交通枢纽的商业开发未来有较大的实践和研究空间。     

综合交通枢纽地下空间开发利用探究

该文通过探讨综合交通枢纽地下空间的开发利用优势及重要性,并对国内外综合交通枢纽典型实例进行解析,提出综合交通枢纽设计应重视功能的多元复合化、空间的立体集约化,使之形成地上地下共同高效运转的节点型综合体。同时注重交通枢纽与城市公共空间的融合,体现城市、建筑一体化发展。