消防阀阀体强度模拟计算

介绍了利用ANSYS软件对阀体强度试验过程进行模拟分析的方法,分析了阀体在静水试验压力下的应力和变形。对不同壁厚的阀体分别进行了仿真计算,获得了壁厚与阀体应力和变形的关系。利用流固耦合算法模拟了阀体在水流冲击下的应力和变形情况,为阀体的设计提供参考。     

300 MN模锻水压机主分配器阀体优化设计

300 MN模锻水压机原主分配器阀体体积较大、阀芯布置不合理、工艺孔多.通过采用凸轮机构式分配阀芯开启方式,重新布置阀芯位置,优化设计了阀体内部结构.以阀体体积最小为优化目标,以阀体强度为主要约束条件,采用有限元方法,对阀体主要结构参数进行灵敏度分析,确定了优化设计变量,对阀体进行了优化设计.优化后阀体体积和工艺孔数量大幅度减少.     

基于有限元技术实现加氢阀阀体的结构设计

摘要;针对加氢阀高危工况．设计了阀体整体锻造结构。针对阀体材料、流道形式、整体锻造结构对阀体质量影响的复杂性．采用有限元分析软件Patran进行强度分析,得到该阀体在最大工况时各个方向的应力和变形,验证了阀体零件结构设计的合理性,为特殊阀门阀体的结构设计提供了一种方法,也为后续的优化设计工作提供了依据。     

活塞发动机阀体有限元分析

以某型鱼雷活塞发动机配气阀阀体为例,利用软件I-DEAS和Marc,对阀体在复杂的位移、力和换热边界条件下的温度场和应力场进行了三维有限元分析。确定了阀体主要失效位置,表明了热应力为阀体的主要破坏因素,从而为改进阀体冷却设计提供参考。     

水轮机蝴蝶阀阀体结构优化设计研究

为解决传统的校核算法对水轮机蝴蝶阀阀体设计的不足和在满足阀体强度和刚度条件下节省材料,建立了阀体的有限元分析模型,对在正常工况和紧急停机工况下的阀体进行了有限元分析,指出紧急停机工况为危险工况。建立了阀体的优化模型,对在紧急停机工况下的阀体进行了优化设计,并校核其在正常工况下的强度和刚度条件。     

铸造缺陷对液压阀体强度影响的数值模拟研究

采用ProCAST软件对液压阀体铸造的流动和凝固过程进行数值模拟,预测铸造过程中出现缩孔的位置;在此基础上建立含有缩孔缺陷的阀体几何模型,利用Workbench计算带有缩孔的阀体在不同压力下的强度并改进阀体结构。结果表明:缩孔出现在阀体沉割槽靠出油口侧的两棱边附近,即最后凝固的部位,最大孔隙率为91.8%;与理想阀体相比,缩孔使得阀体局部有效壁厚大为减小,削弱阀体强度,导致阀体最大应力增大且随压力变化的梯度增大;与改进前的阀体相比,改进后的阀体缩孔缺陷减少且孔隙率降低了2.9倍;改进后带有缩孔的阀体承载能力较改进前带有缩孔的阀体承载能力强。     

球阀阀体的焊接工艺及操作难点

介绍了采用混合气体焊接攻克一体式球阀阀体的焊接难点的具体方法,确保了球阀阀体无变形,避免破坏阀体内的密封装置的焊接.     

额定压力为70 MPa的电磁换向阀阀体应力分析

设计了一种三位四通额定压力为70 MPa的电磁换向阀。采用Pro/Engineer软件对阀体三维造型,采用ANSYS对阀体进行应力分析。分析阀体中主要结构参数对阀体最大应力的影响,得到合适的阀体尺寸,为额定压力为70 MPa的电磁换向阀结构设计提供理论依据。     

阀体平行度误差的工艺控制

小口径低压阀门的阀体与阀盖之间,均以螺纹连接为一体。控制阀体端面对阀体中心线之间的平行度误差(见图1),不仅能够保证阀体与阀盖之间的连接有较好的紧密性,以防止流动介质由此处泄漏;而且还保证阀盖的中心线与阀体的中心线重合或平行,从而改善了阀门的使用性能。本文介绍在机械加工过程中,采用有效的工艺手段,直接控制阀体端面对阀体中心线之间的平行度误差所采取的措施。     

自增强超高压阀体设计

分析了当前超高压阀体设计过程中面临的问题,介绍了自增强在高压设备设计中的优点,按第四强度理论,运用现有设计方法和自增强方法,对103.5 MPa超高压阀体壁厚进行设计与计算。计算结果表明:自增强处理后的阀体在结构上得到了明显的改善,阀体应力分布较均匀,提高了材料的利用率。为超高压阀体的设计提供了理论依据。     

基于空气动力学的车身造型设计

确定主要的车身尺寸,草绘车身造型图,使用UG软件完成车身模型,对车身曲面进行光顺性分析,保证曲面的光顺性。用GAMBIT进行网格划分,对车身、地板等要求网格密度高的部分使用手动划分网格,远离车身的部位采用自动划分方法。使用FLUENT软件进行分析,通过对气动阻力和气动升力等动力性指标的不断优化,为车身的选型及造型提供依据。用数值模拟结果修改车身造型,得到比较满意的结果,有利于较早地避免产品缺陷,提高燃油的经济性能,对于新型车抢占市场极其重要。     

