长春龙嘉国际机场一次强雷雨伴冰雹天气过程分析

根据长春龙嘉国际机场历年观测数据统计,冰雹是罕见的复杂天气,出现日数不多,14年中共发生4次,冰雹出现在4-9月[1],季节性明显,且来势凶猛,持续时间短促,一般在午后至20时为最多,当冰雹出现时主要伴随雷暴现象,因此对飞行危害严重,本文选取2013年6月3日长春龙嘉国际机场一次强雷雨伴冰雹的天气过程进行统计分析,得出一些经验,结果表明积状云的演变发展对强对流天气的预示起到一定作用,利用气象雷达回波图形来辨识对流天气的强度和移动方向,做好天气突变时的观测工作,对流天气发展时,能见度,风向风速,温度会发生剧烈变化,总结变化规律,对今后的天气保障有一定借鉴。     

120 km/h典型棚车大风运行安全性分析

川藏铁路沿线风环境复杂,大风严重危及铁路行车安全.为分析既有120 km/h典型棚车与川藏铁路的适应性,采用数值模拟方法计算了横风作用下P70棚车在平地、路堤以及高架桥等几种典型路况运行时受到的气动载荷,基于欧盟标准EN14067当中的五质量模型分析了棚车大风运行安全性,得到了大风运行时棚车临界倾覆风速.研究结果表明:在三种路况条件下,棚车受到的气动侧向力和侧滚力矩系数均随着侧滑角的增大而增大,在70°～80°时达到最大,随后略有降低.车辆临界倾覆风速随着风向角的增加呈总体下降趋势,风向角为90°时,空棚车以120 km/h速度运行时,在平地、10 m路堤和10 m高架桥上的临界倾覆风速分别为34.3 m/s,26.2 m/s,31.3 m/s.研究可为典型棚车在川藏线的运营安全提供科学参考.     

50a来宁夏中宁沙尘天气发生规律及气候成因分析

为了研究宁夏沙尘天气发生的规律和成因,根据中宁站1957—2006年的常规气象资料,分析了中宁沙尘天气的年际变化、春季发生规律及气候成因和气象要素特征.结果表明,该地区特殊的地理位置和地形地貌以及干旱少雨的气候是沙尘天气多发的主要原因.近50a来,中宁沙尘天气呈下降趋势,扬沙和浮尘减少的趋势更显著;沙尘天气多出现在春季的午后至傍晚,此时扬沙发生频率最高;沙尘天气的发生频率和强弱与大风的风向有直接关系,与春季的降水呈明显负相关,沙尘暴与大风频率呈明显的正相关.沙尘天气的发生与气温、湿度也有一定的对应关系.对于提高沙尘天气的预报水平有重要意义。     

基于多维极值分布的风雨荷载下输电线路风偏放电概率分析

大风天气下通常伴随着降雨,强风雨荷载的冲击会对输电线路可靠性产生不利影响,导致风偏放电事故,对电力企业及用户侧造成重大损失.提出一种基于风速、风向和雨强三维联合分布模型的输电线路风偏放电概率预测模型.首先,以极值风速、极值雨强及其风向角为变量刻画风速、雨强、风向的分布特性,然后,考虑风速、雨强、风向的概率相关性,采用A...     

宁夏铁路沿线大风及强降雨分布特征

为了研究气象灾害对宁夏铁路安全行驶的影响,利用宁夏铁路沿线9个气象站的大风和降雨量资料,统计分析了铁路沿线大风和强降雨的分布特征．结果表明,宁夏铁路沿线大风盛行风向为WNW,NW,NNW,年平均出现比例均超过30％,北部各站风速明显大于南部;各站3—6月平均大风日最多,占大风总日的48％以上;惠农站是大风中心,平均7d就有1次大风天气,年平均大雨和暴雨次数从北向南递增,各站大雨和暴雨均集中出现在7—8月,固原站是大雨和暴雨中心;各站1h最大降雨量主要出现在30mm以内,出现比例大于85％,惠农站降雨量超过60mm,     

宁波机场低能见度天气特征分析

本文利用宁波栎社机场1991-2015年逐时能见度资料进行统计分析,结果表明宁波机场低能见度天气年际变化呈减少趋势;一年中,12月出现最多.存在明显季节变化,最多出现于冬季,春季次之,夏秋较少.一日中,低能见度天气最多出现于00时,之后逐渐减少,至05-06时降至较低,之后又有所升高,于09-11时出现一个次高峰,之后又降至较低.     

