小净距并行隧道开挖间距研究

广州地铁21号线长平站区间小净距并行隧道左右线施工时会多次扰动围岩,为避免形成围岩应力叠加,须确定合理的支护时机并尽量减少围岩变形。根据测点变形速率的变化,分析20 m的开挖间距下测点的拱顶下沉、水平净空值,证明在V类围岩条件下,两条隧道的开挖间距为20 m是可行的,但需注意采取措施控制沉降。     

小净距隧道开挖工艺对围岩稳定性的影响

为研究小净距隧道的不同开挖工艺对围岩稳定性的影响,对重庆花土岗隧道分别利用全断面法、上下台阶法和单侧壁导坑法进行了开挖有限元数值模拟,分析了小净距隧道不同施工方法对洞周围岩稳定性的影响.结果表明:全断面法对隧道围岩及中夹岩柱的水平位移和应力影响较大;上下台阶法和单侧壁导坑法影响相对较小.施工中应根据实际情况选择合理的开挖方法,及时施作支护并加强监测,保证施工质量.本文的分析方法和计算结果对小净距隧道设计、施工具有一定的参考价值.     

小净距双隧道开挖施工方法

以重庆某区间隧道工程开挖施工为例,重点介绍了在不同围岩级别中,小净距隧道采用的开挖施工方法、施工工序、特殊情况的处理,从而满足小净距隧道中夹岩层及隧道回填埋深层的稳定,确保隧道施工安全。     

小净距交叠隧道施工的力学效应模拟研究

以穗莞深城际铁路隧道为工程背景,采用数值模拟和理论分析相结合的方法,分析了盾构隧道掘进穿越既有隧道时,隧道衬砌结构的变形机制和力学响应.研究表明,交叠隧道施工过程中隧道交叠段存在比较大的相互影响范围,其内部应力调整影响表现为既有隧道交叉段的漏斗状沉降,隧道施工过程中应着重加强支护措施并调整施工方案,加强实时监测力度,以...     

竖直方向小净距隧道的方案优化研究

本文基于工程实践,运用工程类比分析、数值模拟、实施现场试验段、现场监控测试等方法,研究上下交叉的小净距隧道的开挖和支护方案,保证了在顶板厚度仅2.9m的情况下,客运铁路专线双线隧道顺利下穿高速公路隧道.     

小净距隧道合理净距的研究

利用MIDAS／GTS有限元软件进行隧道开挖过程的模拟,通过改变隧道间的净距值,分析了隧道围岩的位移、主应力分布与净距之间的关系,得出了适用于本文研究的小净距隧道工程的合理净距建议值。     

小净距隧道施工

以某高速公路隧道为例,阐述了小净距隧道的特点及施工原则,同时详细介绍了小净距隧道的施工方法及技术控制要点,从而促进小净距隧道设计与施工技术的发展。     

小净距隧道合理净距的取值

小净距隧道由于净距较小,中夹岩柱厚度远比普通双洞隧道要小,隧道围岩稳定主要受中夹岩柱稳定性影响。因此,选择合理的净距,不必采用过多的措施来加固中夹岩柱而又能保证其稳定性,成为小净距隧道研究的热点和难点。     

双洞小净距隧道施工方法的研究

双洞小净距隧道能够适应特殊地形、地质条件,被广泛应用于高等级公路隧道工程,其施工难度相对较大,必须落实相关支护与安全开挖工作。对此,本文首先分析双洞小净距隧道施工要求,其后具体探讨双洞小净距隧道施工关键基础,最后围绕实例三道川隧道工程中相关开挖、支护方法的应用展开分析。     

小净距隧道施工技术

通过对小净距隧道工程地质条件和围岩级别的概述,介绍了隧道双洞同向掘进的具体施工方法,实践证明,该隧道通过这些方法进行组织施工,取得了较好的经济效益和社会效益。     

大跨偏压小净距隧道分部导坑法施工力学效应

随着我国城镇化、机动化进程不断加快以及车辆的急剧增长,为了保证资源的合理、快速调配,势必会修建更多大跨隧道。对于埋深浅、围岩破碎的软弱地带,传统的施工方法已不能完全适应大跨隧道施工的要求。在浙江省50省道莲都段改、扩建工程路湾隧道的施工过程中总结了分部导坑开挖法,阐述了分部导坑法的施工原理、施工工艺流程及适用范围,分析了核心土临时支护的稳定性和合理曲率形式,最后与双侧壁导坑法进行模拟对比。结果表明,分部导坑法与双侧壁导坑法所用工程材料一致,但开挖后拱顶与水平位移均较双侧壁导坑法小,并可有效地解决因双侧壁导坑法开挖时扰动拱部范围围岩而引起的坍塌、冒顶等问题,改善了作业环境,保障了施工安全,同时分部导坑法可多工序循环流水作业,避免施工相互干扰,可提高施工效率;最后分析了小净距隧道先、后行洞分部导坑法施工的合理间距,可为同类工程提供参考和借鉴。     

