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李光友 《小型内燃机与摩托车》1994,(3)
影响柴油机供油均匀性的因素齐齐哈尔农机校李光友向多缸柴油机各缸均匀地供给燃油,是对燃油喷射系统的基本要求之一,因为它是保证柴油机稳定运转的重要条件。如果分配给各缸的供油量偏差超出合理的范围,将使柴油机运转不稳,工作粗暴,排气冒烟,缸内积炭,功率下降和... 相似文献
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喷油泵总成各缸供油量的不均匀度,对柴油机的性能指标如油耗、功率等和怠速都有重大影响。车用柴油机不仅要求标定点各缸供油量均匀,而且最大扭矩点、怠速点及全负荷1000r/min点都有各缸供油量不均匀度要求。在批量装配喷油泵总成过程中,如何控 相似文献
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喷油泵总成是柴油机的重要组成部分,它严格控制发动机在各种工况下的转速、燃油供给的数量和质量。每台喷油泵在出厂前和维修后都要在喷油泵试验台上按调试规范进行严格的调试,使喷油泵总成的供油特性满足柴油机的性能要求,并使喷油泵供油量大小及各缸供油量的均匀性在规定的允许范围内。 喷油泵试验台的精度和性能以及各试验台之间的差异和油量基准及其传递将直接影 相似文献
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一、概 述 喷油泵总成是柴油机的重要组成部分,它严格控制发动机在各种工况下的转速、供给燃油的数量和质量。每台喷油泵在出厂前都要在喷油泵试验台上按调试规范和调试工艺要求进行仔细的调试,使喷油泵总成的供油特性满足柴油机的性能要求,并使喷油泵供油量大小及各缸供油量的均匀性在一定的允许范围内。因此试验台的精度和形式以及 相似文献
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针对一台由国五升级到国六的重型柴油机原始排放(无后处理系统)超过目标设定值的问题进行研究,提出了一种通过控制各缸废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率不均匀性来降低柴油机原始排放的方法。建立了柴油机各缸EGR率不均匀性的排放测试试验台架和测试方法,通过分析排放万有特性曲线图确定所研究的进气总管EGR率和柴油机运行工况点,用CO2法在稳态工况下测量各缸EGR率,分析各缸EGR率不均匀对排放性能的影响,确定了达到企业原始排放目标设定值的各缸EGR率不均匀性范围,实现了通过控制各缸EGR率不均匀性来降低柴油机原始排放及降低满足国六排放法规后处理系统匹配难度和成本的目的。 相似文献
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1 定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、 相似文献
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针对船用柴油机工作不均匀及循环波动对柴油机性能和振动噪声的负面影响问题,以6L16/24-CR型船用中速柴油机为对象,使用软件在环仿真技术对缸压闭环控制策略进行仿真分析。建立能模拟各缸不均匀性和循环波动的柴油机实时模型,从气缸压力中选取能指示柴油机各缸燃烧状态的反馈变量,根据反馈变量和控制变量之间的动态关系开发缸压闭环控制策略,建立由柴油机实时模型、气缸压力反馈变量、控制策略和喷油控制变量构成的软件在环仿真平台,在该软件在环仿真平台上对缸压闭环控制策略进行闭环仿真。结果表明,开发的缸压闭环控制策略能满足船用柴油机的控制要求,在仿真环境下能改善约99%的各缸不均匀。 相似文献
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本文以一台黄河牌汽车用6135Q型柴油机为例,介绍一种调整各缸喷油量不均性的经验方法——根据柴油机的排烟情况进行就车调整。1调整步骤 调整之前,先做好如下工作:按技术要求调好喷油泵的供油时刻:拆下排气管,让柴油机怠速运转,然后通过手摸去感知各缸排气口、喷油器或邻近气缸盖处的温度,温度高的说明供油量偏多,温度低的则说明供油量偏少.当柴油机水温升到60℃左右时,逐步提高其转速,并观察各缸排气口的排烟情况,以便根据不同情况对供油量作如下调整。 a.若某缸冒黑烟但声音正常即无敲击声,则说明该缸供油量过大,… 相似文献
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<正> 7.2.3喷油泵喷油泵是燃油系统的主要组成部分。它与供油凸轮一起决定了供油量供油时刻,与喷油器一起决定燃油雾化质量。喷油泵的作用是在柴油机工作时,按发火顺序和负荷大小,将提高了压力的柴油在一定的时间内以确定的数量和一定的规律供给喷油器喷射到各缸燃烧室中。为保证柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要,喷油泵应达到如下要求: a.供油量喷油泵的供油量应能满足配套柴油机在各种工况下的需要,同时还要求对各缸的供油要均匀。因此,它不但要有与之相适应的柱塞行程和柱塞直径,而且还要有可靠的供油量调整机构; 相似文献
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本文介绍了喷油泵柱塞直径与凸轮升程的匹配对喷油特性和柴油机性能的影响。叙述了为了获得直喷式柴油机的高喷油速率,如何选用合适的喷油泵结构参数。 相似文献
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多缸柴油机喷油泵各缸供油量的不均匀度对柴油机动力性和经济性有较大的影响,不均匀度增大会使柴油机振动噪声和排气污染增加。因此,国家标准对多缸泵的不均匀度有严格的要求。本文提出一种喷油泵供油量的动态调整试验方法,建立了相应的数学模型并进行了求解。还用实验证实了理论的正确性。此方法实现了油泵供油量和均匀度调整的同步进行,减少了生产中调试油泵的时间。 相似文献
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为了满足对可靠性越来越高的要求,非常有必要对机车用16V280ZJ柴油机的针阀偶件和出油阀偶件设计结构进行研究。通过理论估算和试验测试,对改进前、后燃油系统的性能进行了分析和比较。结果表明改进的燃油系统满足了“保证柴油机性能不变的前提下,提高可靠性”这一设计要求。 相似文献
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的性能与排放研究 总被引:9,自引:0,他引:9
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃烧的改善所致。适当增加供油提前角可使柴油/甲醇混合燃料发动机热效率提高。燃用柴油/甲醇混合燃料可显著降低发动机CO和烟度,而对碳氢排放影响不大;在相同平均有效压力的条件下,N0x随甲醇含量的增加而增加,添加甲醇对N0x的影响在大负荷下更为明显。柴油/甲醇混合燃料燃烧时存在一个较为平坦的N0x/烟度关系曲线。 相似文献
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对柴油机的供油系统参数(包括启喷压力、供油提前角和每循环供油量)进行优化,采用EGR来进一步降低NOx排放。结果表明:经过供油参数优化后混合燃料柴油机的动力性和经济性与原机相当,但碳烟排放的最大降幅达到15.4%,NOx排放的最大降幅达到28.25%。 相似文献