营口机场建设对生态环境的影响研究

正一、自然概况营口市位于辽东半岛西北部的大辽河入海口左岸,地理坐标在北纬39°55 40°56′,东经121°56123°02′之间。营口市城区距沈阳市166km,距大连市204km。营口市属温带大陆性季风气候,气候温和,四季分明,雨热同季,降水适中,光照充足,年平均气温为7.0 9.5℃,年降水量为670 800mm,日照时数为2600-2880小时,春季多大风天气,气候干燥少     

海南岛沿海近地面风时空分布特征的观测分析

利用2012年海南岛沿海6个常规气象站、2个海岛站的逐时风向、风速资料,分别对全年以及不同季节内近地面风速大小、风速日变化以及风向频率分布等进行了统计分析.结果表明:2012年全年海南岛沿海近地面风速约在1.8~5.7 m/s之间,其中三亚站风速最大,冬季高达6.5 m/s,大部分站点夏季风速最弱,最大风速出现在春、冬季;海南岛南部沿海风速大于北部,东部大于西部;各站24 h风速基本呈现白天大、夜晚小的典型特征,由于所处地形、植被独特,三亚部分季节风速呈现相反的日变化特征;全年各站基本存在两个盛行风向,大部分站点近地面风向与南海季风的风向变化较为一致,夏季以南风、西南风为主,冬季以北风、东北风为主;各季沿海近地面风向南北部差异较大,东西部差异较小,随着季节转变,南部沿海盛行风转向最明显,东西部次之,北部则不明显.     

蚌埠地区钢化玻璃绝缘子挂网运行情况分析

1概述 蚌埠的地理环境,以淮河干流为界,淮河以南属丘陵地、并有许多河洼、泽地;淮河以北属淮北平原,间有少量河洼、泽地.气候特征:年平均气温14.9℃,年降水量偏少,夏季高雨量,冬季干燥.年最大雾日数25天,且多分布在10～12月.年平均相对湿度72.5%,年最长干旱日数44天,多发生在11～1月.月平均风速3.1m/s,主导风向东南风.蚌埠地区污秽等级大部分在Ⅱ级,少部分属Ⅲ级大气污染严重地区.     

银川河东机场2012年7月2次强雷雨天气过程分析

利用银川河东机场日常观测资料以及NCEP再分析资料对2012年7月20日、7月29日2次强雷暴伴强降水过程进行了对比分析.结果表明,西太平洋副热带高压迅速西伸至西北地区东部,有利于西南暖湿气流向河东机场的输送,为河东机场强对流天气的发生、发展和持续提供了充沛的水汽和不稳定能量;中低层低涡与河东机场强对流天气有着重要的关系,配合低层有暖平流时,容易诱发河东机场强对流天气;冷空气的侵入速度以及强度,决定着河东机场雷暴天气发生时的强度以及持续时间.     

基于Vine Copula函数的风浪要素联合概率分布模型

随着全球气候变暖的加剧,极端气候现象发生的频率和强度均可能加大,这对海岸和近海结构的安全不利。基于中国东海的连云港海洋观测站实测风浪数据和Vine Copula理论,建立风浪要素中风速、波高、波浪周期、风向和波向五维随机变量之间的联合概率分布模型。采用极大似然法确定各风浪要素边缘分布模型参数,通过AIC信息准则和均方根误差RMSE进行拟合优度评价,由此建立风浪要素的边缘分布。采用带有基于残差的高斯似然函数的贝叶斯框架估计二维Copula函数的参数,结合AIC信息准则进行拟合优度评价并确定最优Copula函数。绘制最优联合分布概率密度图,与二维频率直方图进行对比以评价模型效果。采用Vine Copula函数建立多维联合概率模型并结合AIC值评价其拟合优度。研究结果表明：建立的Vine Copula模型可以较好地刻画风速、波高、波浪周期、风向和波向五维随机变量之间的联合概率分布。     

大跨度光伏跟踪支架结构风振响应特性研究

为研究大跨度光伏跟踪支架的风振响应特性,以某平单轴跟踪式光伏支架为研究对象,分析其动力学特性,采用谐波叠加法模拟脉动风速时程,通过时程分析方法对支架进行风振响应研究并考察平均风速、光伏板倾角以及风向角对光伏跟踪支架结构风振响应的影响。研究结果表明:光伏跟踪支架自振频率较低且分布集中;所有支撑组件中,檩条风致位移响应最大,主梁和立柱位移响应较小;檩条顺风向长度上位移响应具有不对称性,主梁横风向长度上位移响应与自身结构对称性一致;结构风致位移响应随着平均风速、光伏板倾角、风向角的增大而增大;负向风荷载作用下,光伏跟踪支架风振响应更剧烈,光伏板倾角从25°增大到35°时,支架的刚度会迅速降低,横向脉动风对主梁和立柱的位移响应影响很大。     

