汽车车身轻量化问题简谈

随着当今社会汽车保有量的逐渐增多。能源已经困乏、环境污染等一系列问题显得已经很关键,节能和环保成为关系人类可持续发展的重大问题,汽车轻量化是实现节能减排的重要途径之一。     

汽车车身轻量化研究和创新应用

近年来,我国汽车保有量和销售量也在逐年攀升,汽车产业不断发展。当前在汽车工业发展中还面临着一些严峻的问题,包括其能源消耗、环境污染和安全性能等。将汽车自重合理减轻,可以有效降低其产生的能耗和污染,汽车厂商掌握车身轻量化也可增强自身竞争力,汽车车身轻量化是重要发展趋势,该文主要对汽车车身轻量化进行分析研究,并探究其创新应用,促进汽车车身轻量化合理实现。     

汽车车身轻量化发展方向探讨

系统阐述了汽车车身轻量化设计过程中运用的3种主要方法：在车身结构优化设计方面,详细介绍了拓扑优化、灵敏度分析和形貌及尺寸优化在车身轻量化设计中应用的步骤及方法;在先进工艺应用方面,介绍了激光拼焊板、热冲压成形技术、辊压成形技术的优缺点,以及这些先进工艺应用于车身的位置;在车身新材料应用方面,介绍了高强度钢板、铝合金、塑料及高分子复合材料、静音钢板和结构发泡材料等在车身上的应用及发展情况.以大量实例和统计数据,并通过表征车身轻量化的关键指标——车身轻量化系数验证,得出汽车车身轻量化设计的步骤及发展方向.     

轻量化材料在车身上的应用

本文介绍了现阶段车身常用的轻量化材料种类、特性,着重阐述了铝、镁合金和高强度钢在车身上的应用,轻量化材料的连接工艺及设计中应用轻量化材料的注意事项,表明轻量化材料在车身上的应用是车身设计与开发的趋势和方向。     

机场摆渡车车身结构轻量化设计

机场摆渡车主要用于机场乘客的短途转运,多应用于大、中型机场中,机场摆渡车能够在机场航班班次较多且机场廊桥无法满足乘客登机时使用,通过使用机场摆渡车将旅客短途运送至远处停机处进行登机。机场摆渡车是一种大承载量、低运速的短途运输设备,在机场摆渡车的设计中通过采用轻量化车身设计将使得机场摆渡车在不改变发动机功率的同时能够有效地提高机场摆渡车的运载系数,从而使得机场摆渡车在运行的过程中油耗率更低、污染排放更少。     

车身材料轻量化及其新技术的应用

车身轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用，而轻质板材的应用是未来汽车轻量化的重要方向。减轻车重的材料可分为两大类，一类是铝合金等轻质材料，另一类是高强度钢等高性能材料。介绍了新材料在车身轻量化中的应用现状，综述了汽车车身轻量化材料及其新工艺、新技术的研究进展，总结了新材料在应用过程中需解决的问题及发展方向。     

高强钢成形技术及其在汽车轻量化中的应用

<正>汽车轻量化是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地减轻汽车的整车质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车的快速发展方便了人们的生活,但同时带来了金属、石油等资源、能源的过量消耗,大气严重污染,通过汽车轻量化实现降低排放和油耗成为汽车工业最具挑战的目标。有研究表明,当钢板厚度分别减小0.05mm、0.1mm和0.15mm时,车身减重分别为6%、12%和18%,可见增     

高强度钢性能及其在车身中的应用

在汽车轻量化与提高碰撞安全性能的基础上,首先简单介绍了汽车常用钢和汽车用高强度钢种类,并简述了几种常用高强度钢的强化机制和性能,概述了2种高强度钢的成形工艺,指出了其在成形时存在的问题以及改善其成形性的措施.介绍了高强度钢在汽车车身中的应用情况,展望了高强度钢在未来车身中的应用前景.大量采用高强度钢在加快汽车轻量化进程和提高汽车碰撞安全性能方面有重大作用.     

轿车的轻量化技术研究

本论文通过结构轻量化和新材料的使用等两方面,阐述了轻量化技术在轿车设计中的应用。轿车整车轻量化,可以节省燃油、提高经济性,减少二氧化碳及有害排放物的排放,减少环境污染。簧下质量的轻量化可以提高整车的操纵稳定性,提高车辆的行驶安全特性。在结构轻量化方面,主要是通过CAE分析的手段,优化车身的断面尺寸以及底盘材料的结构形状,确保各零件在满足耐久强度、冲击轻度、碰撞安全等各种性能的要求下,结构最合理、重量最轻。     

论汽车轻量化

论述了汽车轻量化的意义、表征参量、评价方法、实施路径和方法;轻量化的设计,零部件和构件的功能与材料性能参量的关系以及先进成形技术的应用.结合近期轻量化的相关进展和笔者的工作,对汽车轻量化进行了全面系统的论述,以期给出关于汽车轻量化较完整的概念和认识.     

