加固修复工程用聚合物改性混凝土应用研究进展

聚合物改性混凝土在混凝土结构加固修复工程中的应用和研究在不断扩大。本文介绍了聚合物改性混凝土的性能特点,混凝土改性用聚合物分类,概述了聚合物改性混凝土的作用机理,并对目前聚合物改性混凝土的应用研究进展、存在问题及发展趋势进行了系统论述。     

聚合物水泥混凝土的研究和应用进展

聚合物水泥混凝土经历了几十年的发展与创新,新的改性方法不断出现和应用.总结归纳新兴的技术和方法,将聚合物水泥混凝土分为聚合物改性水泥混凝土、聚合物纤维改性水泥混凝土、分子单体原位聚合改性水泥混凝土三种类型,深入分析、总结各种类型的现有研究成果,展望未来的发展方向.聚合物改性水泥混凝土制备工艺简单,抗弯抗折性能和耐久性等明显改善,是研究和应用最广泛的改性方法之一.聚合物纤维改性水泥混凝土的抗裂性能和抗冲击性能等大大提高,能够满足工程的需要.分子单体原位聚合改性水泥混凝土是一种新兴的改性方法,致密化基体和增韧效果明显,具有广阔的前景.     

聚合物在水泥砂浆和混凝土中的应用

水泥砂浆和混凝土中的聚合物能显著改善其物理性能和工作性能,本文分析了聚合物对水泥砂浆和混凝土的改善作用和作用机理,综述了聚合物改性砂浆和聚合物改性混凝土的应用,简述了工程中常用的标准规范。     

聚合物改性混凝土研究进展及展望

将聚合物掺入到混凝土中制备聚合物改性混凝土,可以改善混凝土工作性能、力学性能及耐久性。本文主要介绍了聚合物改性混凝土发展历程,阐述了聚合物对混凝土性能的影响及其改性机理,总结了聚合物改性混凝土的不足并对其发展前景进行展望。     

路用聚合物改性水泥混凝土(PMC)性能与应用研究

聚合物改性水泥混凝土即具有水泥混凝土的高强度又具有沥青混凝土的高柔性.由于其优良的路用性能,聚合物改性水泥混凝土在路面工程领域得到了广泛的研究与应用.分析探讨了聚合物对水泥混凝土的改性作用以及改性机理,并总结了应用在混凝土中各种聚合物的要求,总结了近年来聚合物在水泥混凝土略面工程中的应用研究现状,最后结合实例具体介绍了聚合物改性混凝土的在路面工程中的施工方法.     

聚合物改性混凝土的现状与展望

聚合物改性混凝土的发展已经有多年的历史,当前国际上最终获得改性的混凝土主要有3种,即:聚合物浸渍混凝土,聚合物混凝土,聚合物改性混凝土。目前研究方向主要在聚合物改性混凝土方面,聚合物大多以乳液和直接添加的两种方式进行。混凝土经聚合物改性后具有优良的性能。聚合物改性混凝土学科的发展前景广阔。     

聚合物改性混凝土的研究

介绍了聚合物改性混凝土的种类和发展历史,概括了聚合物对普通水泥混凝土的改性机理.和普通混凝土相比,聚合物水泥混凝土有良好的性能:高的抗折、抗拉强度,好的柔韧性,高的密实度和抗渗性等.     

混凝土外加剂与聚合物改性混凝土

根据作者本人多年从事水泥混凝土外加剂及其改性的研发实践及文献资料对水性聚合物改性水泥混凝土的主要种类、发展及应用作简要的概述。     

采用粉末聚合物改性的混凝土修补砂浆

聚合物对水泥砂浆的改性作用已从其多年的实际应用中得到了证明,特别在混凝土修补砂浆中的应用最为广泛。介绍粉末聚合物即可再分散胶粉在混凝土修补砂浆生产中的应用、作用机理以及对砂浆性能的影响,并对采用粉末聚合物改性的单组份修补砂浆的技术特点和优点进行了分析。同时论述最新开发的粉末丙烯酸聚合物的技术特点和在混凝土修补砂浆中的应用潜力。     

钢纤维增强聚合物改性混凝土及其应用

在静压抗折试验与疲劳试验的基础上建立钢纤维增强聚合物改性混凝土与钢纤维混凝土的疲劳方程,分析了在钢纤维混凝土中加入聚合物对混凝土疲劳性能的改善作用,指出钢纤维增强聚合物改性混凝土在桥面铺装应用中的耐久性,以提高桥面铺装层的使用品质和延长其使用寿命。     

