基于有限元法微型涡喷发动机转子系统分析

利用商业软件Catia对微型涡喷发动机转子系统进行了3D实体造型,并利用有限元方法对转动部件进行了强度分析,得到了发动机最大工作状态下的应力分布;对转动部件及转子系统进行了模态分析,得出了其各阶固有频率及振型等主要模态参数。分析结果为发动机安全运转提供了理论依据。     

调整微型涡喷发动机临界转速的方法

微型涡喷发动机工作转速高,其二阶或三阶临界转速往往在其工作转速之内。阐述了一种不增加额外装置而调整微型涡喷发动机转子系统临界转速的方法。首先采用有限元法对转子系统进行临界转速计算,并通过试验数据修正计算模型。然后对影响临界转速的要素进行敏感度计算,从中确定几个对临界转速影响较大的要素,并对其进行调整就可以达到调整临界转速的目的,具有方向明确,节省时间的特点。     

适用于微型涡喷发动机的高速永磁发电机的设计优化

优化微型涡喷发动机中高速永磁发电机的设计能够增强微型涡喷发动机的使用性能。基于此,本文从设计优化意义展开论述,详细阐述了定子设计优化、转子设计优化、尺寸优化设计、最优结果计算分析这几项高速永磁发电机的设计优化过程,希望能够为微型涡喷发动机设计水平的发展提供助力。     

某涡喷发动机主轴轴承故障分析

针对某小型涡喷发动机试验过程出现转速突然异常现象,基于金相分析方法,定位到主轴轴承故障,提出解决措施,并举一反三。该故障定位过程和方法可为其他结构的故障分析提供借鉴。     

某型涡喷发动机压气机结构改进

考虑离心力和温度的耦合影响,对某微型涡喷发动机整体式压气机进行强度分析,得到导风轮不同开孔厚度的压气机应力分布,优选压气机的设计方案.基于有限元方法,对该方案的压气机进行振动分析,得到压气机整体共振图,判断该压气机设计的合理性.     

基于动态系数法的微型涡喷发动机实时建模

利用时域法系统辨识获得了发动机一系列稳态点附近的转速-燃油量稳态特性和动态特性,通过插值算法获得了全范围稳态关系和加速度系数,采用动态系数法建立了发动机全范围实时模型。该模型结构简单,运算量较小,实时性好。仿真试验表明：该模型可以较好地反映微型涡喷发动机的稳态特性和动态特性,与试验数据相比,模型的稳态点误差不超过1%,过渡过程误差不超过6%,可用于微型涡喷发动机的容错控制。     

混合陶瓷球轴承在微型涡喷发动机中的应用

以WP25微型涡喷发动机为研究对象,对混合陶瓷球轴承在微型涡喷发动机中的应用进行了试验研究.利用有限元计算与试验验证相结合的办法,确定了转子的临界转速范围;指出混合陶瓷球轴承在高温、高速条件下的失效形式以表层金属脱落为主,同时提出了改进措施,为混合陶瓷球轴承在微型涡喷发动机中的应用提供了参考依据.     

某无人机用涡喷发动机安装节设计分析

运用CATIA建立安装节的三维模型,基于ANSYS软件进行有限元分析。依据某无人机用涡喷发动机安装节在无人机发射、开伞和着陆三种工况下的受力情况,对该安装节在这三种工况下进行了强度分析。通过飞行验证结果显示,该安装节强度设计满足使用要求。这种基于ANSYS的发动机安装节强度计算的方法可以为其它相似结构的计算提供借鉴的方法。     

某小型涡喷发动机主轴可靠性分析

建立了某无人机用小型涡喷发动机主轴有限元模型,对该主轴进行有限元分析,得到该主轴的应力分布;采用蒙特卡洛与响应面相结合的方法,利用ANSYS软件,对该主轴进行可靠性分析,得到了不同概率下的主轴应力分布;这种方法可为发动机其它部件可靠性分析提供借鉴。     

