拖拉机液驱冷却风扇的设计研究

针对传统发动机冷却系统冷却风扇无法自动调节转速以满足发动机散热需求的缺点,设计了一套液压驱动系统。对液压控制系统进行了研究,根据原冷却系统的设计参数选择液压元件。使用电磁比例阀控制液压马达实现风扇转速的无级调速,可以使发动机始终工作在要求的温度范围内。     

工程机械冷却风扇液压驱动系统匹配研究

工程机械冷却风扇液压驱动系统由于其结构布置灵活、转速可实现无级调速且调速范围较宽等技术优势而被广泛应用。在对工程机械冷却风扇液压驱动系统组成及工作原理分析的基础上,推导出冷却风扇液压驱动系统的参数匹配方法;利用实例对此方法进行了进一步的验证,给出了冷却风扇液压驱动系统在参数匹配及使用中的注意事项。     

装载机冷却风扇原理及故障排查方法

沃尔沃180E型装载机风扇采用电控液压驱动,当其出现风扇不转、转速异常等故障时,判断和维修较为困难。本文介绍冷却风扇工作原理及故障排查方法。1.工作原理该型装载机冷却风扇液压及控制系统结构如附图所示,其主要由P3泵、风扇马达调节器、PB调压阀、MA502电磁阀、MA202电磁阀、SE502压力传感     

冷却风扇及其液压驱动装置的特性匹配研究

液压驱动冷却风扇因其技术优势已被越来越广泛地应用在车辆冷却系统中,通过对冷却风扇及其液压驱动装置的特性进行分析,推导出冷却风扇与液压驱动装置的参数匹配方法,并用实例对此方法进行了进一步验证。     

钻机液压系统中的散热设计

从实际应用出发,以实例阐述液压油的选择、液压系统散热计算及冷却器、冷却风扇的选择,液压冷却回路设计.     

利勃海尔静液压驱动冷却系统简介

德国利勃海尔公司近年来生产的工程机械(如装载机、B系列履带挖掘机等),多数采用静液压驱动冷却系统。所谓静液压驱动冷却系统,即冷却风扇是由液压系统驱动的,而不是由机械传动胶带驱动的。它能够根据发动机以及液压系统的实际工作情况,由电脑控制冷却风扇的实际转速,从而最大限度地节省发动     

中大型液压挖掘机独立散热系统的应用

针对中大挖散热效果不佳,将液压油冷分离出来,做成两个散热器,采用两个风扇进行冷却。一个散热器是中中空冷与水冷合成,由发动机直接驱动的风扇冷却。一个散热器是液压油冷,由发动机取力口驱动一个齿轮泵带动的马达驱动的风扇驱动,风扇转速根据液压油温高低变化。     

地铁内燃车冷却风扇液压系统设计及应用

冷却风扇液压系统的设计已经非常成熟,特别是电比例控制的系统由于具有节能的优点而受到大家的推崇,但电比例控制的泵比较昂贵,而且对液压油的清洁度求也比较高,因此所需要的费用也比较高。设计了一种液压系统,通过常规阀的组合基本能够实现风扇不同转速的控制,同时具有节约成本、降低能耗的优点。     

钻机液压系统中的散热设计

本文从实际应用出发,以实例阐述液压油选择、液压系统散热量计算及冷却器、冷却风扇的选择、液压冷却回路设计.设计钻机要求设备紧凑、尺寸小,做成很大的油箱在结构上是不允许的,所以液压系统中产生的热量单靠油箱和元件及管件表面散热是远远不够的,这就要采用冷却器对热油进行强迫冷却,因此,液压系统中的散热设计就显得十分重要.     

电液比例液压系统在车辆冷却风扇上的应用

该文阐述了电液比例液压系统在车辆冷却风扇上的应用,与传统冷却风扇液压传动系统的温控调速方式相比,电液比例技术有其明显的技术优势.     

纯电动客车冷却系统的能耗优化

针对电动客车冷却系统的能耗优化问题,分析了冷却系统各个部件的工作原理,并利用AMESim搭建了纯电动客车冷却系统的仿真模型,仿真分析了水泵与风扇在不同占空比组合工作下和风扇以不同开启温度工作对冷却系统能耗的影响.分析结果显示水泵与风扇参数在处于某一区间时,冷却系统散热性能最优与能耗最低.为进一步验证该参数,根据初步的仿...     

