洋口外闸振动沉模防渗墙缺陷及处理

洋口外闸枢纽工程位于如东县西北部,是栟茶运河等6条大河的入海口,以挡潮、排涝为主,兼顾通航。工程采用排涝闸与通航套闸并列布置的方案,闸底板高程均为V-1．5m(废黄河基面．下同)．规划排涝面积1280km^2,设计总排涝流量为740m^3／s。     

洋口外闸下游港槽冲刷后的补救及分析

1基本情况 洋口外闸是如东县沿海挡潮、排涝、兼顾通航的水利枢纽工程,共7孔,闸下游消力池为钢筋混凝土结构,长21m,深1m,槛顶高程-1．5m（废黄河基面,下同）。挡潮闸西侧设1通航孔,东侧为船闸,宽12m,其余每孔为10m,船闸设计为上、下套闸,既可通航,又可排涝,总设计排涝流量为740m^3／s。     

淮沭闸混凝土墙体裂缝成因与对策

淮沭闸建成于1964年,是沟通中运河与淮沐河的唯一通道。现年通航能力达400万t。建筑物等级为三级,闸室长135m。闸首宽10．3m,闸室宽12．3m,下闸首设有交通桥。主要部位高程（废黄河基面。下同）：上闸首顶17．0m,底7．5m;下闸首顶16．0m,底5．0m;闸室墙顶16．0m,底5．0m。工程结构形式;上、下闸首为钢筋混凝土结构;闸室采用块石透水底板。闸室墙为混凝土重力式结构（见图1）：     

闸墩混凝土施工期温度裂缝的计算与处理

通过对某闸墩混凝土温度应力和温度裂缝宽度的计算,分析了闸墩混凝土施工过程中出现裂缝的原因,指出水泥水化热过高、养护措施不力及早期遭遇气温骤降等是引起裂缝的主要原因。对该裂缝采取化学灌浆进行处理,取得了良好的效果。     

海口枢纽混凝土结构表面的防碳化处理

<正>1.工程概况子牙新河海口枢纽位于天津市大港区新、老马棚口之间,由青静黄挡潮闸、主槽挡潮闸和滩地挡潮闸组成。工程建于上世纪60年代,1986年主槽挡潮闸和青静黄挡潮闸进行改建,1997年滩地挡潮闸进行维修加固。由于工程所处环境恶劣,经过多年碳化、海水侵蚀及冻融影响,闸墩混凝土出现大面积剥蚀,钢筋锈蚀膨胀,闸墩及闸门等混凝土结构多处崩落、露筋;交通桥T型梁钢筋普遍锈蚀,主筋锈蚀导致梁底部     

混凝土防碳化处理在黄沙港闸加固改造中的应厍

1工程概况 黄沙港闸位于射阳县黄沙港镇,是苏北里下河地区排涝挡潮控制工程之一。该工程于1971年11月动工兴建,1972年6月竣工放水。设计排水流域面积865km^2,设计日平均排涝流量200m^3／s,设计最大流量1418m^3／s,为大（二）型挡潮闸,其主要任务是挡潮、御卤、排涝、蓄淡、灌溉,兼顾通航。     

玉环县漩门三期围垦工程目鱼屿排涝闸混凝土裂缝成因分析及处理

混凝土裂缝是水工建筑物常见的缺陷之一,往往会影响到水工混凝土建筑物的外观、耐久性以及结构安全。通过对玉环县漩门三期围垦工程水闸混凝土裂缝的成因分析,确定了混凝土裂缝化学灌浆和表面防水的处理原则。质量抽样检验表明,混凝土裂缝化学灌浆达到了防渗、补强的预期目的,取得了较为理想的工程处理效果。     

富阳皇天畈泵站流道混凝土裂缝成因分析与处理

富阳市皇天畈泵站共安装5台单机流量为20m3/s的开敞式立轴轴流泵,流道净宽6.50 m,上下游方向长24.90m.流道混凝土施工中发现裂缝,对裂缝的原因与处理方法及工艺作了论述.     

混凝土工程常见裂缝的预防与处理

<正>混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷、养护环境不当和化学作用等会产生裂缝。裂缝的存在通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀,降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力,影响建筑物的外观及使用寿命,甚至威胁到人们的生命和财产安全。因此要尽量避免裂缝的出现,确保工程质量。