宝钢焦炉放散点火PC控制装置软件的设计

一、概述上海宝山钢铁总厂二期焦炉放散点火控制系统是根据冶金部鞍山焦耐院JNB002-90关于焦化厂、煤气厂环境保护、消防、安全、卫生设计技术规定的要求而设计的。整个系统硬件包括:可编程序控制器PC-110,放散阀GOM610LM,电子调节器EKC-211A,     

高压电弧技术在转炉煤气放散长明火改造中的应用

阐述了传统转炉煤气放散"长明火"点火方式的缺陷,研究利用高压电弧技术实现转炉煤气放散时导入自身放散气体自动点火伴烧。彻底取消焦炉煤气长明火,达到了降本增效目的的同时,消除了焦炉煤气的固有缺陷,提高了转炉煤气放散点火成功率,满足环境保护的要求,经济效益和社会效益显著。     

民用航空发动机点火系统故障检测设计研究

点火系统作为开环控制系统，其故障检测难度较大，鉴于此，在深入分析点火失败的具体原因及其与点火系统故障的关系后，提出了基于逻辑推断方法的点火系统故障机载检测方案。该方案的有效实施显著提高了点火系统故障检测的精细程度，缩短了排故时间，提升了民用航空发动机的运营经济性和可靠性。     

等离子点火及稳燃系统热工控制设计

国电沈西热电厂新建工程的等离子点火系统的热工控制设计,包括等离子点火的辅助系统的监控、控制系统、IO点数及主要测点的配置等几个方面。等离子点火可以实现电厂无油点火,具有相当可观的经济效益和社会效益。     

基于PLC的点火线圈老化测试自动线控制系统

阐述了点火线圈老化测试的必要性,介绍了基于PLC的点火线圈老化测试系统组成。硬件采用西门子S7-200系列PLC为控制核心,结合现有老化测试设备的结构及当前人工老化测试的流程,设计了一套先进的点火线圈老化测试自动控制系统,从而弥补了点火线圈老化测试自动线控制系统的空白,提高了点火线圈老化测试的速度和精度。     

LJ465Q-2ANE6发动机冷车起动抖动原因分析

冷车起动困难、怠速抖动是发动机常见故障之一,而该故障产生该故障模式通常是由于多种原因造成的,例如发动机进气系统、配气机构(如气门间隙)、点火系统、燃油供给系统、电子控制系统、怠速控制系统的故障等等,结合工作实际案例,对由于发动机气门间隙调整不当的问题进行分析,查出导致发动机出现冷车起动困难、怠速抖动等故障原因,以供大家借鉴和参考,以共同提高汽车发动机理论技术水平。     

基于MCS-51单片机的沥青搅拌设备点火控制系统的研究

以沥青混凝土搅拌设备干燥筒点火控制系统为研究对象,采用MCS-51单片机控制。经过对控制部分的硬件、电路、系统软件的设计、接口分配、控制程序编写与调试以及对该控制方案在沥青混凝土搅拌设备上使用研究,结果表明:该控制系统具有性能可靠、精度高、响应速度快的特点,同时,能够很好地满足沥青混凝土搅拌设备干燥筒燃烧器点火系统控制的要求。     

氧传感器波形分析在发动机检测中的应用

介绍了氧传感器在发动机控制系统中的作用,通过对氧传感器的波形分析来检测发动机的机械部分、燃油供给系统、点火系统以及发动机ECU系统的运行情况。     

摩巴（大连）展示全线产品

摩巴（大连）自动控制系统有限公司携旗下多种控制系统产品亮相BICES2011。摩巴（大连）系德国MOBA自动控制股份有限公司在中国建立的惟一独资子公司,主要生产、销售MOBA公司的工程机械行业配套产品,其中包括摊铺机自动找平系统、摊铺机输分料控制系统、摊铺机熨平板点火加热及跟边控制系统、挖掘机械用水平标定控制系统和高空作业平台控制系统等。     

丰田卡罗拉1.6LGT轿车点火系统的故障诊断与案例分析

丰田卡罗拉轿车是丰田车系中一款经典的车型,其中丰田卡罗拉1.6LGT轿车的点火系统为电控独立点火系统,其结构紧凑、可靠性高。以该车点火系统的故障案例为基础,对故障进行诊断和分析,明确了该点火系统反馈信号(IGF)的作用和特点,为该类型点火系统的维修提供参考。     