汽车冷却系统的温度控制试验研究

对传统冷却系统进行改造设计,结合冷却风扇的电动控制形成了智能化控制的冷却系统,从而,实现了风扇转速随发动机工况变化进行自动调节,真正实现了冷却水温的精确控制,保证了冷却水温始终保持在最佳范围内,并提高了发动机工作的可靠性。     

舰船显控台冷却风扇噪声控制与仿真优化研究

显控台是舰船电子信息系统的重要组成部分。为研究舰船显控台冷却风扇噪声特性,有效控制冷却风扇噪声值,首先对冷却风扇噪声源进行理论分析,采用频谱试验方法对显控台冷却风扇噪声进行识别;然后从冷却风扇的结构参数、性能参数和空间匹配参数优化入手,提出冷却风扇优化设计和噪声控制方法;最后运用声学仿真的方法对比分析优化后冷却风扇与原冷却风扇的气动声学性能,得出优化后的冷却风扇的噪声声压级比原风扇降低了6.6 dB。该研究降低了舰船显控台冷却风扇的噪声,可为风扇的声学降噪设计提供可靠的分析和指导。     

温控智能电风扇系统的设计

利用单片机系统作为平台。把输入的室内温度、被风扇作用后的温度与人体舒适温度进行比较。从而确定电风扇的转速。以此来形成一个经济的温控智能电风扇降温系统。     

应用正交试验法冷却风机结构参数优化设计

强制通风冷却是电驱动式自卸车轮边驱动电机冷却的重要形式,需要设计专门的冷却风机和冷却风道,冷却风机的性能直接影响系统的正常工作;安装空间限制了冷却风机的尺寸,根据某车型的结构尺寸和冷却系统的结构特点,选用离心式冷却风机,对其结构参数进行设计和分析;基于计算流体力学仿真分析对影响风机性能的结构参数进行单因素分析,获得参数...     

新疆某电厂办公区半集中式蒸发冷却空调系统的工程应用分析

介绍了半集中式蒸发冷却空调系统的设计过程,对应用在新疆某电厂办公区的半集中式蒸发冷却空调系统进行详细的测试分析.测试结果表明:三级蒸发冷却新风机组将室外干球温度为35℃,湿球温度为19.8℃的空气,处理至干球温度为15℃低温空气送入室内.蒸发冷却高温冷水机组制取干球温度为17℃的冷水,完全满足干式风机盘管的要求.整个半集中式蒸发冷却串联系统中,风机盘管回水在高温表冷器中可以将室外空气的温度降低7℃以上,形成了冷量的多重利用.同时希望通过这样的实例设计过程分析为相关的设计人员提供一定的参考.     

基于虚拟正交试验的发动机冷却风扇设计参数优化

汽车冷却风扇的设计参数决定其工作性能,进而对整车散热性能有直接影响。采用计算流体力学的方法,分析风扇轴向伸入距离、风扇与风扇罩径向间隙和风扇旋转中心偏移距离三种不同参数对散热器进风量和风扇有效功率的影响规律。在此基础上,通过虚拟正交试验的多目标耦合分析,得到风扇设计参数的优化方案。并通过数值仿真与整车热平衡试验对优化方案进行验证。结果显示,优化后车型在模拟爬坡工况下,散热器,冷凝器进风量和风扇有效功率分别提升10.89%、4.08%和12.78%,发动机表面温度降低0.91℃,发动机舱散热性能显著提升,内部温度分布状况明显改善。     

硅油离合器风扇与发动机匹配研究

以安装有硅油离合器风扇的四缸发动机为研究对象,采用了试验对比分析方法,对不同啮合温度和不同啮合转速的硅油离合器风扇进行试验,研究硅油离合器与发动机的匹配。通过对比试验得出:当发动机的最大放热量一定情况下,硅油离合器的啮合温度不影响风扇冷却能力,啮合温度只与发动机暖机有关,同时硅油离合器的啮合转速高低决定风扇冷却能力大小。     

冷却水塔温度控制系统与隔声降噪装置的设计与制作

通过对冷却水塔节能潜力和节能技术的分析,在其上加装冷却水温度控制系统和隔声降噪装置。可预先设定冷却水温度,当水温在预设温度以上时电动机则工作,反之电动机则停止工作,这样可达到节能降耗的效果。另外,采用隔声降噪的方法,使得冷却风扇叶片旋转噪声和冷却水下落噪声降低,以改善试验实训环境。     

航空发电机风阻实验及匹配冷却风扇设计

为研究航空发电机匹配风扇设计的实用性方法,通过相应的实验装置,对某型航空发电机进行了风阻特性实验。通过强迫通风实验测得发电机不同状态下的风阻、流量及温升,根据实验结果及该发电机设计要求,利用正交设计方法设计出一种宽弦、大转折角、高稠度的轴流冷却风扇,同时设计了特殊的扩张轮毂结构,以进一步提高冷却性能。对加装设计风扇的发电机进行实验,验证了该风扇适用于该发电机冷却系统的高压差、小流量工况。