低噪声低污染的新型排气消声器

为了能将处理摩托车（汽车）发动机的排气污染和噪声集于一体，采用在排气管道上加装涂有催化剂的蜂窝陶，并在车台上进行流动阻力损失、降噪性能、催化效果和振动强度等方面的试验。试验结果表明，涂有催化剂的蜂窝陶不仅能有效地降低发动机的排气污染和排气噪声，而且阻力损失较小，构件强度可靠，具有对排气污染与噪声的综合处理功能。     

用于内燃机排气消声器的“气垫弹簧”共振吸声器

本文提出一种新型的用于内燃机排气的消声结构──“气垫弹簧”共振吸声结构，并将其用于摩托车排气消声装置中，在不增加阻力损失的条件下，获得了良好的降噪效果。文中简述了此种新型消声结构的原理与主要的结构参数。     

蜂窝蓄热体内单向流及往复流阻力特性试验研究

试验研究蜂窝蓄热体内单向流及往复流阻力特性.单向流动中研究蓄热体长度、结构参数对阻力特性影响,并分析得到热态条件下蓄热体阻力计算公式;往复流动中研究换向半周期、总阻力对阻力波动特性的影响.实验结果表明,蓄热体阻力并非与其长度成绝对正比关系;热态时蓄热体阻力与流体温度和速度有关;往复流动时蓄热体阻力波动幅值、最小稳定时间受总阻力及空截面流速影响.     

蜂窝结构太阳能集热器的性能

一、引言我国的太阳能热利用较为普及的是各种型式的太阳能热水器系统,其中的关键组件是集热器。改善平板太阳能集热器性能的方法之一,是在集热板与透明盖板之间插置一蜂窝结构。这种蜂窝结构能有效地抑制集热板和透明盖板之间的自然对流换热和辐射换热,从而显著减小集热器的热损失,提高热效率。本文论述蜂窝结构平板太阳能集热器的性能分析和实验结果。     

蜂窝体蓄热室结构优化及软件开发

以蜂窝体蓄热室的结构优化为研究目标,模型采用的多目标优化以蜂窝蓄热体的温度效率和热回收率作为目标函数.,以空气流速,换向时间和蜂窝蓄热体的高度为优化变量,模型的计算采用线性加权法,对蜂窝体蓄热室的主要结构参数进行了优化设计,以保证气体在满足换热强度条件下,尽量减小阻力损失。并开发了蜂窝体蓄热室结构优化的软件。     

百叶窗翅片的传热和阻力性能试验研究

风洞试验台上对8种不同结构参数的百叶窗翅片进行传热和流动阻力的性能试验。分析比较了翅片长度、翅片间距、翅片高度对其传热和阻力性能的影响，其中翅片长度和翅片间距对无量纲传热j因子和摩擦阻力f因子影响较大，翅片高度影响较小。同时采用3√j/f因子综合评价了8种翅片的强化传热效果。结果表明，翅片长度对强化传热影响最为显著。     

公路客车排气换热声器的研制

依据热工理论和声学原理，研制了一咱公路客车用排气换热消声器。它在取代汽车原消声器的同时，呆实现换热和消声的双重目的。实验结果表明，该装置回收排气余热量大，和原消声器相比，排气阻力，排气阻力较小，降噪效果明显。     

蓄热体余热回收换热器强化传热实验研究

利用蓄热式热热交换理论和高温空气燃烧技术的原理,在热态实验基础上建立了蜂窝陶瓷蓄热体的性能研究实验.结果表明,热效率及温度效率随换向时间的增加均呈现先上升后下降的趋势,存在一个最佳换向时间,即热效率和温度效率随着长度的增加而增大,但阻力损失也随之增大;同时存在一个最佳气体流速使蓄热体效率与经济效益达到最佳值;蓄热体的平均温度与气体出口温度均随着换向周期数的增加而升高;对于给定几何外形尺寸的蓄热体,四边形孔格结构的蓄热体具有较大的比表面积,流动性更好,具有更高的温度效率和热效率.     

斯特林发动机回热器传热和流动特性研究

为优化斯特林发动机回热器的综合性能,采用多孔介质模型对不同孔隙率、丝网材质及不同结构的金属丝网回热器进行了多段式数值模拟研究。基于回热器效率、流阻损失和综合性能参数等指标对模拟结果进行了分析。结果表明:回热器的效率和流动损失随孔隙率的减小而增大;单段式小导热率填料的回热器流动阻力非常大,而采用热端大孔隙率高导热率,冷端小孔隙率低导热率材料的多段式基体结构,能进一步降低回热器流动阻力损失,提高效率,获得更好的回热器性能。     

边坡预应力锚索摩阻力现场试验研究

为分析预应力锚索的摩阻力对锚索支护效果的影响程度和影响因素,利用一种让压器的恒阻让压特性,对锚索的摩阻力进行测试。试验结果显示,锚索摩阻力达到孔口张拉力的25%~40%,严重影响锚索的支护效果。通过不同长度锚索的对比试验发现,摩阻力的大小与锚索长度呈加速增加的趋势,且锚索钢绞线的顺直程度是影响摩阻力大小的主要因素。     