山区输电线路跳线风偏状态方程及临界风速研究

为研究山区微地形中的竖向风速对跳线风偏的影响,基于刚性直棒法对导线、跳线及绝缘子串增加竖向风荷载分析,确定跳线处最大风偏位移值作为风偏指标,建立风荷载作用前后跳线静力平衡平面的几何变换关系,提出了考虑竖向风速影响的跳线风偏状态方程。建立半径5 km的地形模型,包含跳线风偏事故地点与微气象站点,采用数值模拟方法将微气象站点风速推演到事故地点风速,获得了考虑微地形影响的跳线风偏闪络事故风速。将事故线路参数及竖向风速代入跳线风偏状态方程,得到跳线风偏临界水平风速,通过与事故风速进行比较验证了跳线风偏状态方程的可靠性。最后根据风偏状态方程分析竖向风速的变化对跳线风偏临界水平风速的影响。结果表明:随着竖向风速的增大,跳线风偏临界水平风速线性减小,当风攻角为20°时临界水平风速可降低16%。考虑竖向风速影响的跳线风偏临界水平风速取值较为安全,建议在山区输电线路跳线设计过程中加以考虑。     

不同地貌条件下对自然风高频湍流分量的观测

风力在速度与方向上的不稳定性可引发结构的振动并可导致损坏。由于气象资料取值周期较长而结构自振周期一般在秒的数量级，因此现有描述风不稳定性的数据常不符合结构动力分析的需要。本文观测记录了滨海、高山及城郊等不同地貌测点其风速、风向同时逐秒的变化。数据显示滨海测点风较稳定，高山测点在不同风向下所测风皆有一定程度不稳定性，而城郊测点风不稳定性较大。因此认为对于在不利地形条件下工作的结构应进行必要的风动力分析。     

大庆油田风能资源评价

摘要:利用大庆油田所在地区1981年1月～2010年1月逐时平均风向、风速等观测资料,与概率密度函数相结合的方法,来拟合风速频率分布,评估大庆油田地区的风资源.对大庆油田地区风能资源各参数进行了计算和分析,同时详细分析了该地区风能资源的分布规律及特点.研究表明,该地区风能资源储量相对丰富,具有广阔的开发利用前景.     

耦合风电场参数化模型的天气预报模式对风资源的评估和验证

为了验证耦合风电场参数化模型的天气预报模式（WRF-WFP）对大规模风电场风资源特性评估的准确性,以我国河北省张北县百万千瓦风能基地为研究对象,分别采用耦合与未耦合风电场参数化模型的天气预报模式开展相关的模拟试验,利用在平坦及复杂地形场区的测风塔的观测数据对风速及其概率密度函数分布以及风向进行验证分析. 研究结果表明：耦合与未耦合风电场参数化模型的天气预报数值模式对风资源特性的评估均有较高的可靠性,且对平坦地形区域的模拟精确性优于山地地形区域;由于前者考虑了风电场的尾流效应,对风速预测的精确性比后者高约4.5%. 该数值模式可为风能丰富地区的风电场微观选址、大规模风电场的运行特性及其对大气边界层影响的评估提供可靠的技术支撑.     

覆盖剂用于裸土道路的PM_(10)抑制效果研究

为了研究裸土道路扬尘排放特征和裸土覆盖剂抑尘效果,对裸土道路在喷洒覆盖剂前后的扬尘排放PM10质量浓度进行了现场测试,并结合现场风速风向数据计算了扬尘PM10排放强度,结果发现,喷洒覆盖剂之前,测试道路边PM10质量浓度较高,日平均质量浓度达到0.54 mg/m3,喷洒后质量浓度明显降低,在相同气象条件下,喷洒覆盖剂后PM10排放强度减小.根据现场车流量记录和风速数据发现,车辆扰动和风的作用是裸土道路扬尘的主要因素,喷洒覆盖剂后,在测试时间内,抑尘效率为78%~93%,车流量较大时达到93%,喷洒后90d抑尘效率仍大于50%.     

A mobile incoherent Mie-Rayleigh Doppler wind lidar with a single frequency and tunable operation of an injection Nd︰YAG laser

Incoherent Doppler lidar for measuring wind field has been developed for a decade. Two kinds of incoherent Doppler lidar have been used to measure Mie and Rayleigh backscattering to retrieve atmosphere wind field: one is the fringe imaging technique and the other is the edge tech-nique. Chanin et al. demonstrated the technique of measuring stratospheric wind profile from 25—60 km altitudes using 532 nm laser and double Fabry-Perot interferometer[1], with backscattering signal discriminated …