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珠海市和华国际大厦主楼地下2.5层,钢筋混凝土筏形基础承台板厚3.00m,平面48.80m×48.80m,承台混凝土量为6360m3。商住楼地下2层,承台板厚1.80m,混凝土量为1817m3。地下车库承台板厚1,00m,混凝土量为2319m3,承台中段设后浇带1道。承台混凝土强度等级为C30,抗渗等级S6,总量10496 相似文献
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<正>工程概况桂林中学临桂校区12#体育馆及25#体育场地下车库工程,总建筑面积21651.78m2,基础类型为独立基础,地下车库1层,地上2层。屋顶以下结构体系为框架结构,屋顶以上结构体系为空间管桁架结构,主要由9榀主桁架、9榀次桁架以及其他附属配件组成,屋面曲线空间管桁架最大尺寸为68.6m×2.1m×2m, 相似文献
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物资部地下车库位于物资部新老办公楼间40m宽的狭长地带,东西长120.7m,南北宽19.5m,建筑面积2343m~2,室内地面标高-5.5m。本工程原设计采用现浇钢筋混凝土框架结构,独立柱基由1.2m高地梁相连,外墙柱间设25cm厚钢筋混凝土板墙,墙下条形基础与独立柱基底标高为-7.7m。室内地面设地漏,将水汇于集水井中抽出。施工现场内,沿车库北墙有150m长φ150mm正式上水管线,距墙1.26m。沿车库南墙有30m长高压动力线和40m长通讯电缆沟,距墙0.2m。在东、西墙外,暖气沟和市政干线被堵截。 相似文献
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1、工程概况 农资大厦位于长沙市窑岭,是一栋集商场、办公、居住为一体的综合性大楼,建筑面积21600m~2,地下一层,埋深10.43m;地上25层,高度为94.75m。一至四层为商场,五至八层为办公楼,十层以上为住宅,九至十层之间为技术转换层,基础为2m厚钢筋混凝土整板基础,地下室及一至八层裙房为框架——剪力墙结构,十层以上为剪力墙结构。 2、转换层特点 2.1 该转换层采用梁式转换方案,位于九至十层之间,连通九、十层楼板。高度位于 36. 0— 40 0m。转换层框支梁断面尺寸大,主梁b×h=60×400cm,每米自重6t;次梁b×h=50cm×380cm,每米自重4.75t。主梁为多跨连续梁,最大跨度12m,最长31 4m。 2 2 混凝土强度等级为C40。 相似文献
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一、工程概况花园饭店地处上海长乐路、茂名南路的锦江俱乐部内,是日本东京野村证券集团独资经营的外资项目,为一座五星级豪华旅游宾馆。工程建筑总面积为5.7万m~2,设计单位乃日本东京株式会社大林组一级事务所,土建总承包为上海市第一建筑工程公司。本工程主楼为三十四层(地下室一层),高度为122.56m,拥有500套标准客房,屋顶部分设有花园及直升飞机停机坪,东侧有专用观光电梯,另还单独设立地下车库及屋顶网球场。主楼结构平面为梭形,长68m宽20m,采用纵横39道剪力墙与梁、板组成一个刚度大的现浇钢 相似文献
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北京奥林匹克中区地下车库为钢筋混凝土框剪结构,地下两层,总建筑面积38000m^2,长向207m,车库上方1/3区域覆盖有3m厚种植土,2/3区域覆盖有1~1.8m厚的水系。基础梁、底板、墙、柱、梁混凝土强度等级为C35,柱混凝土强度等级为C50。 相似文献
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北京奥林匹克公园中心区地下车库工程位于北京奥林匹克公园中区,工程总用地面积2.805hm2,总建筑面积37500m2,其中地上建筑面积900m2,地下两层共36600m2。地下一层高4.8m,地下二层高4.4m。钢筋混凝土框架结构,梁板式筏型基础,槽底标高-12.20m,埋深13.70m。基础筏板厚500mm,基础地梁550mm×1600mm。可提供标准车位1037个,同时还考 相似文献
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1 工程概况南京华新光纤光缆厂房位于南京市新生圩经济技术开发区,由台湾华新丽华股份有限公司和日本藤仓株式会社联合投资.光纤光缆厂房由大车间、洁净车间、抽丝塔、办公部分组成,为单层厂房,局部抽丝塔6层,总建筑面积9700m~2.厂房平面尺寸为141×48m,柱网尺寸为12×24m,屋面标高7.0~7.5m,结构找坡2%.屋面框架主梁和次梁设计为部分无粘结预应力混凝土结构.主梁断面400×1500~2000mm,内配4~6(?)~J15mm钢铰线和12(?)25mm及10(?)25mm非预应力受力钢筋,次梁断面300×100mm内配2~4(?)~J15mm钢铰线,受压区4(?)25mm,受拉区4(?)25mm,屋面板设计为100mm厚普通钢筋混凝土楼板.厂 相似文献
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1 工程概述青岛市体育中心体育场工程地上4层,地下局部1层,总高25.89m,南北长239.5m,东西宽187.5m.平面形式见图1.其建设规模可容纳观众45000人,该工程设计为人工挖孔灌注桩基础,钢筋混凝土框架结构.看台是由截面为b×h=150×450mm的混凝土梯梁及厚为60mm的现浇板组成.主框架梁为变截面悬挑超深梁(b×h=7000×1200~6000mm),在悬挑梁的端部山(b×h=875×2000mm)的环梁连接,环梁距地面高度25.89m.东西看台各长221.6m,主框架梁及环梁见图2. 相似文献