RTOS在涡喷发动机控制系统中的应用分析

本文介绍了RTOS在微型涡轮喷气发动机控制系统当中所发挥出的作用。这项控制系统在对事物的处理过程中呈现出比较复杂,能够当下反应出问题,提供给了人们的依靠性能更强的系统,通过对这一内容的使用能够有效地提升开发的工作效率。     

柔性转子现场动平衡误差研究

从提高实际转子现场平衡精度的角度出发,系统研究了动平衡中存在的各项主要误差,并给出了减小这些误差的相应对策。通过对平衡误差定性与定量的分析,以期能够指导在平衡实践中减小误差,提高转子的平衡质量。     

全息谱力、力偶分解法在全息动平衡中的应用

在三维全息谱分解技术的基础上,通过分析分解后的力,力偶分量随转速的变化规律,提出了一种在全息动平衡中有效地添加试重的方法,并进行了试验验证,结果表明,此方法能较精确地指出不平衡的方位,在现场动平衡有较好的应用前景。     

微器件装配系统与关键技术

微装配技术是实现组合结构的微机械电子学系统的关键技术之一。本文介绍了目前两种典型的可以实现不同功能的微器件装配系统以及设计微器件装配系统的关键技术。     

发动机装配线平衡改善研究

在大规模大批量流水制造业中,由于不合理的人员分配和工位安排使得平衡问题显得更为突出。在分析总结了汽车发动机预装线现状的基础上,针对由生产线平衡所导致的生产效率低的问题,建立以各工位作业时间离散程度最小目标优化模型,优化员工负荷继而提高生产效率。采用工业工程方法对初始解进行改进,在综合考虑工作节拍、优先关系约束以及其它相关约束下,用禁忌搜索算法数字化求解。最后,通过ED仿真软件对优化结果进行验证。     

涡扇型发动机舱温度场分析

以采用加力涡扇型发动机的飞机短舱为研究对象,对舱内的热环境进行分析。根据发动机炽热部位的壁面温度和短舱内典型截面的环境温度的分布规律,对发动机状态、舱内冷却条件、太阳辐射等因素对短舱内的冷却性能的影响进行了总结,可为采用涡扇型发动机的通风冷却系统的设计鉴定提供技术指导。     

动平衡测量技术分析

通过传感器选用、测量参量转换、振动信号提取、转子重心方位提取等方面的技术分析,提出了用数字计算方法实现测量参数转换,用离散Fourier变换算法提取被测信号的现场动平衡的高精度测量方法.分析表明:磁电式速度传感器或0.000 1 g分辨力加速传感器能满足大转速范围、高分辨的要求;用离散Fourier变换计算方法提取被测量可减小测量误差,而且,所提及的设计方法与结论均已经过实践验证.     

虚拟装配技术在硅基微燃烧室结构设计中的应用

以美国麻省理工学院（MIT）研制的微型涡轮发动机的六晶片燃烧室为研究对象,基于目前用于其CFD（计算流体动力学）几何建模方法的分析,提出了利用机械虚拟装配技术对该发动机燃烧室进行建模的设想,并在分析阐述虚拟装配技术原理和过程的基础上,借助三维建模软件SolidWorks构建该发动机的微燃烧室结构,结果表明,利用机械虚拟装配技术,构造该发动机微燃烧室结构的方法可行,优于目前该领域使用的几何建模方法,可降低Power MEMS产品的成本,推动Power MEMS的产业化。     

微型换热器瞬态传热分析

以用于芯片冷却的微型换热器为研究对象,建立三维仿真模型,分析其在热负荷按指数型和周期型变化情况下的瞬态传热.根据获得的换热器温度场、温度梯度和热应力分布,比较了纯铜和氮化硅复合物两种材质对换热器的散热性能,结果表明:铜优良的导热性能使得铜换热器在稳态工况下散热性能优于复合材质换热器,但瞬态分析显示,氮氧化硅复合物在结构...