发动机罩共用开卷落料模设计与应用

研发了1副依靠固定式弧形切断刀和移动式切断单元实现“一出二”的开卷落料模，实现不同步距发动机罩内板和外板共用生产，阐述了落料模结构特点和优势，并将制造的模具成功应用在实际生产中，提高了生产效率，降低了生产成本和模具开发成本。     

一种冲压复合模具

一种冲压复合模具,下模主要是由下模座、拉深凸模、落料凹模、导柱、侧滑柱、复位弹簧、侧冲头、压料器组成,其中拉深凸模、落料凹模分别安装在下模座上的中心部位,导柱直接安装在下模座上,侧滑柱安装在落料凹模里,拉深凸模的上端面低于落料凹模的上端面,两个端面之间的垂直距离约等于被加工坯料的厚度;上模主要是由大弹簧、     

汽车发动机盖类制件共用开卷落料模设计与应用

传统的一个冲压件使用一副模具的生产方式,导致模具开发成本及周期增加,生产过程中生产不同的冲压件需要更换相应的模具致使生产效率低下。针对汽车发动机盖内、外板冲压件及开卷落料模结构相似的特点,研发了可实现多车型共用的开卷落料模,分析了该模具的工装设计要点,并将制造加工出的模具工装成功应用于某企业多个项目中。该结构有效地降低了模具开发成本及周期,连续生产无需更换模具,节省了换模时间,进一步提高生产效率。     

一种冲压复合模具

一种冲压复合模具,下模主要是由下模座、拉深凸模、落料凹模、导柱、侧滑柱、复位弹簧、侧凸模、压料器组成,其中拉深凸模、落料凹模分别安装在下模座上的中心部位,导柱直接安装在下模座上,侧滑柱安装在落料凹模里,拉深凸模的上端面低于落料凹模的上端面,两个端面之间的垂直距离约等于被加工坯料的厚度;上模主要由大弹簧、斜楔、顶出器、模柄、打杆、垫板、上模座、凸凹模、弹性卸料板、导套组成,其中导套直接安装在上模座上,斜楔安装在上模座侧边,打杆安装在模柄里,顶出器安装在凸凹模里,上模通过导套和导柱与下模合模。     

圆柱螺旋压缩弹簧座模具设计

对圆柱螺旋压缩弹簧座模具进行了研究和设计,介绍了圆柱螺旋压缩弹簧座模具加工工艺由落料、拉深、冲孔和翻边4道工序复合而成。详细分析了圆柱螺旋压缩弹簧座零件加工的工艺性和模具的结构。通过对模具结构的分析和研究,将复合模具中常用的落料与拉深复合、冲孔与翻边复合全部结合到一起,实现了落料、拉深、冲孔、翻边4道工序的复合,使得复合模在加工中取得了成功。     

瓶盖落料拉深级进模设计

通过对铝制瓶盖的拉深成形工艺进行分析,设计了1模10件的落料拉深级进模,将瓶盖成形的落料、拉深2道工序在一个工步上完成。落料拉深级进模采用压缩空气提供动力压边,卸料板带压簧打料装置,上、下模座带有止口定位,极大地提高了铝质瓶盖的生产效率和生产工艺水平。     

模具专利

<正>专利名称:气动拉深模具专利申请号:CN200920001064.8公开号:CN201376046申请日:2009-01-15公开日:2010-01-06申请人:烟台海普制盖有限公司一种气动拉深模具,包括下模座、上模座及打料杆,上模座上固定有凹模,凹模上套有压料圈和压料弹簧,所述下模座上固定有气缸,气缸上设有顶杆,下模座上固定有凸模座,凸模座的上端与凸模相固定,凸模的外侧设有环形压料套,环形压料套压在顶杆上,环形压料套的外侧设有环刀,环刀与下模座相固定。本实用新型气动拉深模具结构简单,体积小,占用空间小;其利用气缸内压缩空气的压力     

通用拉深模

<正> 我厂生产的铜帽有50余种,形状如图1所示。按常规,每项零件需要制造一付复合拉深模。为了减少复合模,过去采用尺寸相差不大的、几项零件共用的办法,但是给下道拉深增加了次数。后来我们设计制造了通用落料拉深复合模具(见图2)只需制凸凹模3 凹模5,压边圈6,凸模7,就可以落料拉深各种圆筒形零件。简化了两次以上拉深零件的第一次复合拉深模结构,缩短了     