类水滑石矿物的产品分析与应用

水滑石类化合物安全、无毒,作为助剂广泛地应用于多种高聚物制品中,以提高制品的热稳定性、阻燃性、绝热性等。本文介绍了水滑石类化合物的结构特征、水滑石类产品的概况,分析了水滑石类产品的质量性能,指出了水滑石类产品的应用开发前景。     

聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面路用性能试验

为缓解聚合物透水混凝土路面硬化后脆性发展对路面的破坏,在已有经验和结论基础上研究聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面的路用性能。以无溶剂聚氨酯为胶黏剂,复掺聚丙烯纤维透水混凝土为道路面层,制作路段模型进行抗氯离子渗透、承载力、抗冲击和路面径流削减等一系列试验研究,并与普通透水混凝土对比分析。结果表明:普通透水混凝土与聚合物透水混凝土渗透系数分别为初始渗透系数的81%与92%,普通透水混凝土较聚合物透水混凝土易堵,主要由于聚合物乳液改善了新拌透水混凝土的工作性能,提高了混凝土的致密性; 胶乳中含有大量活性物质,在混凝土水化、硬化过程中增加了胶乳与集料及水化产物的黏附性; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土面层承载力较聚合物透水混凝土面层承载力提高了52%; 随着聚丙烯纤维掺量的增加,抗冲击性能增强,在复掺聚丙烯纤维掺量(质量分数)为1.5%时,抗冲击性能提高245.9%; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面雨量径流系数为0.11～0.29,较普通透水混凝土路面有更好的径流削减效果。     

混凝土结构用纤维增强聚合物在国外的开发和应用

纤维增强聚合物（FRP）具有强度高、徐变小、弹性模量适中、耐腐蚀性能好等优点,可替代混凝土结构中的钢筋、预应力钢筋以及加固混凝土结构用的外粘钢板。对FRP的研究和应用已在发达国家中积极展开,我国也开始对此进行开发和应用。     

纤维增强聚合物约束混凝土组合构件

介绍了纤维增强聚合物混凝土组合材料的发展状况及工作机理，指出FRP混凝土构成的组合构件既发挥了FRP和混凝土各自的优势，又能通过该2组分的协同作用满足结构工程对强度，刚度，耐久性，延性，耐腐蚀性及综合造价的要求。基本力学性能计算表明，FRP管混凝土的抗压强度和延性成倍提高，受拉时开裂延缓，经过合理设计的组合梁，柱等构件具有极性的抗震性能。     

聚合物改性多孔混凝土冻融特性研究

多孔混凝土路面的冻融破坏主要表现为内部冻胀及表面脱落,为研究聚合物改性多孔混凝土的冻融特性,采用快冻法对不同配比的基准混凝土、含砂混凝土及聚合物混凝土进行低温冻融循环试验,对比分析试验前后多孔混凝土试件的外观及质量损失。结果表明：基准混凝土的抗冻性主要由粗集料的冻融特性决定;而掺入机制砂或聚合物的多孔混凝土,其抗冻性由集料及胶结料的冻融特性共同决定;可通过选用抗冻性好的优质集料,增加混凝土中胶结料的含量,改善季冻地区聚合物改性多孔混凝土的抗冻性能。     

Experimental investigation on freeze−thaw durability of polymer concrete

Assessing the durability of concrete is of prime importance to provide an adequate service life and reduce the repairing cost of structures. Freeze–thaw is one such test that indicates the ability of concrete to last a long time without a significant loss in its performance. In this study, the freeze–thaw resistance of polymer concrete containing different polymer contents was explored and compared to various conventional cement concretes. Concretes’ fresh and hardened properties were assessed for their workability, air content, and compressive strength. The mass loss, length change, dynamic modulus of elasticity, and residual compressive strength were determined for all types of concretes subjected to freeze–thaw cycles according to ASTM C666-procedure A. Results showed that polymer concrete (PC) specimens prepared with higher dosages of polymer contents possessed better freeze–thaw durability compared to other specimens. This high durability performance of PCs is mainly due to their impermeable microstructures, absence of water in their structure, and the high bond strength between aggregates and a polymer binder. It is also indicated that the performance of high-strength concrete containing air-entraining admixture is comparable with PC having optimum polymer content in terms of residual compressive strength, dynamic modulus of elasticity, mass loss, and length change.     

聚合物改性水泥基路面材料的研究概况

沥青混凝土和水泥混凝土是目前广泛应用的两种路面材料,但在公路隧道内特殊的环境和使用条件下,其应用受到限制。聚合物改性水泥基材料是一种利用聚合物对水泥混凝土等进行增强改性的新型路面材料,具有低弹性模量、高韧性、良好的工作性和优良的耐久性,特别适用于公路隧道路面建设发展的需要。