车用燃气喷射系统介绍

燃气发动机燃气系统设计及选型需考虑不同燃气喷射阀的特性:连续流喷射阀对气质清洁度要求不高,适用于重型单点发动机、低压燃气供给系统。PWM驱动喷嘴单价低,但对气质清洁度要求高,中低流量喷射阀适用于轻中型发动机,大流量喷射阀适用于重型发动机,使用PWM型喷嘴要特别注意燃气供给压力与喷嘴流量关系。发动机设计时应综合考虑喷射阀流量和燃气压力。通过不同燃气喷射系统及其特点的介绍,为燃气发动机设计燃气系统选型提供依据。     

一种气体燃料电控喷射系统的流量控制研究

针对气体燃料电控喷射系统对气体燃料喷射量的控制精度低以及流量实时连续调节等问题,提出一种基于电磁直线执行器直接驱动菌形阀的燃料电控喷射系统。在MATLAB/Simulink下建立整个系统的控制模型,仿真计算喷射装置在不同升程下的流量特性,同时对其内部的流场进行仿真,研究其在不同的供气压力下的稳态流量。仿真结果表明,系统的流量和喷射装置的升程以及供气压力成近似线性关系。因此可以通过控制升程的大小来实现流量的连续调节,搭建了气体燃料电控喷射系统的流量特性测试试验台。试验测试在升程分别为1~4 mm和供气压力0.02~0.05 MPa时的流量特性,和仿真结果相吻合,验证了模型的正确性,同时为燃料电控喷射系统的应用提供理论基础。     

新型高压除鳞喷嘴性能监测系统的设计与开发

针对高压除鳞喷嘴性能测试实验台,采用VC 技术开发了除鳞喷嘴性能监测系统.该系统控制水压系统里电动调节阀平稳开启,实现二维控制平台的"之"形运动.采集了系统流量、压力等系统特性,求取了喷射打击力、喷射角、打击面积等喷嘴特性.喷嘴性能测试系统给设计人员提供了喷嘴性能资料,同时给厂家提供了喷嘴安装与布局依据.     

船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的动态特性研究

针对RT-flex系列二冲程低速柴油机配套燃油喷射系统存在的问题,基于液压伺服控制原理提出一种新型船用高压共轨燃油喷射伺服控制系统,该系统采用液压位置闭环系统控制高压重油喷射系统的动作。根据系统原理,研究了其数学模型,并在AEMSim软件中搭建了考虑两种流体特性的仿真模型。在给定喷射时间内得到了不同压力时的主阀芯位移曲线、喷射压力波动曲线和喷油率曲线,并计算出单次喷射时系统喷油量。仿真结果表明,在喷射时间内高压共轨重油喷射系统动作快速稳定,验证了船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的设计是合理可行的。     

液体粘性软启动装置启动平稳性研究

介绍了液体粘性软启动装置的基本工作原理和结构。分析了造成液体粘性软启动装置启动平稳性不良的主要原因———作为液体粘性软启动系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够。研究开发的一种新型液体粘性软启动装置转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高液体粘性软启动装置在对输送机进行软启动过程中的启动平稳性,满足工业实际需要。     

新型高压除鳞啧嘴性能监测系统的设计与开发

针对高压除鳞喷嘴性能测试实验台，采用VC＋＋技术开发了除鳞喷嘴性能监测系统。该系统控制水压系统里电动调节阀平稳开启，实现二维控制平台的“之”形运动。采集了系统流量、压力等系统特性，求取了喷射打击力、喷射角、打击面积等喷嘴特性。喷嘴性能测试系统给设计人员提供了喷嘴性能资料，同时给厂家提供了喷嘴安装与布局依据。     

