美专家提出生物燃料原料“多样性”观点

为应对化石能源不断减少可能引发的能源危机以及化石能源使用过程中产生的污染,人们开始了新能源探寻之路,可再生能源无疑是探寻新能源道路上人们获取的巨大宝贝。现在,人们已广泛利用风能和太阳能发电供应照明和生产,利用生物质能特别是粮食来生产乙醇为汽车“解渴”。     

英国确定新的生物燃料目标

英国将加快发展生物燃料以减少温室气体排放。英国已确定,交通燃料到2010年将有5％由可再生燃料供应。 与化石燃料柏比,英国使用生物燃料将可减少53％的温室气体排放,英国使用小麦生产生物丁醇将可减少64％的温室气体排放。     

中国燃料乙醇产业发展

进入２１世纪，我国经济和社会可持续发展所面临的能源、环境、农业等问题将更加突出。《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确指出，要通过加工转化、扩大出口等多种方式，解决粮食等农产品阶段性供过于求问题；要开发燃料乙醇等石油替代产品，采取措施节约石油消耗。借鉴国外经验，推广使用乙醇汽油便是国家着力缓解能源、农业、环境问题的一项战略性举措。乙醇作为发动机燃料始于２０世纪３０年代。所谓燃料乙醇是指对浓度为９５％左右的乙醇经进一步脱水，再加上适量变性剂使之成为水份小于０．８％，且不可食用的无水乙醇。７…     

美国可再生燃料标准经验对我国生物燃料乙醇产业发展的启示

发展生物燃料乙醇和推广乙醇汽油,是世界各国应对全球气候变化、提高可再生能源在能源交通领域占比的重要战略性举措.近年来,我国燃料乙醇产业发展缺乏诸如美国、欧盟、巴西等国家和地区所采取的对生物燃料乙醇提供优先消纳的支持政策,因此整体发展不及预期.本文重点分析美国通过可再生燃料标准发展燃料乙醇的成功经验,针对我国生物燃料乙醇...     

生物燃料

生物燃料泛指由生物质组成或转化的固体、液体或气体燃料。它是可再生能源开发利用的重要方向,具有良好的可贮藏性和可运输性,可提供可替代石油的液体燃料。狭义的生物燃料仅指液体生物燃料,主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。     

国外生物燃料的发展及现状

1前言从环境保护和资源战略方面考虑 ,积极探索发展替代燃料是世界各国能源研究人员进行研究的课题之一。控制汽车排放 ,人们要求内燃机 ,尤其是柴油机不仅要对发动机进行结构改进 ,而且也要求改善燃料油的性质。而植物油在内燃机中的首次应用可追溯到 190 0年 ,当时 ,人们曾用花生油以及松油作燃料。美国阿拉巴马州罕茨准尔大学约翰逊环境与能源中心多年来一直致力于可替代燃料的研究 ;欧洲对菜籽油也进行了评估 ;巴西以蓖麻油为原料 ,生产出一种适用于发动机、发电机的可再生生物柴油 ;菲律宾用椰子油制生物柴油作替代燃料。在意大利 ,植…     

生物燃料“生死劫”

自德国耶拿大学两位专家研究发现,生物燃料并未达到欧盟宣称的可减少温室气体排放达35％的目标。这一结果再次对欧盟可再生能源减排战略目标的制定和实现提出质疑。     

欧盟生物燃料市场增速放缓

法国分析师8月初表示．2010年欧洲生物燃料需求增加．但增速放缓,这是连续第三年增长率下降。巴黎可再生能源集团Eurobserver8月1日公布的年度报告透露,欧盟2010年可再生燃料消费量增加了170×10^4t油当量,比2009年增量减少100×10^4t。欧盟2010年生物燃料总销售额估计为282亿美元,约合1．02×10^8bbl油当量。     

化石燃料享受政府补贴大于清洁能源

来自彭博新能源财经（BNEF）的最新调查表明,尽管世界各国政府都对发展清洁能源作出了许多承诺．但实际上各国给予非清洁能源的补贴大大超过对可再生能源和生物燃料等的补贴。     

