沥青洒布均匀性对照试验分析

对乳化SBS改性沥青与乳化重交石油沥青下封层及普通沥青洒布车与智能型沥青洒布车施工进行了试验对比,通过试验数据证明,用智能型沥青洒布车洒布乳化SBS改性沥青铺筑的下封层,质量效果明显优于普通沥青洒布车洒布乳化重交石油沥青铺筑的下封层。     

多重叠洒布对沥青洒布精度的影响分析

运用概率统计理论及试验方法，研究沥青洒布时多重叠洒布的形成原因以及对沥青洒布精度及均匀性的影响，分析影响多重叠洒布质量的各个因素，包括喷嘴距地高度、喷嘴间距、喷洒扇面角度和喷嘴安装角等，提出合理的重叠洒布次数以及提高多重叠洒布质量的方法。设计沥青洒布系统的样机，并进行现场试验。测试结果表明，采用多重叠洒布时的沥青洒布精度明显高于无重叠时的沥青洒布精度。     

CZL5154LS型后置动力沥青洒布车

CZL5154LS型后置动力沥青洒布车是路桥集团郴州筑路机械厂的两项国家专利产品。介绍该车的主要技术参数和结构特点,其最大洒布宽度8m,2m以上可以组装出每500mm增量的多种洒布宽度,装载容量9000L,最小洒布量可达0.2L/m2,并有较宽的沥青洒布量范围。对沥青洒布量影响因素进行分析,后置动力洒布车沥青泵转速不受底盘发动机、液压泵等的影响,洒布量影响因素减少,可获得较高的洒布精度。肯定后置动力洒布车在沥青洒布量范围和控制性能方面优势,指出后置动力洒布车的发展方向。提出后置动力洒布车洒布试验的理论依据和试验方法,可供洒布作业时参考。     

自融雪沥青混合料融雪化冰性能试验研究

根据盐化物融雪化冰的作用机理,采用盐化物对沥青混合料进行改性旨在达到主动融雪防冰的效果。通过对盐化物沥青混合料融雪化冰性能等方面进行试验研究,提出了主动型防冰沥青路面防冰效果的评价方法。工程应用结果证明了主动型防冰沥青路面具有良好的自融雪防结冰功能。     

防冰沥青混合料应用效果跟踪分析

采取观察、量测等方式,对防冰沥青混合料试验段应用效果进行了逐年跟踪,并对其防冰效果进行了分析思考。结果表明,缓释型防冰沥青混合料在初期具有良好的防冰融雪效果,随着防冰成分缓慢不断地析出,防冰效果逐年减弱。在此基础上,对延长防冰效果提出了几点思考。     

棒形悬式复合绝缘子伞形结构对覆冰闪络特性的影响

研究了两种类型伞形结构(耐污型和防冰型)的棒形悬式复合绝缘子在相同的绝缘距离、硅橡胶外套材料、人工污秽和人工覆冰试验条件下对交流覆冰闪络电压特性的影响,同时介绍了复合绝缘子的人工覆冰闪络试验方法。覆冰闪络试验结果表明,防冰型复合绝缘子的伞形结构设计较合理,可以阻止或延长冰桥的形成,对于110 kV/100 kN棒形悬式复合绝缘在相同人工污秽(SDD/NSDD 0.25/1.5 mg/cm2)和人工覆冰(覆冰水折算到20℃时电导率为120μS/cm,覆冰密度0.84～0.89 g/cm3)试验条件下,防冰型的交流覆冰闪络电压比耐污型提高了17.0%～25.0%,具有一定的防覆冰闪络的效果;其次,防冰型复合绝缘子受覆冰重量的影响小于耐污型,即覆冰越严重,防冰型覆冰闪络电压下降的趋势小于耐污型。     

沥青洒布车作业时洒布高度的探讨

通过理论计算分析,指出了沥青洒布车作业时洒布高度对多重叠洒布效果的影响,阐述了既有计算公式的错误之处,并推导出了正确的计算公式,据此可以对沥青喷洒系统设计及洒布车施工作业参数设定提供参考.     

沥青路面粘结层性能研究

通过室内试验,控制不同试验条件,如粘层材料种类、竖向荷载、温度及粘层材料洒布量,研究不同因素对沥青路面层间抗剪强度影响。试验结果表明:沥青路面层间抗剪强度随着竖向荷载增大而增大,在乳化沥青洒布量0.4、0.7kg/m2条件下两者线性相关性高达0.962、0.941;层间抗剪强度排序为:SBS乳化沥青SBR乳化沥青普通乳化沥青;随着乳化沥青洒布量的增加,层间抗剪强度先增加后减小,存在最优洒布量;通过灰色关联分析,竖向荷载、乳化沥青洒布量、沥青温度关联度较大。     

超薄磨耗层Novachip沥青混合料设计方法研究

针对超薄磨耗层Novachip沥青混合料与普通沥青混合料界面粘结力的问题以及粘层油的洒布量的问题,试验选用Nova Bond作为粘结材料,进行了相关室内试验,分析了Novachip混合料空隙率、粘层油洒布量、冻融循环对界面粘结力的影响;新旧路面粘层油洒布量与剪切强度的关系。发现Novachip沥青混合料空隙率、粘层油洒布量、原路面状况对界面剪切强度具有显著的影响,针对Novachip沥青混合料设计方法提出了一些参数和建议。     

基于DSP的沥青洒布量控制系统设计

介绍同步碎石封层车沥青洒布量的控制原理,选用DSP2000系列的TMs320LF2407作为主控制器,对沥青洒布量控制系统进行硬件、软件设计.将所设计的控制系统安装在同步碎石封层车上,进行现场空载试验,试验结果表明沥青泵转速在100-700r/min时,实际转速与理论转速的偏差范围为±1%,沥青洒布量精度可控制在±2%以内,达到设计要求.     