圆筒复合模设计

对圆筒复合模进行了研究和设计,介绍了圆筒复合模加工工艺由落料、拉深、反拉深和切边4道工序复合而成。详细分析了带凸缘圆筒零件加工的工艺性和模具的结构。通过对模具结构的分析,在模具中提出了反拉深和凸缘切边工艺,实现了落料、拉深、反拉深和切边4道工序的复合,使得复合模在加工中取得了成功。     

外壳零件拉深模设计

分析了原有外壳零件多工序成形的缺点,提出了采用复合模加工的工艺。通过计算拉深凹模圆角半径、拉深凸模圆角半径、拉深间隙和拉深系数,并根据实际经验的取值,设计了1套复合模,实现了落料、拉深、整形一次成形,使外壳零件达到设计使用要求。该模具生产的外壳,外观美观,质量优良。     

新型浮动切刀在落料模上的研究与应用

由于汽车覆盖件零件尺寸较大,采用传统的排样工艺设计开卷落料模会导致模具尺寸超出开卷设备的工程能力范围。通过应用浮动切刀技术改进了传统的排样方式,能有效缩减落料模尺寸,并应用材料力学知识推导出最小浮动切刀修边长度,可保证板料边缘在废料刀和切断刀连接处不发生变形,通过改善上模切刀结构,解决了上模切刀侧壁摩擦板料边缘导致板料边缘变形的问题。     

不锈钢罩壳拉深模设计

通过对SUS316L不锈钢拉深特性进行分析,计算零件毛坯尺寸并确定拉深工艺,对罩壳结构特点和拉深难点进行分析,通过调整工序间转角处间隙、合理选用模具材料及设计模具结构、调整落料拉深模间隙、改进拉深模凹模及过渡圆角,成形的罩壳满足使用要求,为不锈钢材料在继电器罩壳中的应用奠定了基础。     

接头套复合模设计

对接头套复合模进行了研究和设计,介绍了接头套复合模加工工艺由落料、正反拉深、冲孔和切边4道工序的复合而成,详细分析了接头套零件加工的工艺性和模具结构。通过对模具结构的分析,提出了在模具中同时进行正反拉深和挤压切边工艺,实现了落料、正反拉深、冲孔和切边4道工序的复合,使得复合模在加工零件中取得了成功。     

一种高生产效益垫片零件级进模具设计

针对精度要求不高、生产批量大的垫片类零件的级进模设计,传统的先冲孔后落料、一模一件的排样设计方法会使模具工作效率及材料利用率低下。本文介绍一种在满足零件使用要求的前提下,合理安排冲孔和落料顺序实现一模多件的排样设计方法,提高模具工作效率和材料利用率。文章并总结了同类零件模具设计方法,为模具设计者提供参考。     

恒力压边式落料拉深切边复合模设计

介绍了筒形类零件的落料、拉深、切边复合模，该模具采用特殊结构使压边力保持恒定，而不是随拉深行程的增加而增大，并在拉深结束的同时进行切边，减少了工序，提高了生产效率。     

开卷线落料模结构设计

简述了开卷线的设备布置,详细介绍了开卷线落料模结构的设计方法及其注意事项,叙述了模具工作过程,可为类似制件的模具设计提供参考。     

汽车左右侧围外板共用落料模的研究与应用

通过对汽车左右侧围外板2种落料工艺的分析,确定了排样方案和模具结构,介绍了左右侧围外板落料模的整体结构和主要零部件,为保证由1副模具实现2种坯料的冲制,模具采用了切换装置来解决后车门落料的问题。通过实际生产验证,模具及切换装置实现了有或无后车门2种坯料同时冲制,提高了工作效率,降低了模具开发及生产成本。     

汽车顶盖侧横梁内板开卷落料模设计

通过分析汽车顶盖侧横梁内板的成形工艺,确定了落料是决定该制件精度的关键工序。为了提高生产效率和材料利用率,采用自动化开卷落料排样方案,计算了模具总的冲压力为337kN,介绍了模具的整体结构和主要零部件设计及模具的工作过程。经生产实践验证,开卷落料排样设计合理,模具结构灵活可靠,落料件质量稳定,该模具对同类零件的开卷落料模设计具有一定的指导意义。     

直线电机推料机构在开卷落料模上正出料“一出二”的应用

结合实际应用，介绍了直线电机推料机构在开卷落料模上正出料“一出二”的工艺结构，希望对同类模具的设计提供一定的借鉴作用。     

一种新型落料模的结构设计

通过对礼品刀具落料模具结构的分析,指出了常用的典型落料模结构的缺点.提出了一种新型刀具落料模结构,并介绍了它的特点、结构及工作过程.这对同类型零件的模具设计能提供借鉴.