斯太尔重型车发动机轴瓦的使用及改进

介绍斯太尔重型车装用的ＷＤ６１５发动机的轴瓦使用情况,以及使用过程中轴瓦可能出现的各种损坏形式和避免产生这些损坏形式的预防措施,并针对轴瓦损坏情况提出了改进建议。     

汽车发动机曲轴瓦扩张量消失的研究

现代汽车发动机曲轴轴瓦（连杆轴瓦及主轴瓦）,一般都是薄壁轴瓦,承受汽缸爆发压力和惯性力的不稳定循环载荷,并且遵循流体动力润滑的规律。 轴瓦由于材料、工艺、结构、使用、维修等诸因素影响,有着不同的损坏形式。轴瓦的损坏,直接影响到发动机的正常工作。研究轴瓦损坏机理,不断改进轴瓦的工作性能,是从事发动机设计研究人员的重要工作内容之一。 轴瓦的损坏形式有疲劳、磨损、严重刮伤、微振磨损、腐蚀疲劳、穴蚀、轴瓦和轴承座之间产生相对运动等。扩张量消失是轴瓦与座孔之间产生相对运动而导致损坏的一种形式。     

中小型柴油机的简易修理(续十)

<正> 8轴瓦的修理中小型柴油机的连杆轴瓦、曲轴主轴承和凸轮轴轴承,绝大部分用的是滑动轴承。柴油机用久了,轴承就会出现磨损或裂纹、脱壳等情况,当轴承严重损坏时,就要换新的轴承或用手工方法及离心方法来重新浇铸。但是,在配件不足重新浇铸轴瓦有困难,而旧轴瓦磨损和损坏又不大的情况下,可以做些简单的手工修理后继续使用。 8.1轴瓦常见缺陷及其产生的原因 8.1.1各道主轴瓦磨损不均各道主轴瓦磨损不均主要是由于曲轴中心线产生挠曲造成的。而各轴瓦磨损量不同则由于:各缸马力不一致;机油含有固体杂质,使机油不能平均分布于各道主轴瓦中,杂质多的轴瓦磨损就较大;个别主轴承过热;各轴瓦耐磨合金成分不同。     

12PA6V—280型柴油机轴瓦质量问题的原因分析

本文概述了１２ＰＡ６Ｖ－２８０柴油机的主轴瓦和连杆瓦国产化后，在装机使用中出现的主要质量问题。并根据产生的质量问题，给合对轴瓦几何尺寸和浇铸质量进行了复查结果，对造成轴瓦损坏的主要原因进行了全面的分析和论证。同时，还简要介绍了目前世界各国正在试制和应用的几种新结构、新材料轴瓦，并指出了轴瓦今后的发展方向。     

12PA6V－280型柴油机轴瓦质量问题的原因分析

本文概述了１２ＰＡ６Ｖ－２８０型柴油机的主轴瓦和连杆瓦国产化后，在装机使用中出现的主要质量问题。并根据产生的质量问题，结合对轴瓦几何尺寸和浇铸质量进行的复查结果，对造成轴瓦损坏的主要原因进行了全面的分析和论证．同时，还简要介绍了目前世界各国正在试制和应用的几种新结构、新材料轴瓦，并指出了轴瓦今后的发展方向。     

出口轴瓦失效分析两例

华康汽车配件有限公司先后接到境外客户的两次轴瓦失效投诉。我们根据所寄回的损坏轴瓦实物进行了实事求是的分析和答复，均得到对方的认可而未进一步提出异议。在此对两次分析作一介绍，与业内同行交流。     

发动机轴瓦的损坏机理与预防措施

本文较全面的介绍了汽车发动机轴瓦在使用过程中的常见故障及损坏机理,供轴瓦设计、制造及使用人员参考.     

一例轴瓦失效分析

发动机轴瓦因为润滑不足引起擦伤导致失效的比较很大，在锻铅合金轴瓦上反映得尤为突出，通过实际剖析损坏的轴瓦，增加对引起轴瓦失效原因的了解和判定，尽力纠正，合理预防，以达到提高轴瓦使用寿命的目的。     

FIAT203A/61型柴油机轴瓦损坏及其预防措施

<正> FIAT682N3型自卸汽车是本单位主要装卸运输车辆之一,它与同吨位日本五十铃TD50A-D型自卸汽车相比,具有扭矩大、自重轻、转弯半径小、爬坡能力强等优点,但在近期使用中,其发动机轴瓦的损坏现象经常发生。轴瓦在下列特殊条件下工作: a.负荷的大小和方向变化很大,平均比压最高可达30MPa以上; b.速度变化大,发动机最大功率时主轴瓦的线速度为9.16m/s,有时瞬时速度则为零; c.轴瓦工作表面温度高达150℃左右; d.运转中轴和轴瓦变形复杂,且难以测定; e.随着发动机工作时间的增加,机油将不断变质,油中杂质也逐渐积累,使轴瓦     

谈谈影响汽车发动机轴瓦寿命的若干问题

汽车发动机曲轴主轴瓦及连杆轴瓦(以下简称轴瓦),是汽车发动机关键的易损件之一。据各地用户反映,国外生产的汽车发动机轴瓦(以下简称国外轴瓦),经在国内装机使用。尽管使用的条件和维修保养的技术水平有别,使用寿命不一,但仍可得出这样的结论:(1)可靠性比较好,早期损坏甚少。(2)使用寿命较高。三层结构的铜铅合金轴瓦,装在日野系列、五十铃系列、菲亚特、贝利埃系列、布加奇、沃尔沃等汽     