基于智能自控的荒煤气放散控制系统

主要介绍了莱钢焦化厂荒煤气放散控制系统中的智能自动化控制技术的研发及应用,简要总结了该项目的研究思路和具体实施方案,并对技术的创新点进行了简明分析。     

别克君威单缸不点火故障诊断分析

发动机点火系统是汽车发动机五大系统一,本文以别克君威点火系统故障为例进行故障分析,通过该故障的分析与诊断,对发动机点火系统有了进一步的了解。当点火系统中一旦出现了故障将会直接的影响的发动机能不能正常的工作。     

电子技术在汽车上的应用

近几年来,美国、日本和西欧工业发达国家等竞相在汽车上采用电子控制装置,使得汽车的各项性能都获得了重大改善。可以预料,不久的将来,汽车都可采用微机控制系统检测故障,指示路程,进一步实现驾驶员与外界通讯装置的对话等。国外在汽车上应用最多的电子装置有音响系统、带晶体管的发电机、电子点火系统、排气控制、汽油喷射和防滑安全系统等。1971年美国通用汽车公司首次在汽车上安装了计算机,1977年该公司又开发了新型发动机控制系统——微处理机点火控制装置,1978年美国福特公司在汽车上首次安装了采用计算机控制,能表示油箱剩油可行驶距离     

高纯盐酸控制系统的技术改造

高纯盐酸控制系统能实现自动点火，自动调节生产负荷，在线控制产品质量，自动联锁保护等优．点。由于受生产现场的侵蚀，使控制装置严重破坏。本文因地制宜的利用现有的DCS系统将引进的控制系统改造成国产自动控制系统，使企业拥有了核心技术。     

Profibus现场总线技术的应用

介绍Profibus现场总线系统、火炬自动点火控制系统、自动化立体仓库,为相关类似装置提供了成功案例。随着Profibus现场总线系统技术的不断发展,不仅在制造业、电力行业、环境工程、过程工业控制得到很好应用,Profibus现场总线系统将会在更多领域发挥应有的作用。     

一种小功率发动机控制器的设计与研究

发动机电子控制器是集汽油喷射和电子点火等多项控制功能为一体的数字式发动机集中控制系统。本文设计的发动机电子控制系统具有使用价值和较高的性价比。     

微机控制点火系统在现代汽车发动机上的应用

微机控制点火系统与一般点火装置比较具有较多的优越性。阐述了该系统的组成、点火时间的微机控制原理及系统软件     

一种微推力器阵列寻址驱动系统性能定量评价方法

微推力器阵列寻址驱动系统通过优化算法向目标微推力器发送最优点火指令进行组合点火,实现输出目标输出冲量和冲量矩。微推力器阵列加工工艺以及结构正日臻成熟,但其寻址驱动系统设计研究工作还不够完善。针对微推力器阵列寻址驱动系统性能评价方法研究不完善的现状,提出一种涵盖系统响应速度(表现为延时)和接口匹配两方面内容的性能评价方法。应用该方法对10×10微推力器阵列(阵列中单个点火电桥点火延时为375μs)进行测试并分析数据。结果表明:寻址驱动系统延时小于阵列点火延时,接口匹配可靠。该方法具有可行性。     

LNG(液化天然气)工厂火炬仪表控制系统设计

火炬系统是一种特殊的燃烧装置,用来处理无法回收或紧急排放、泄压的有毒、可燃气体。火炬仪表控制系统包括点火、吹扫、火焰检测、火炬气/燃料气流量测量控制等,现以一个LNG(液化天然气)项目为实例,分析如何合理优化设计火炬仪表控制系统,从而大大提高火炬系统的稳定性、可靠性和可维护性。     

LJ4A15Q6国六发动机起动困难且怠速易熄火原因分析

发动机起动困难、怠速易熄火是常见故障,而故障产生的原因通常是由于多种因素造成的,对LJ4A15Q6国六发动机的进气系统、点火系统、燃油供给系统、怠速控制系统进行分析,找出故障产生主要原因是怠速控制系统出现故障,导致发动机出现起动困难、怠速易熄火等故障,从而定制相应判断故障产生的标准,为汽车维修提供科学依据。