4621抗燃油工业试验

内容提要4621抗燃油是我国石油、电业系统中比较新的科研项目,也是京津唐电网首次对这种混对型液压油进行工业性试验。为了对该油性能有一个基本认识,在本文的第一部分中介绍了实验室理化特性和它的毒性试验结果。因为这种油是属于磷酸酯和烃类油混对型的,故它在非金属材料选用上就不同于过去用矿物油或用纯磷酸酯型抗燃油,使用过的一些非金属材料。为了进行工业性试验,在第二部分中着重介绍几种抗燃油与有关各类材料的适应性试验结果,并选出几种用于机组试验上。在抗燃油投入机组前,为了使机组适应于抗燃的技术要求,所以在第三部分中介绍了油系统的清扫与有关部位的改进。最后是抗燃油投入机组进行工业试验的实际运行工况的阶段性评价。     

高压抗燃油液压系统

通常汽轮发电机组的调节系统采用普通汽轮机油作工质,其自燃点及闪点比较低,在高温、高压电厂中,油系统的任何泄漏,都有可能使油与高温、高压蒸汽管道的裸露部分接触,引起火灾。为此,人们考虑用新的工作介质——抗燃液体来代替普通汽轮机油。本文对华能南通电厂引进的美国通用电气公司(GE)350MW机组的高压抗燃油动力装置进行简要的介绍。 1.抗燃油性能本文所提到的抗燃油实际上是一种由TRIARYL磷酸酯组成的耐火液体。这种液体是一种单独成份的物     

下花园电厂~#3机进行4621抗燃油工业试验

发电厂设备及油管道因漏油失火而造成的设备机组损坏,危害是极其严重的。因此抗燃油的研究已成为保障安全生产的重要课题。北京电管局于1979年6月在下花园电厂~#3机上对4621抗燃油进行了工业试验,为今后防止发电厂漏油失火提供有效措施。4621抗燃油是我国石油化工科学研究院新的科研成果,它是磷酸酯与烃类油混合而     

汽轮机调节系统用油的运行及维护

研究汽轮机油和磷酸酯抗燃油的理化特性,分析油质劣化变质的原因,介绍合理的油净化装置,为汽轮机稳定运行和提高电厂运行的经济性提供有价值的研究方向。     

国产ZR-881抗燃油工业试验研究

介绍国产新型抗燃油性能、结构和合成方法。工业试验油品在受到污染、混油工况下运行的油质变化及采取的处理措施。通过应用中对抗燃油各项理化指标的跟踪考察，表明了国产油品具有较好的抗燃、抗老化等性能，完全可代替进口抗燃油用于大型发电机组。文章还对今后抗燃油运行中的监督管理提出相应的改进、完善要求。     

汽轮机调节系统用抗燃油的特性与系统的运行维护

新建大机组的汽轮机调节系统大多是采用抗燃液,针对这一情况,该文详细介绍磷酸酯型抗燃液的基本特性、关键指标,以及抗燃油系统运行维护需注意的问题。     

电力用油存在的问题及净化

阐述了电力用油(主要指汽轮机油、变压器油和EH系统中的磷酸酯抗燃油)在使用过程中存在气体、水、固态杂质和酸值问题及造成的危害,建议采用油净化装置对电力用油进行净化.要求采用的油净化装置应具备在线连续运行的能力、合适的出油量和一次脱水率,以及应有运行可靠性和保护功能.     

漆膜倾向指数在抗燃油劣化原因分析中的应用

某大型电厂5号机组抗燃油发生劣化,闪点、体积电阻率、泡沫特性超标。为找出劣化原因,按DL/T571-2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》,对该机组运行抗燃油(运行油)和库存新抗燃油(新油)进行了各项指标测试,结果显示运行油中氯、多种元素和矿物油含量等并无异常,因而难以判断劣化原因。后将漆膜倾向指数运用于抗燃油的劣化原因分析,发现该机组运行油的漆膜倾向指数为43.4,而库存新油的漆膜倾向指数仅为0.1;结合油的颜色变化,说明油品严重老化、急需处理,随即提出换油和加强抗燃油日常监督的建议。由此可见,漆膜倾向指数在油品分析中有重要作用。     

运行温度对磷酸酯抗燃油热氧化安定性的影响

磷酸酯抗燃油的劣化直接影响发电机组运行的安全性及经济性。本文结合烃类自由基氧化的链锁反应机理及某机组抗燃油氧化案例分析,以及在不同温度下对磷酸酯抗燃油的开口杯老化试验,研究了影响磷酸酯抗燃油热氧化的因素。结果表明:温度在60℃以内时,油质无明显变化;温度从60℃升至90℃时,酸值及电阻率的变化幅度较大;温度继续升高,油中开始产生沉淀;温度达到120℃时,电阻率已经超出运行油标准要求,说明运行温度是影响磷酸酯抗燃油热氧化安定性的重要因素。对此,提出了磷酸酯抗燃油的运行温度应控制在35~55℃,机组启停及正常运行时监控冷油器阀门开度等措施,以避免磷酸酯抗燃油运行中受热氧化,确保调速系统安全运行。     