蜂窝结构平板型太阳能集热器

蜂窝结构平板型太阳能集热器的透明盖板与吸热板间安置有透明蜂窝结构,所以能有效地抑制二者间的自然对流热损失和辐热损失。这种结构的热效率较普通平板型的明显提高。它既能将水烧开,作为热水     

关于平板集热器的最佳间距和蜂窝结构热性能的实验研究

本文有二部分:1.用对比实验法进一步证实了具有最小对流热损失的太阳能平板集热器的最佳间距约为6厘米。2.用集总热容实验法分项研究了蜂窝器的各项热性能,包括抑制红外辐射、抑制对流、遮拦太阳光及热容影响等。对纸、玻璃、铝箔制的几种形状和不同结构的蜂窝器做了比较实验,发现铝箔类的蜂窝器有较高的综合性能。     

半封闭式机车水阻试验库探讨

在对全封闭式机车水阻试验库降噪方案的优缺点分析的基础上，通过对内燃机车在水阻试验时各项技术要求的进一步分析，提出半封闭式机车水阻试验库降噪施工设计方案，并对其作简要分析。     

旋风除尘器阻力损失的实验研究

对常规旋风除尘器与导向板旋风除尘器阻力损失进行了实验研究，结果表明：阻力损失随速度的变化与导向板的形状尺寸关系很大，但对阻力损失随浓度的变化关系影响不大。     

可调涡轮叶片在变工况下的端区优化研究

为了使变几何涡轮在大子午扩张流道内可以自由转动,则需要在端壁处保持很大的间隙,但会增大间隙泄漏损失。故为了减小大子午扩张涡轮的间隙损失,需要对此可转导叶的端区进行改造。通过利用三维数值模拟的方法,本文对平面叶栅3种端区结构——叶顶开槽,叶顶迷宫密封结构和叶顶蜂窝密封蜂结构进行的流场进行计算研究,并对比分析了3种涡轮全工况性能的优劣。并在此基础上将研究的结果应用在大子午扩张变几何涡轮上。其计算结果显示:蜂窝密封结构能够有效抑制间隙泄漏流动,减小间隙泄漏损失,而在大子午扩张变几何涡轮中端区优化结构对间隙泄漏流动也具有良好的抑制作用。并且变几何涡轮端区进行蜂窝密封结构处理后,其具有较高的全工况性能。     

燃气透平叶片3种出气边冷却结构中流动与传热性能的比较

本研究通过流热耦合计算和实验验证,比较了圆柱排孔与两种劈缝的出气边冷却结构,在不同雷诺数和冷气质量流率下的流动与传热性能。结果表明:圆柱排孔流阻偏高,受供气压力限制,冷气流量不足,冷却效果下降,造成出气边烧蚀。叶片出气边压力面开设劈缝结构降低流阻,提高了冷气流量。劈缝内采用弦向肋和扰流柱结构强化换热,提高冷却效果。在相同冷气流量下,劈缝结构所需的流动压差明显下降,叶栅叶片的尾迹宽度也减小,对降低下游叶栅的流动损失和表面传热是有利的。     

蜂窝热管平板式太阳能热水器的实验研究

把蜂窝技术和热管技术结合起来应用于平板式太阳能热水器，可以大大减少热损失，提高日平均效率。经多次实验证明，蜂窝热管平板式太阳能热水器的日平均效率可以比真空管式热水器的高，热损系数则要小很多，具有推广应用价值。     

公路客车排气换热消声器的研制

依据热工理论和声学原理，研制了一种公路客车用排气换热消声器。它在取代汽车原消声器的同时，可实现换热和消声的双重目的。实验结果表明，该装置回收排气余热量大，和原消声器相比，排气阻力较小，降噪效果明显。     

卡门涡街风力发电机转子结构优化

设计了一种将卡门涡街动能转换成电能的风力发电机,对转子结构进行优化。利用FLUENT对不同结构下转子的运动情况进行了计算。为了保证卡门涡街充分发展并且保持二维流动,选择雷诺数为200。改变转子与阻流体的距离以及转子长度2个参数。结果表明,不同结构下转子有振动、转动和混合运动3种运动方式。转子与阻流体的距离和转子的长度之间存在交互作用,必须进行耦合分析。当转子与阻流体的距离为阻流体特征长度的3.5倍,转子的长度为阻流体特征长度1.25倍时,装置发电效果最佳。     

6DY柴油机机油冷却器的试验研究与设计优化

为验证6DY柴油机机油冷却器的冷却效果,对该机油冷却器进行发动机台架试验研究,获取散热量和总成压阻数据;在对试验数据进行综合分析的基础上,针对总成阻力过大的情况,对该机油冷却器的基本结构进行设计优化,使其满足发动机的使用要求。