多相态二氧化碳复合去污系统设计

为充分发挥二氧化碳的物理优势,将其应用于核设施退役去污,并且达到减少去污二次废物产生量、提高CO2去污能力和利用率的目的,设计了一套多相态二氧化碳复合去污系统。系统可实现干冰喷射去污和超临界二氧化碳浸泡去污功能。喷射去污时喷射器高压入口可实现15 MPa及以下压力的调节,使二氧化碳处于液态、超临界态或气态携带干冰进行喷射;浸泡去污时去污容器通过调节压力和温度可维持二氧化碳处于超临界态,最高浸泡压力可达20 MPa。去污完成后系统可对二氧化碳进行分离、过滤、储存以及重复利用。基于ANSYS Fluent对喷射器进行了喷射仿真分析,并对去污容器热平衡以及系统流量平衡进行了理论计算。通过喷射流量分析选定喷射器高压入口直径为1.5 mm,喷射时可实现二氧化碳连续供应,在最大喷射流量下回收段可接收不少于1 min的连续喷射气体,通过调节喷射流量和时间可满足连续试验要求。在浸泡去污时去污容器的保温功能满足使用要求。分析表明,设计的系统满足基本功能和使用要求,为后续加工制造及试验奠定基础。     

膜片式低压流量阀的设计与仿真研究

为了适应杂质较多的流量调节场合,设计了一种膜片式低压流量阀.首先,根据不同阀口的过流面积,确定了流量阀的阀芯结构;利用FLUENT软件对流量阀的内部流场进行了仿真,在相同输入输出条件下,确定了其三维模型;并采用N-S方程模拟出不同阀芯位置下膜片式低压流量阀的流量特性;最后,搭建了膜片式低压流量阀流量试验平台,并进行了流量试验.试验研究结果显示,该膜片式低压流量阀的调节精度可以满足一般要求的低压流量控制场合;另外,仿真结果与试验结果吻合较好,为膜片式低压流量阀下一步的结构改进提供了仿真平台.     

高压气动减压阀在液压系统中的特性研究

液压系统中常使用减压阀控制出口压力,节流阀和调速阀控制出口流量,但常规减压阀最小可控压力通常在0.35 MPa以上,节流阀和调速阀最小可控流量在0.2 L/min以上,然而控制压力范围在0.1～0.35MPa、流量范围0.05～0.2 L/min的常规阀并不多见。以一种二通高压活塞式气动减压阀结构形式为研究基础,将其应用在液压系统中,作为0.05 L/min低流量稳定调速阀使用。通过结构形式分析,建立活塞式气动阀数学模型,并利用AMESim软件搭建仿真模型,对其关键结构参数在液压系统中调速特性的影响进行研究。同时对比气体与液体介质,对此类阀流量压力等特性的影响。可指导此结构形式阀在液压系统应用研制。     

蒸汽控制阀的研究和应用

介绍了蒸汽控制阀压力-温度控制原理及采用多级节流降压的基本原则和技术理论,分析了蒸汽压力控制阀和蒸汽温度控制阀结构特点、使用性能及技术要求,研究了减温系统给水调节阀和喷嘴结构及喷射特性,提出了高压差变流量的调节控制方案,给出了蒸汽控制阀减振降噪的试验效果和工况应用参数。     

内冷却平面磨削供液系统设计

在内冷却平面磨削系统中,供液系统在磨削加工中提供一定流量的洁净切削液,供液系统设计的关键在于系统流量的确定.通过对内冷却平面磨削过程中切削液喷射过程进行分析,为了简化计算,将径向流道内液体的流动看做定常流动,其流速为径向流道中点处的流速,利用牛顿定理可推导出液体在径向流道中点处的流速计算公式,从而得到供液系统流量.实践表明,按该文的方法计算出的供液系统流量是合理的,据此设计出的供液系统成本低、性能可靠,能够很好地满足内冷却平面磨削加工的需求.     

压力流量抽汽调节系统

提出了一种压力流量抽汽调节系统.该系统引入抽流量调节信号,使抽汽调节系统的调节精度更高,系统更稳定,大大提高供热汽轮机的供热品质.     

一种液体喷射注射系统的设计与检测

液体喷射注射器是一种利用高速药物射流对人体进行药物和疫苗注射的注射系统。影响注射器注射质量的系统参数有:喷孔直径、喷射速度、药物注射剂量、安瓿直径、推射压力和冲撞距离等。与这些参数相关的喷射滞止压力是预测喷射能否穿透皮肤的依据,而喷射功率是描述喷孔直径和喷射速度对注射质量影响的综合参数。根据喷射功率和滞止压力的相关性质,提出一种确定液体喷射注射器关键参数的简便方法,基于这种方法设计了一种喷射注射系统,最后通过所构建的实验系统检测了这种注射系统的喷射性能。结果表明,所提出的方法确定液体喷射注射器的设计参数,其相关喷射性能与已报导的国外喷射注射产品的喷射性能较为一致。     