Response of a dual triangulate bluff body vortex flowmeter to oscillatory flow

In this paper, on an experimental facility, the measurement characteristics of a diameter 50 mm dual triangulate bluff body vortex flowmeter in steady flow and oscillatory flow were investigated. Then, the Hilbert Huang Transformation (HHT) method was used to assess the anti-interference performances and the vortex street stability in oscillatory flow for the dual triangulate bluff body vortex flowmeter and a single bluff body vortex flowmeter. Offline simulation was carried out on the anti-interference performances of the dual triangulate bluff body vortex flowmeter signal noise in oscillatory flow by the method of the EMD-scales filter. The major findings are: (a) in most case, the EMD-scales filter may be as good at de-noising effect for the dual bluff body vortex flowmeter in oscillatory flow than that for the single bluff body vortex flowmeter in oscillatory flow. The vortex street stability in oscillatory flow for the dual bluff body is similar to that for the single bluff body. (b) In some special case, the EMD-scales filter is unable to play a better de-nosing role for the dual bluff body vortex flowmeter in oscillatory flow. The invalid condition of the EMD-scales filter for the dual bluff body vortex flowmeter in oscillatory flow is different to that of the single bluff body vortex flowmeter and it was advanced in this paper. (C) The vortex street stability for the dual bluff body vortex flowmeter is better than that for the single bluff body vortex flowmeter.     

核电站余热排出泵轴承体的受热分析

余热排出泵是核电站中核岛安全停堆的重要保障,而轴承体又是余热排出泵的安全稳定运行的关键部件。应用传热学理论,分析了轴承体的受热状态,结果表明余热排出泵内高温流体的热量通过泵轴传递到轴承体,再加上轴承的高速旋转摩擦产生的热量,使轴承体的温度过高,影响轴承体的安全稳定运行,须采用循环水进行冷却。根据传热学和能量守恒原理,分析了循环冷却水量与出口水温的关系,为循环水量的确定提供了参考。     

A two-dimensional test body for calibration of coordinate measuring machines

A two-dimensional test body having cross-aligned hollow cones has been developed for automatic calibration of coordinate measuring machines (CMMs). Two hours are sufficient for the measurement of translatory and rectangularity errors of a CMM by means of the test body. In this paper the principles of measurement of such erros using the test body are described These principles can be utilized on the assumption that one knows the exact values of the test body, so the calibration procedures for the test body are also described.     

客车概念设计阶段的车身结构优化设计分析

阐述了概念开发阶段客车车身结构优化分析的方法，结合客车的概念实例，采用简化的参数化有限元模型，进行了以降低车身骨架自重为目标的车身结构参数的优化分析，从而有助于在设计初期预测和完善整车性能，减少设计重复和缩短开发周期，为车身结构设计有关参数的选择提供明确的方向。     

电动轿车车身结构静态特性综合评价方法研究

通过电动轿车车身结构强度及车架力流分析,综合评价车身结构的载荷情况;通过车身结构刚度分析及车架承载度分析,全面评价车身结构的整体特性.系统地进行电动轿车车身结构分析,对电动车车身工程有较大参考价值.     

老人助浴装置的水温控制与管路设计

研究了老人洗浴时的人体适温曲线,并设计老人助浴装置的水温控制管路。通过实验,获取人体洗浴最佳体感温升数据,采用最小二乘法,拟合出人体洗浴适温曲线;根据热力学第一定律,考虑水流速率、热量损失、水比热容、冷热混合水温以及人体最佳体感温升数据等因素,建立热水阀门开度控制模型,结合人体适温曲线,实现热水阀门控制曲线求解;设计水温控制管路,并应用于老人助浴装置样机中。测试结果表明,水温实际变化过程与人体适温控制曲线基本一致,符合人体适温规律,可有效提高老人洗浴舒适性。     

全承载式客车车身结构优化设计

建立了全承载式客车车身骨架及顶盖蒙皮的有限元分析模型 ,并完成了车身结构的参数优化设计。将车身结构总体积作为优化目标函数 ,以车身骨架主要型材的截面参数为设计变量 ,选择整车扭转刚度及车身低阶固有频率等约束条件构成约束条件。优化后对车身强度和刚度进行校核 ,以检验优化结果的合理性 ,确保客车在性能满足要求的前提下减轻车身自重。     

基于特征的车身组件曲面建模

通过对特征,建模方法的阐述,介绍了基于特征建模的基本工作原理及其作用.分析车身各构件的特征并根据特征给车身分块.研究基于特征的车身覆盖件参数化建模方法,在车身覆盖件建模中引入了特征建模概念,针对车身覆盖件的结构特点及其形状特征的生成机理,提出车身覆盖件形状特征分类方法,最后以Pro/E软件系统建立车身曲面组件为例阐明建立车身三维模型过程.     

摩托车车体模具的数字化设计与制造

开发了摩托车车体模具数字化设计与制造流程。利用反求设计和曲面重构理论 ,提出了车体、弯管件和复杂型面的测量规划 ,结合三坐标与常规测量数据建立了车体CAD模型和弯管弯曲模具CAD/CAM模型 ,实现了摩托车车体模具的数字化设计与制造 ,为复杂焊接组合件模具的反求设计与制造提供了一种切实可行的方法。