美国centennial沥青洒布车

为提高沥青路面的洒布质量，我们利用世界银行贷款购置了一台美国centennial沥青洒布车，通过洒布乳化沥青、改性乳化沥青和钢桥面粘接用改性沥青，洒布质量和洒布效率都十分理想。本文着重分析该沥青洒布车的工作原理。     

JN-1型高性能乳化沥青透层油剪切性能研究

通过剪切试验,研究了JN-1型高性能乳化沥青透层油洒布量及基层养生龄期对剪切性能的影响,并与稀释沥青及高渗透乳化沥青的剪切性能进行对比,确定了JN-1型高性能乳化沥青透层油最佳洒布量及适宜洒布时间,为JN-1型高性能乳化沥青透层油的合理应用提供依据,以便更好的指导工程实践.     

超疏水材料涂层对混凝土防覆冰性能的影响

通过超疏水涂层混凝土基本性能研究,得出表面接触角、冰层粘结力等是影响超疏水材料防冰效果的关键参数。通过结冰试验和疏冰试验对超疏水材料涂层性能进行分析。结果表明,超疏水材料涂层可以降低混凝土表面接触角,并进一步降低其结冰量,延长结冰时间,并降低冰层粘结力,从而有效改善混凝土的防覆冰性能。     

沥青路面半刚性基层透层油的洒布及主要技术参数选择

半刚性基层是目前国内外高等级道路的主要承重结构。为了保证道路的施工质量,在半刚性基层表面洒布透层油以提高上下路层的结合强度是非常重要的。在论述半刚性基层透层油洒布对道路整体强度的影响基础上,提出了透层油的洒布时机、洒布工艺及洒布数量的量化方法。     

沥青路面加铺结构中土工布夹层黏结性能

采用直剪试验并以剪切破坏能为评价指标,分析了黏层油类型、洒布量、土工布铺设工艺和路面使用环境等因素对沥青路面加铺结构中土工布夹层黏结性能的影响,同时通过带切缝复合梁弯曲疲劳试验验证了土工布夹层黏结性能与其抗反射裂缝效应的相关性.结果表明:采用乳化沥青、基质沥青和SBS改性沥青作为土工布夹层黏层油时,其优选洒布量分别为1.2,0.9,0.8kg/m2,其中SBS改性沥青黏层油的黏结效果最好,可达到常规加铺结构层间黏结水平;SBS改性沥青黏层油作1次洒布时,上层混合料摊铺温度较低将对土工布夹层黏结性能产生不利影响,SBS改性沥青黏层油作2次洒布时,上层混合料摊铺温度对其黏结性能无显著影响;随着服役温度升高或浸水时间延长,土工布夹层黏结性能将显著降低,而且相比于常规加铺结构层间黏结性能,其受温度影响较小,受浸水作用影响较大;土工布夹层的黏层性能与其抗反射裂缝效应具有良好的正相关性.     

液体融雪剂洒布车液压系统参数设计

通过融雪剂洒布车的施工特点,确定了驱动方案和液压系统原理设计,并对液压系统各支路参数进行设计计算,确定元件参数。通过功率分析方法,校核了关键液压元件的参数。最后试验结果表明,所设计的液压系统满足融雪剂洒布施工要求。     

水稳基层层间洒布水泥浆配合比设计及施工工艺研究

依托丹锡高速锡盟段工程,开展了水泥稳定基层层间洒布水泥浆配合比设计及施工工艺控制研究,确定该项目采用水泥∶水=0.5∶1(质量比)的比例进行混合剪切拌和配制水泥浆,洒布量为1.5~2.0kg/m2。结果表明采用该配比和洒布量施工的水泥浆粘结层效果良好,有效预防了干缩裂缝等病害的发生。     

沥青洒布车多重叠洒布的参数分析

当前，多数沥青洒布车能够基本满足洒布量的精度要求，但是对沥青洒布的均匀性控制不好，洒布层常常出现纵向条纹(即明显的横向不均匀)。这种现象通常是由于喷嘴未被调整到适当的角度，喷洒管未设置在合适的高度，沥青喷洒的压力不一致或压力不足等原因造成，通过对沥青洒布车多重叠洒布的参数进行分析与计算，得出了实现多重叠洒布的条件。     

路桥集团郴州筑路机械厂 推出CZL5151GLS新型洒布车

路桥集团郴州筑路机械厂是我国最大的沥青洒布车生产基地和发源地。自1960年，第一台沥青洒布车在郴筑诞生后，经过几十年的不断发展和改进，已拥有了全面的沥青洒布车生产技术和丰富的生产经验，形成了一系列技术先进、功能齐全的沥青洒布车种类。CZL5151GLS型沥青洒布车是我厂新近研制开发的新型沥青洒布车，该车首先在外观上突破了传统模式，采用了独特的外观设计，外包层使用不锈钢材料，     

关于后置发动机式沥青洒布车几个重要技术参数的确定

本分析和讨论后置发动机式沥青洒布车的动力、沥青泵的匹配以及洒布精度、喷洒压力、洒布量等有关重要技术参数的确定，以期对设计和使用提供帮助。