基于半实物仿真的流量分配调节技术

随着电子设备功率密度的不断提高,强迫液冷等高效冷却技术得到日益广泛的应用。流量分配调节是液冷系统特别是大型机载液冷系统的重要环节,提高流量分配精度不仅能保证各支路流量满足设计要求,还可以有效降低总流量需求,节约冷却资源。文中介绍了一种半实物仿真流量分配调节技术,利用流阻特性仿真原理,采用流阻模拟件代替真实组件或子系统进行流量分配调节,可显著提高流量分配调节的效率和精度,并可降低研制成本和缩短研制周期。     

全自动多片锯铣床液压系统的设计

文章简要介绍了机床液压系统的工艺计算和主要技术性能特点,所采用的高压小流量齿轮泵和低压大流量变量泵双泵供油回路可有效地提高设备生产效率;所设计的进给调速回路有较高的控制精度和响应速度,采用平衡阀控制的压力回路,有效地解决了立式动力头快速下降的平衡稳定问题;良好的设计和制造性能充分满足了用户高效率自动化的生产需求.     

高频换向快动型压印机液压系统的研究

通过对压印机液压系统的研究,提出了高频换向快动型压印机液压系统中油缸的工作压力与泵流量、液体压缩率三者呈准线性关系.     

深度混合动力合成箱液压系统集成设计

研究功率分流式深度混合动力合成箱的液压系统设计方法。首先根据混合动力系统的控制策略,确定液压系统的设计流量及工作压力。采用机械油泵和电机油泵的双液压源方案满足动力系统在各种驱动模式下的流量需求。设计制动器闭合高压调节油路,实现制动器闭合压力的自适应控制。通过理论计算确定液压阀的结构尺寸。通过建立整个液压系统的动态仿真模型,分析系统流量及压力动态特性。台架试验结果表明液压系统原理方案正确可行,系统流量及压力控制基本达到设计要求。     

全自动多片锯铣床液压系统的设计

文章简要介绍了机床液压系统的工艺计算和主要技术性能特点,所采用的高压小流量齿轮泵和低压大流量变量泵双泵供油回路可有效地提高设备生产效率;所设计的进给调速回路有较高的控制精度和响应速度,采用平衡阀控制的压力回路,有效地解决了立式动力头快速下降的平衡稳定问题;良好的设计和制造性能充分满足了用户高效率自动化的生产需求.     

柴油机SCR尿素喷射标定系统设计

尿素喷射量的控制精度决定了SCR系统的后处理效果。而尿素泵的控制参数、喷嘴的驱动参数及流量特性对实际尿素喷射量有重要影响,需要进行标定。设计开发的尿素喷射标定系统硬件采用模块化设计,增强了电路的稳定性和抗干扰性。下位机软件应用PID算法迅速稳定管路压力,上位机软件基于LabVIEW开发平台,将生产者一消费者循环和队列模式相结合,有效的解决了数据接收和处理上的问题。通过实验,可以确定最佳的控制参数,并取得了良好的应用效果。     

船用低速柴油机低压SCR系统性能试验验证技术研究

船用低速柴油机低压选择性催化还原(LP-SCR)系统是一种能够显著降低氮氧化物(NOX)排放的技术。本文主要针对船用低速柴油机LP-SCR系统开展性能试验验证技术研究,并与MAN公司LP-SCR系统性能曲线进行对比分析。结果表明尿素喷射量稳态配机试验中船用低速柴油机LP-SCR系统NOX转换率与MAN公司LP-SCR系统NOX转换率性能曲线基本一致,氨逃逸水平较低,NOX减排性能及NH3泄漏控制非常出色;尿素喷射量动态响应试验在船用低速柴油机升负荷、降负荷、突降负荷和突升负荷条件下进行,尿素溶液喷射动态响应效果好,与设定值基本一致,变工况下NOX排放始终处于较低水平;在模拟海况条件下,尿素溶液喷射响应效果好,与MAN公司LP-SCR系统性能曲线吻合,NOX排放保持较低水平。