薄壁面板隔墙法在特大断面隧道施工中的力学特征分析

以某浅埋暗挖城市地铁车站为工程背景,利用有限元数值模拟方法分析了薄壁面板隔墙法的原理和在施工过程中隧道围岩的变形和力学演化特征。分析结果表明,薄壁面板隔墙法的台阶式导坑开挖主导了隧道结构的应力集中特征和变形特征,施工时特大断面隧道的初衬、锚杆和围岩的应力、应变均沿隧道轴向方向阶段性地出现多个应力集中区和位移剧变区,各区域的分界处基本和隧道先开挖侧各导坑开挖端面平齐。而且,中隔墙和预留核心土的设置有效地改善了开挖对特大断面隧道围岩的扰动,使得隧道围岩塑性区小,隧道的拱脚水平相对净空变化指标和拱顶相对下沉指标均能满足特大断面隧道的稳定性要求。     

逆作法改造施工步序对人防隧道安全影响分析

重庆市核心城区下防空地下室众多,为了解决地面交通的拥堵问题,需对既有人防隧道进行扩建改造,以满足设计要求。本文以重庆解放碑地下停车系统工程K0+550~+635段利用原人防隧道扩挖明洞为工程背景,提出采用逆作法从现状人防隧道路面向下扩挖明洞的设计方案,利用有限元数值技术模拟改造扩挖施工过程,分析明洞施工引起的既有人防隧道的结构内力、安全系数和围岩的变形情况,验证了设计方案中的逆作法施工步序对既有人防隧道结构安全性的影响。结果表明:在采用逆作法向下扩挖明洞的施工过程中,既有人防隧道衬砌结构处于安全状态,该改造扩挖明洞设计方案可行。     

半明半暗法在公路隧道洞口段的研究

隧道洞口段设计与施工的优劣,直接关系到隧道的安全进洞及今后的安全运营。以黄衢南高速公路蕉坞隧道洞口设计施工为例,探讨了半明半暗施工方法的特点及其对隧道洞口稳定性的影响。介绍了半明半暗法隧道进洞方案在蕉坞隧道中的具体施工步骤。为验证该方法的合理性,本文采用数值分析方法对最终方案进行了数值模拟,并与现场监测数据进行了比较,结果表明了"半明半暗"法进洞方案的合理性与可行性。其工程经验对今后类似的工程具有一定的借鉴与指导意义。     

黄土连拱隧道施工方法模型试验研究

利用公路隧道结构与围岩综合试验系统,对南关黄土连拱隧道施工进行相似模型试验,研究了黄土连拱隧道围岩在隧道施工中的位移发展过程、隧道围岩的最终位移及围岩的稳定性;试验结果表明,小洞径的黄土隧道自稳能力较强,随着开挖跨度的增加,洞周位移增加较快。     

小净距隧道中夹岩加固技术研究

中夹岩的稳定是小净距隧道建设成功的关键。而小导管注浆、系统锚杆及水平贯通预应力锚杆是应用最为广泛的3种中夹岩加固技术,并在实践工程中得到有效验证。中夹岩加固技术主要通过提高围岩力学参数与改变力学状态等发挥加固作用。小导管注浆多适用于低类别围岩;高类别围岩中采用系统锚杆较为合理;水平贯通预应力锚杆及其组合加固方法适用于各类别围岩。     

观音庙隧道Ⅳ级围岩段施工方法数值模拟分析

根据重庆市云万高速公路观音庙隧道Ⅳ级围岩段的施工方法数值模拟分析结果,得出Ⅳ级围岩段切实可行的施工方法,可供工程参考。     

特大断面隧道施工方法试验研究

特大断面公路隧道由于跨度特大和扁平,加上施工期间诸多工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,其受力条件极为复杂,在施工过程中,围岩极易发生失稳乃至坍塌。本文利用“公路隧道结构与围岩综合实验系统（CTSSSRH）”,对特大断面隧道在不同施工方法下的施工动态过程进行了物理模拟,研究了特大断面隧道围岩位移、变形等发展规律,提出了特大断面隧道合理的施工方法。     

隧道开挖面轮廓线放样的一种新方法——反演趋近法

针对隧道施工的特殊性以及全站仪的三维坐标测量功能 ,结合工程实践 ,提出利用“反演趋近法”进行隧道施工放样的概念和方法 ,可有效提高放样的精度和效率 ,具有一定的推广使用价值。     

中断面黄土隧道最优开挖施工方法研究

为了研究中断面黄土隧道施工方法的最优开挖方案,利用有限元分析法对中断面黄土隧道的四种施工方法(全断面法、上下台阶法、台阶分部法和CD法)进行数值模拟,分别从地表变形、控制点位移和围岩塑性区范围出发,对四种开挖方法进行对比分析.结果表明:对于中断面黄土隧道,从地表变形和控制点总位移来看,CD法均为最小;从塑性区分布范围来看,四种施工方法对应的塑性区分布范围相差不大,最小的是台阶分部法.从而为以后的中断面黄土隧道的设计和施工提供相应的理论依据.