摩托车振动舒适性测试系统搭建及应用

针对测试设备市场上还没有专门针对摩托车振动舒适性试验测试系统的状况,依据摩托车振动舒适性试验方法对设备的要求,搭建了专门用于摩托车振动舒适性客观评价试验的测试系统。主要包括加速度传感器、数据采集器、GPS测速仪等设备。试验应用表明,该测试系统结果正确,满足试验方法要求。该测试系统为开展摩托车振动舒适性客观评价奠定了基础,同时也能被用于一般振动试验分析。     

典型路面摩托车行驶车速统计分析

摩托车舒适性受车速影响较大。本研究在考虑轮距滤波影响下,分析了摩托车上任一点加速度响应与频率和车速之间的关系;通过大量典型路面行驶车速试验,得到了水泥路和碎石路行驶车速数据,并进行了统计分析,发现行驶车速近似服从贝塔(Beta)分布;运用优化的直接法对贝塔(Beta)分布形状参数进行了估计,得到了摩托车在水泥路和碎石路上行驶时的具体分布规律,为全面设计和评价摩托车振动舒适性提供了依据。     

基于平衡发动机惯性力的摩托车减振

为了提高摩托车的安全性与舒适性，对摩托车减振问题的研究也就显得非常重要。本文应用ANSYS对摩托车车架在加入发动机后进行有限元分析，找到了振动的根源，并在此基础上提出了平衡发动机惯性力的减振方法。     

应用ISO 2631和ISO 5349评价摩托车平顺性

摩托车平顺性已经成为摩托车重要的使用性能之一。本文依据国际标准ISO2631、ISO5349相关内容，并对多种具有代表性的摩托车进行了平顺性的道路试验，研究分析了摩托车平顺性的特点，提出了摩托车平顺性评价方法，并依据该评价方法对实车进行了评价对比，试验结果，表明该评价方法与驾驶员主观感觉吻合，能很好地评价摩托车平顺性。     

DY125-36A摩托车振动原因分析及结构改进

利用有限元分析方法,对DY125-36A整车/车架进行了模态分析,找出了其振动原因,从实验和模拟分析两方面入手,对DY125-36A摩托车和核心部件车架进行结构改进,使摩托车振动烈度下降30%左右,乘骑舒适性也得到了明显改善。     

两轮摩托车振动耐久试验台的设计

阐述了摩托车振动耐久试验台的设计方案。方案中描述了两轮摩托车振动耐久试验台的结构组成,详细介绍了系统的关键硬件电路,提出了车速控制策略,给出了车速的实时测量和控制流程图。实验表明,摩托车振动耐久试验台为摩托车的振动耐久检测提供了方便,高效,节能的试验平台。     

摩托车振动的客观评价

本文以某越野公路两用摩托车为载体,针对发动机引起的摩托车振动提出一种客观评价方法。该评价方法可以对摩托车在发动机各转速段的振动情况做出评价,而且评价结果中考虑了人体对振动频率的敏感度因素。     

基于实际道路激励谱的摩托车平顺性混合仿真分析

应用道路模拟试验技术、有限元分析法和多体动力学仿真技术建立了摩托车平顺性混合仿真分析模型,并验证和改进了仿真模型;根据相关文献和标准探索了摩托车平顺性客观评价方法,最后对摩托车平顺性仿真进行了客观评价.     

机车轮对纵向振动与踏面剥离研究分析

长期以来,为了提高机车的运行速度与舒适性,对车辆横向和垂向振动进行了大量的研究,而对车辆纵向振动仅进行了少量的理论分析,却缺乏相关的试验数据加以验证.通过对加装轮对纵向减振器的DF8B型机车在库尔勒机务段进行的现场测试,测量牵引工况下轮对、构架和车体的各向振动.通过对测得的数据进行频率分析和时域幅值比较,来验证长期以来关于轮对纵向振动与轮对踏面剥离间的关系.同时提出改善轮对踏面剥离的方法,以提高轮对的使用寿命.     

摩托车发动机平衡研究及应用

论文从解决摩托车振动的课题出发，研究了引起摩托车振动的振动源一发动机曲柄连杆组的平衡设计。从平衡设计的理论和计算方法出发，提出了平衡设计快速模拟原理，推导出平衡模拟设计的计算公式，并给出了相应工程计算实例及平衡设计时的主轴倾角和不平衡率应满足的定量评价数据。计算及实际应用结果表明该种设计方法可很好地减轻摩托车振动问题，对国内探索摩托车先进设计方法．解决振动问题和新产品开发具有理论和实践意义．     

摩托车检测信息管理系统

国家摩托车质量监督检验中心（天津）摩托车检测信息管理系统是基于客户机／服务器两层结构的数据库软件，它实现了摩托车强制检测和可靠性检测的全程管理。     

摩托车发动机悬挂的最优设计研究

本文以摩托车发动机弹性系统的动力学模型为基础,以降低整车的振动为目标,针对摩托车发动机传统的刚性悬挂方式的缺点,提出了弹性悬挂的方法以及摩托车发动机弹性隔振原理和频率设计准则,改变了刚性悬挂方法中发动机的不平衡惯性力和力矩直接作用于车架的缺点,确定了系统的动态特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,基于ADAMS虚拟样机技术,建立了摩托车虚拟样机模型,在理论计算的基础上,通过虚拟样机技术对弹性隔振器刚度和阻尼进行了优化设计。研究成果应用于实践,解决了某型摩托车的振动问题。     

基于代换合成法的高校教室综合舒适度研究

教室内的温度、相对湿度和空气流速对学生的健康和学习起着至关重要的作用，在2019年的夏季采用主观问卷调查对上海某高校教室内的操作温度、相对湿度与空气流速舒适感进行评价，并提出了综合舒适评价指标。建立了单个物理参数的无量纲函数，并利用向量相似度法计算出操作温度、相对湿度与空气流速对综合舒适评价指标的影响权重分别为0.462,0.291,0.247，通过代换合成法建立了基于操作温度、相对湿度和空气流速的人体综合舒适评价模型。利用控制变量法将三种评价指标两两组合，验证各评价指标对综合舒适评价指标的影响程度，得出操作温度偏离其所在舒适区时，引起的综合舒适度评价值变化量越最大，既而成为影响综合舒适评价指标的主导因素。结合了向量相似度法和代换合成法的综合舒适度评价模型，完全基于数据驱动，摆脱了传统热舒适模型的框架，更能体现出受试者的实际舒适感。这可为制定教室环境综合舒适度定义及相关标准的修订提供参考，同时可为教室热环境的热环境设计参数、评价与设计提供合理依据，减少能源浪费。