巴西生物燃料、气候和生物多样性的三赢方案

<正>Energy Daily,2014-07-01化石燃料每年排放数十亿吨碳到大气中,它正在改变地球的气候,并且正在威胁地球上生命的可持续性。巴西对替代能源的需求导致了生物燃料作物增产。Woods Hole研究中心的科学家Marcia Macedo和Eric Davidson合著的关于自然气候变化的"新闻与观点"的新论文综述了由巴西同事们进行的     

加拿大确定生物燃料发展目标

加拿大于2008年5月初确定其生物燃料发展目标,到2010年将使汽油中含有5％的乙醇,到2012年将使柴油中含有2％的可再生燃料。政府对生物燃料生产商给予的补贴定为15亿加元（142亿美元）,即20加分几。截至2008年5月初,加拿大已建成16套以谷物和小麦为原料生产乙醇的装置,总生产能力为16亿L／a。     

太阳能产业新蓝海——光伏建筑一体化

环境污染目前已成为全球性的危机,而能源和环境是人类社会必须面对的两大基本问题。据国际能源组织(IEA)的最新报道,2006年世界石油消耗总     

我国化石能源与可再生能源协同发展的技术途径与政策建议

与世界其他各国一样,我国能源发展正面临着资源日益拮据、供需矛盾尖锐、能源结构失衡和环境污染加剧等问题.协调化石能源和可再生能源两者的关系是一项十分紧迫的任务.本文结合近年来化石能源和可再生能源产业有关形势的分析,提出化石能源与可再生能源协同发展可能的若干技术路线和政策建议,为国家未来能源安全提供支撑.     

对我国发展生物乙醇产业的探讨

本文探讨今后十年我国发展生物乙醇产业的若干重要因素。结果表明,发展E10乙醇汽油在环境上能够减少大气污染和温室气体排放,在石油安全上可减少我国石油进口,但因替代比重小,作用有限,在粮食安全上不会引起重大负面影响,在经济社会效益上,能够提高农民收入,提供就业机会,促进区域发展,增加税收,减少国家财政负担,因此,国家应积极支持其发展。本文最后提出稳健发展生物乙醇这一可再生能源的建议。     

欧盟关于可持续生物燃料的新条例

一、欧盟的目标 为应对气候变暖,欧盟提出了在2020年之前区域内可再生能源占能源消费总量20％和生物燃料占运输燃料10％的目标。关于前一个目标,瑞典、拉脱维亚、芬兰、奥地利、葡萄牙等5国在2005年就已实现,其余的22个国家处于不同的水平,也有国家无论怎样努力也难以实现。     

发展燃料乙醇和生物柴油的碳排放效应综述

燃料乙醇和生物柴油最初被认为是"清洁能源"和"绿色能源",并在各国政府以"减排"为目标的相关政策支持下得到了快速发展;但近两年却有学者提出,发展生物燃料可能会导致更多的碳排放,对碳排放效应的认识发生了转折性分歧。文章基于燃料乙醇和生物柴油的碳排放效应,系统综述了其碳排放效应研究历程,结果表明:仅通过生命周期评价法对比燃料乙醇和生物柴油与化石燃料的生产流程,二者的确能够显著减少温室气体排放;但如将它们所带来的土地利用的变化考虑在内,就会产生更大的碳排放;尤其是改变森林、草地等碳储量高的土地利用方式,可能需要上百年的回收期。因此,未来制定燃料乙醇和生物柴油发展政策前,有必要将其带来的土地利用变化的碳排放效应考虑在内,以准确认识其综合碳排放效应。     

中美生物燃料合作取得新进展

根据中美两国签署的《关于合作开发生物燃料的谅解备忘录》、《关于建立中美可再生能源伙伴关系的合作备忘录》和《能源和环境十年合作框架》有关工作要求,近日国家能源局与美国能源部和农业部共同主办的首届先进生物燃料论坛在北京召开。本次论坛议程涉及中美生物燃料产业法规体系、战略规划、可持续发展政策、实施评估;先进生物燃料产业化现状、机遇、挑战、技术进展、发展趋势;双边在生物燃料领域合作方式、范围、内容、方向以及前景探讨。分为政策与战略、现状与未来、合作与愿景3个部分,共29个专题。     

化解生物燃料困局的钥匙

<正>长期以来,人们一直对生物燃料寄予厚望。与传统的石油、天然气等化石能源相比,生物燃料具有可再