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影城大厅屋面外形为60m ×75m,柱网为26.1m×16.8m和24.5m×16.8m,其梁板属超长设计.本文介绍了超长预应力梁的设计方法及控制超长结构温度裂缝和混凝土收缩裂缝的构造措施,可供类似的大跨超长结构设计提供参考. 相似文献
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哈尔滨工业大学二校区地下车库工程,位于哈尔滨市哈工大校区院内,建筑物平面尺寸为114.3m×41.1m,地下2层,基坑深度为11.4m,全框剪结构,钻孔压浆桩基础,P8、C40防水混凝土+柔性防水层2道,底板为厚650mm钢筋混凝土板,剪力墙厚度为400mm。周边有住宅楼7栋,拟建车库西侧为4号、16号住宅。南侧为5号、12号、13号住宅和东N14号、15号住宅,基础类型为桩基础, 相似文献
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一、工程概况
某工程,地下1层,地上28层。底层大厅⑧轴-⑦轴/A轴-D轴部分层高9.45m,部分13.95m,为高耸支模架。最大面积为25.2m×25.2m空间。结构梁截面尺寸均为:400×1000mm^2,跨度12m,板厚150mm。拟采用18mm厚胶合板作模板,支撑梁、板模板的纵横向搁栅分别采用60mm×80mm方木和100mm×120mm方木,梁侧采用M12对拉螺栓固定,木材种类选用新福建樟子松。 相似文献
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1工程概况
位于福建省福州市近郊的一大型高层住宅小区内,设有一大型单建式地下车库(地下1层),顶板覆土1.2m,地面为园林绿化及小区内的环形车道。该地下车库宽112m、长160m,地下室结构形式为纯框架结构,侧壁为现浇混凝土墙,厚350mm;顶板为现浇混凝土梁板结构,板厚250mm;基础为柱下独立基础加防水底板,基础高1.2m,持力层为卵石层、防水底板厚300mm。 相似文献
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为降低地下车库的建设成本,地下车库屋盖的梁布置选择尤为重要。地下车库的开间一般并排停放3辆车,跨度为8.10~8.40m,针对大跨柱网的梁布置方案,通过屋盖板厚、梁截面、次梁布置等对地下车库屋盖的用钢量、单方混凝土用量、模板用量等进行分析,展开各方案的经济性对比。 相似文献
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首都国际机场T3航站楼地面交通中心结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
首都机场T3航站楼交通中心(GTC)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。 相似文献
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1.工程简介 本工程建设地点为深圳市白沙岭,位于上步中路与百花一路交汇处的西南角,由两座地下2层,上部32层的商住楼及1座1层的地下停车库组成,总建筑平面6万m~2。商住楼1号、2号檐口标高92.9m,顶标高101.4m。地下层为水池,设备用房及自行车库,首层业主考虑作商业用房要求大空间,故2层设计为结构转换层,2层及以上为住宅,屋面以上为电梯机房及屋顶水箱。地下车库面积2750m~2,顶面考虑30t消防车行驶。 相似文献
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重庆万州区某办公综合楼屋顶设计有一钢筋混凝土异形游泳池,最大持水深度为1.8 m,分设浅水区和深水区.水池底板厚200mm,池壁厚250mm,梁板及池壁混凝土C30,底板及池壁防水抗渗等级P8(图1). 相似文献
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1 工程概况 海河大桥是位于国道主干线丹拉(丹东-拉萨)支线高速公路上、横跨海河的一座双塔双索面预应力混凝土特大型斜拉桥,主桥全长668 m,跨径布置为:152 m+364m+152 m.主梁为预应力混凝土双肋板式结构,通过桥面板及横隔梁连接形成整体,梁高2 m,翼板厚32 cm,横隔梁标准间距6.8 m,厚35 cm. 相似文献
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一、工程概况为迎接四川省第二届青少年运动会的召开,1988年我院设计了内江市梅家山体育场(见封2)。该场可容纳观众1.5万人,场内设有符合国际标准的足球场和田径场。1990年7月竣工。体育场西侧主席台建筑面积为2128m2,长90m,宽13.5m,高179m,开间6m,共4层。为斜框架钢筋检结构,用两条抗震缝分为3段。大雨棚悬挑梁挑出9.6m,斜框架及大雨棚结构剖面见图1。二、设计构思为减少层排梁荷载,屋顶大雨棚按1.92m间距设置纵向次梁,雨棚板为60mm厚单向板;挑梁采用变截面,根部高1.4m,端部高0.5m,采用工字形截面。悬挑大梁,经多… 相似文献