大型汽轮机用高压抗燃油的性能和运行管理及监督

该文详细介绍了汽轮机电液调节系统磷酸酯型抗燃油的基本理化性能和关键性指标 ,阐述了抗燃油的运行管理和监督方法。     

电力用油存在的问题、净化及最新油净化技术

电力用油主要指汽轮机油、变压器油和EH系统中的磷酸酯抗燃油 3大类 ,存在油中含气体、水、固态杂质和酸值问题。气体、水、固态杂质和酸值使电力油系统造成污染 ,影响汽轮机、变压器、汽轮机调速系统伺服阀的正常工作。因此 ,必须采用油净化装置对电力用油进行净化。目前 ,已引进了真空油净化技术。油净化装置的选型原则是 :应具备在线连续运行的能力 ;出油量和一次脱水率应合适 ;应有运行可靠性和保护功能。     

高压抗燃油的特点与运行维护分析

简述 2 1 5 MW机组高压抗燃油系统的概况 ,介绍了三芳基磷酸酯抗燃油的性能 ,分析了抗燃油运行中酸值升高的原因 ,提出了日常维护和解决问题的措施     

汽轮机油的多效添加剂

电力系统使用国产汽轮机油已有20多年的历史。从各发电厂的运行情况看。国产汽轮机油的理化性能比较稳定,安定性很好。但是也暴露出二大弱点,即防锈性能和抗乳化性能较差。汽轮机油中一旦混入水份,就会引起油系统的腐蚀,造成调速部件的动作失灵。并且油系统进水后使用不多久,汽轮机油就呈乳化状态,影响润滑。     

火电厂抗燃油再生处理

内蒙古某能源化工股份有限公司自备电厂1号、2号机组抗燃油相继出现颜色变深、泡沫特性指标超出DL/T 571—2007《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》要求等问题。为此对抗燃油进行油质全分析试验及油泥析出试验,发现油质发生劣化。首先在试验室进行了小型的吸附再生试验,采用6%吸附剂对抗燃油进行再生处理,得到较好的效果;然后在现场采用再生脱水装置对抗燃油进行再生处理试验,处理后油质达到新油标准。1号、2号机组抗燃油经再生处理后已运行1 a,各项指标均符合要求。     

运行中抗燃液压油劣化原因分析及防范措施

针对电厂用抗燃液压油(抗燃油)在运行过程中调速系统出现的腐蚀、泄漏,伺服阀磨损、卡涩,运行压力不稳、汽门失控,汽门动作迟缓或摆动的现状,对油颜色深、空气释放值、起泡试验值、酸值等超过DL/T 571-2007《中华人民共和国电力行业标准》规定值等问题产生的原因进行了分析论证,提出机组停运时断开油箱内加热器,使用优质抗燃...     

GPE15S-2添加剂在汽轮机油中的应用

借助石油产品添加剂的理论知识，阐述了GPE15S—2添加剂降低汽轮机运行油破乳化度的作用机理。通过小型试验和现场工业试验，从理论和实践上证明：GPE15S—2添加剂可以改善汽轮机油的性能，提高抗乳化能力，延长使用寿命。     

黑龙江省磷酸酯抗燃油运行状况分析

介绍了黑龙江省磷酸酯抗燃油运行状况,对油质劣化的原因进行了分析,对磷酸酯抗燃油的运行监督工作提出了建议。     

4614抗燃油的工业性试验

一、前言自1980年2月起,在崇明电厂的一台10,000千瓦凝汽式汽轮机的润滑系统及调节系统上使用三(二甲酚)磷酸酯抗燃油(4614)进行了工业性试验。到目前为止,已经连续运行了三年零4个月,并有大、小修各一次。4614抗燃油是一种纯磷酸酯型的合成油。其优点是燃点高(大于700℃),其它理化性能相当于矿物性透平油。它首次试用于我国电力系统的汽轮机中。     

油系统故障分析及预防措施

300MW汽轮机的油系统分为主机及小机润滑、保安油，抗燃油，密封油系统，其中任何一个系统出故障，都会影响到主机的安全经济运行。因汽轮机油系统导致机组故障，设备损坏的事故时有发生，下面介绍几例汽轮机油系统故障现象及原因。     

油动机密封用凡士林引起抗燃油泡沫特性异常的研究

在火力发电厂电液调节系统中,常使用磷酸酯抗燃油作为液压传动介质.泡沫特性是抗燃油运行监督的一 项重要指标.泡沫特性超标会带来一系列危害,如引起机械的振动和噪声,造成油的溢流和渗漏,影响自动控制和操 作的准确性,导致润滑部件的磨损等.通过对某发电厂油动机密封用凡士林引起抗燃油泡沫特性异常进行理论分析, 开展实验室模拟实验,验证了凡士林以及润滑油均能引起抗燃油泡沫特性数据一定程度增长.该结论对于提高发电厂 抗燃油运行监督管理水平、保障机组安全稳定运行具有重要意义.