汽车发动机曲轴轴瓦扩张量消失的研究

扩张量的消失是轴瓦损坏形式之一。本文叙述了汽车发动机曲轴轴瓦的扩张量含义和作用。材料成分与组织对扩张量的影响。应力与扩张量的关系以及轴瓦加工过程,轴瓦的工作温度对扩张量的影响等。并进一步介绍了轴瓦在发动机台架和道路试验中扩张量消失与磨损情况。     

190系列发动机曲轴轴瓦损坏原因及处理措施

本文结合190系列发动机,综述了曲轴轴瓦的损坏形式,并就造成损坏的原因分类提出解决措施.     

190系列发动机曲轴轴瓦损坏原因及处理措施

本文结合190系列发动机，综述了曲轴轴瓦的损坏形式，并就造成损坏的原因分类提出解决措施。     

大功率中速柴油机主轴瓦穴蚀的研究

本文收集和分析了常见的几种主轴瓦穴蚀损坏的典型,阐述了穴蚀损坏的机理、特征及其发展过程,並列举实例提出相应的杜绝措施。     

轴瓦乌金损坏的焊补

汽轮机轴承间隙过大、乌金局部脱落、龟裂、裂纹,砂眼、气孔、脱胎等缺陷,在检修中经常遇到。如果重新浇铸,不但造成资材浪费,还可能导致瓦胎变形。因此,可对乌金局部损坏的轴瓦进行补焊。1.轴承乌金局部磨损量大的补焊工艺1.1 选用同种型号和成份的优质乌金制成直径7mm,长约300mm的焊条。制作过程中,熔化乌金的温度不宜过高。1.2 把需要补焊的轴瓦乌金表面均匀地刮     

根据咬瓦与磨损分析预测连杆轴瓦可靠性的方法

<正> 1 引言确保连杆轴瓦的可靠性已经成为当今汽车发动机研究工作中一个极其重要的问题。这是因为汽车发动机正向高速、高性能的方向发展,发动机结构更为轻巧紧凑,连杆轴瓦的工作条件正日益变得更加苛刻(图1)。防止连杆轴瓦的损坏,包括很多与发动机设计和制造有关的因素(图2),它牵涉到各个零件的尺寸配合和制造公差,还必须考滤与总体系统有关的问题,例如是否要滑油冷却器等。     

内燃机滑动轴承失效分析专家组成立

鉴于内燃机滑动轴承在使用中出现的损坏现象，一般主机厂或用户往往简单的归于轴承问题，而没有真正找出产生损坏的原固，既带来经济损失，也影响了轴承制造厂与用户的关系。轴瓦行业内和用户迫切希望有一个权威机构能帮助解决这一难题。中国机械工程学会摩擦学专业学会滑动轴承专业委员会、全国滑动轴承标准化技术委员会等三个学会与中国内燃机工业协会轴瓦分会、中国汽车工业协会车用轴瓦委员会联合发起筹建“内燃机滑动轴承失效分析专家组”，正是顺应了这一客观需要。专家组已于2005年11月4日正式宣告成立。     

机车柴油机曲轴和轴瓦损坏的相互因果关系分析

以铁路内燃机车柴油机的工作实践为基础,论述了柴油机曲轴和轴瓦发生损坏的相互因果关系.     

柴油机碾瓦故障的分析和处理

柴油机较容易发生碾瓦故障，即柴油机主轴瓦或连杆瓦的合金层局部或全部剥离、严重拉伤．柴油机一旦发生碾瓦，轻则损坏轴瓦，重则使曲轴、机体报废．下面以东风4内燃机车16y240ZJB柴油机为例，分析其主轴瓦、连杆瓦的碾瓦原因及其预防和处理措施．2轴瓦的结构和成分高、中速大功率柴油机的主轴瓦近年来普遍采用薄壁轴瓦结构．批量生产的薄壁轴瓦具有较高的加工精度、耐冲击、疲劳强度高、互换性好、使用方便、成本低等优点。16V240ZJB柴油机的主轴瓦结构如图1所示。图116V240ZJB柴油机的主轴瓦结构主轴瓦钢背为08铝，合金层为20高锡铝…     

薄壁轴瓦自由弹张量计算

内燃机轴承广泛采用薄壁轴瓦结构。为了防止装配状态以及工作状态薄壁轴瓦对口平面处产生内凹现象,薄壁轴瓦在自由状态都具有适当的弹张量。自由弹张量太小不能满足装配状态及工作状态的要求。但是,如果自由弹张量太大,将轴瓦置于轴承座孔后,会导致产生较大的轴瓦表面切向弯曲应力,使用中很快产生轴瓦弹性消失,严重的将引起轴承的咬粘损坏。 本文论述了自由弹张量△X（见图1）对轴瓦应力的影响,推导出计算公式,并以S195柴油机连杆瓦（图2）为例,实测了自由弹张量导致的轴瓦内表面应力值。实测结果与计算值非常一致。