汽车轻量化材料应用研究的成功范例

汽车轻量化是解决汽车工业发展所遇到的能耗、排放和环保的三大问题的有效方法和手段，同时轻量化还对改善汽车的动力性、一个国家能源战略、汽车工业可持续发展等具有重要影响，而汽车轻量化的实施是和轻量化材料的使用性能和应用研究成果密切相关的。没有对材料使用性能的深刻认识，没有轻量化材料的广泛深入的应用研究成果，没有各专业的协同配合和对轻量化后的各构件及整车性能的预测、制作工艺及性能的系统而全面的实验和评估，就不可能取得整车轻量化的效果，本目的在于从国际上进行汽车轻量化材料应用研究和轻量化项目的成功范例，以及所取得的成果，项目的工作思路来论述开展汽车轻量化材料的使用性能和应用研究的重要性。     

汽车制动盘轻量化材料及技术途径简析

汽车轻量化技术已成为国内外主机厂和供应商较为关注的话题,汽车轻量化不仅对汽车节能减排有着直接贡献,同时对整车性能的提升也有着重要作用。制动盘是汽车底盘系统重要的安全件,同时也属于汽车簧下零件。当前行业内制动盘主要为灰铸铁材料一体铸造成型,零件较重。实现制动盘轻量化的主要技术途径是应用轻量化材料,本文主要对行业内主要应用和研究的制动盘轻量化材料和轻量化技术途径进行简述。     

汽车车身的阴极保护

汽车车身的阴极保护中国科学院上海冶金研究所（２０００５０）张承典，徐乃欣１引言汽车车身的腐蚀通常用表面涂层来防护。５０年代开始，特别是８０年代以来，陆续有人探索在这种场合下同时使用阴极保护方法的可能性［１，２］。近几年中，国外市场相继推出了一些以汽车...     

全铝车身的发展与探索

本文从全铝车身使用材料的强化及性能特点入手,通过与铜构车身的对比,分析了其优缺点,研究了目前消费现状,指出了发展趋势,做出了市场前景分析。     

车身变截面薄板关键问题及研究方法探讨

本文针对国外先进TRB技术进行了深入分析,得出其研究方法的难点是如何建立TRB板的的力学模型,数值仿真模型及三维几何模型,以及沿轧制方向连续变化的截面形状引出的材料机械性能的非均一化将会使工件回弹,最终提出了一套合理的分析研究思路。     

汽车轻量化评价方法研究

汽车整车轻量化水平与油耗大小密切相关,目前还没有公认的评价措施。本文研究大量车型数据,得出3种轻量化评价方法:针对同类车型,以4门轿车和承载式SUV(运动型多用途轿车)为例,整车面密度(L0=Wk/A,Wk为整备质量,A为轮边距与轴距乘积所得投影面积)随A近似线性增加;为量化表征,推导出整车相对面密度ΔLm=L0–La=Wk/A–a·A–b;划分为7级轻量化评价等级;对不同种类乘用车,考虑乘客人数的概率,提出人均轻量化系数Lp的方法;提出零部件相对轻量化系数Lr的评价方法,以前横梁总成为例验证了评价方法的有效性。     

用于汽车轻量化的结构粘接

人们对车辆的需求趋向于安全性更强、质量更轻且燃料利用效率更高等方面，因此，一种采用了先进高强度钢材、工程塑料及轻质金属的轻型车体结构也随之打入市场。如果单独使用上述材料（先进高强度钢材、工程塑料及轻质金属），就会对最大限度减轻车体质量的潜能造成限制，一种化学基材的结构粘合剂和结构泡沫塑料的应用，巧妙地将上述3种减轻车体质量的方法结合在一起，克服了安全性、质量和加工成本高等难题。     

汽车轻量化材料及相关技术的研究进展

汽车轻量化关系到我国能源规划和战略，关系到我国汽车工业的自主创新，关系到我国汽车工业的可持续性发展。开展汽车轻量化和相关技术的应用研究，并充分发挥各种轻量化材料的优势，进行各种材料优势的集成和设计、工艺及相关技术的集成，才能解决轻量化的难点和关键技术，达到轻量化和提升汽车性能的完美结合。[编按]     

汽车保险杠的轻量化设计

在节能环保大趋势下,汽车各个部件都在进行轻量化设计。保险杠在轻量化的同时还要保证其碰撞安全性,因而带来了一定的挑战。本文首先介绍了保险杠的结构和常用材料,然后从结构轻量化和材料轻量化两方面着手,介绍了该领域近年来一些新的发展动态。