高岭土露天矿技改设计中运输系统的选择

介绍了龙岩高岭土公司矿石和废石运输的原设计方案、生产现状和技改设计中须解决的问题。根据矿山的实际情况,推荐了矿石和废石运输的可行方案,并阐述了它们的优缺点。同时,从工艺技术、征地、基建投资、运行费用等技术经济方面分别对可行的矿石和废石运输系统进行了详细的比较。最终确定,公路-胶带联合运输和公路运输分别为矿石和废石运输的最佳方案。     

大型露天矿运输系统方案研究

综述了大型露天矿全汽车运输、汽车有轨设备联合运输和半连续运输方案的优缺点,结合某大型露天矿的开采运输条件,对废石运输方案进行了比较,并得出最优方案。     

倾斜极薄矿脉分采分爆分出废石充填法

某矿山针对倾斜极薄矿脉采用全面采矿法回采,废石混入率较高,矿石贫化率高达100％,增加了矿石运输及选矿成本.针对采场矿石贫化问题,提出控制矿石贫化率的分采分出废石充填采矿方案.实践结果表明,分采分出废石充填采矿后,矿石贫化率下降为40％～50％,仅为优化前的1/2,矿山实现安全生产可靠性的同时大幅提高了经济效益.     

南芬露天矿矿石开拓运输过渡方案的决策分析

针对南芬露天矿面临的矿石开拓运输系统转型的问题，通过技术经济比较，对矿石开拓运输过渡方案进行了优选和论证，然后用决策分析的方法完成了对最优方案的确定。     

提高露天矿联合运输的效率

1994年，俄罗斯的各铁矿企业用各种联合运输方式运输矿石110Mt以上，运输剥离废石52Mt以上。最普遍的运输方式是汽车铁路联合运输。用这种方式运输的矿石和剥离废石分别为87Mt和35Mt。采用这种运输方式可以解决许多重要的技术和工艺问题，因而这在不久以前对矿工们是完全合适的。近年来情况发生了实质性的变化。矿山运输设备尤其是能源价格日益上涨，降低了使用这种运输方式的效益，因而必须改进这种运输方式。按传统的汽车铁路联合运输，用挖掘机将矿石装入自卸汽车运到露天贮矿场，再用挖掘机将贮矿场的矿石装入翻斗车。因此露天矿几乎…     

丘基卡马塔露天铜矿J—1北胶带运输系统及其电气设备（一）

丘基卡马塔露天矿是世界最大的露天矿之一，１９９０年采矿量５５００万ｔ，剥离量１４５００万ｔ。为了减少汽车运输费用，该矿于１９８４年安装了一套固定式矿石破碎－胶带运输系统，取得了较好的经济效益。经过对废石汽车运输方式同破碎－胶带－排土机运输方式的比较，该矿于１９８７年同由日本三菱公司和德国克虏伯工业技术公司组成的联合体签定了制造及安装整套破碎机、带式输送机和排土机系统（Ｊ－１北系统）的合同。该系统…     

用辐射选矿法分选大块有色、黑色和放射性金属矿石

(一)辐射选矿法概述当今,各种矿产资源的品位都有下释的趋势,采出的矿石中废石量增多;同时高效率的采矿设备的应用,也在某种程度上增加了废石的混入量。这些废石随着矿石的运输、加工,要大量的消耗能源、材料和药剂。因此,如何从矿石中尽早地分出废石是选矿研究的课题之一。利用矿石和废石颜色的差别进行手选或光电选,是一种行之有效的除去废石的方法,但有其局     

高海拔敏感环境下某金铜矿集中运输方案优选

新疆某金铜矿地处高海拔矿区,为最大限度保护地表环境,要求设计最合理的集中运输出地表方案。结合开拓系统,研究提出了皮带运输方案（方案I）、井下卡车运输方案（方案Ⅱ）、电机车无人驾驶运输方案（方案Ⅲ）3种矿石集中出地表方案,并从工艺流程、工程投资、运营成本、地表生态环境保护、井下环境等多方面进行对比分析。结果表明,皮带运输方案具有生产衔接好,工艺流程短,地表占地少,地表环境破坏少,整体运营成本低等优点,并有效解决冬季矿石结冻问题,为最优集中运输方案。优选方案为环境敏感型高海拔矿山的开拓运输提供了指导。     

辐射分选在现代矿山生产中的应用

辐射分选是利用含有有用元素的矿块和废石块在受照射后反应的差别而将矿石与废石分开的分选方法。除去大块废石后可降低运输、破碎、磨矿等进一步处理矿石的费用，在矿产资源日益贫乏的今天，发展辐射分选很有现实意义。     

四川呷村银多金属矿采矿方案

针对呷村银多金属矿矿体赋存情况，提出具体可行的采矿方案。推荐使用分段空场法和留矿采矿法进行采矿，通过对井下采矿作业的工艺调节，满足选矿厂的不均衡供矿。4100m以上选用平硐溜井开拓系统，4100m以下选用盲竖井开拓系统。采用分期开采，前期主平硐设在4100m水平。矿山运输采用架线机车。矿石、废石均采用同一型号侧卸式矿车，有利于生产调度。     

因地制宜应用公路运输方案

1994年,我厂(辽西勃海建材集团)委托水泥工业设计部门对榆树沟新矿山做了可行性研究,在这个研究中,推荐了投资估算为8610万元、实际将超过1亿元的皮带与汽车联合运输的开拓方案(简称皮带运输方案)。根据新、老矿区距离2ｋｍ及两矿需要交替生产的特点,同时为了利用老设施、实现节省投资的目的,笔者认为将开拓方案由皮带运输改为单一公路运输,才是新矿山建设最佳方案。1　利用老矿山原有破碎系统1995年3月,我厂老破碎机生产矿石73万ｔ,1996年6月,老矿山破碎机生产82万ｔ矿石,并创造日2个班生产矿石3640ｔ及夜班1个班生产矿石1980ｔ的记录。老…     

攀钢石灰石矿中深部开拓运输方式的探讨

石灰石矿现溜井服务年限已不长，对溜井服务期满后矿石动输方案进行了比较，通过比较得出矿石动输经济可行的方案。     

庙子沟铁矿开拓运输方案优选

开拓运输系统对矿山来说非常关键,其布局关系到整个矿山经济效益。为了攀西红格铁矿与庙子沟铁矿扩产整合,首先提出了破碎+胶带运输和汽车运输2个方案,并进行了方案初步设计;随后针对矿石和废石的运输问题,采用投资费用累计现值比较法开展方案技术经济比较。结果表明：采场内破碎+胶带的运输系统累计投资费用现值较低,优于汽车运输方案。研究成果可为类似矿山提供借鉴。     

艾蒂克露天矿的汽车调度计算机模拟

METAFORA是一个对矿山装载机-汽车作业系统进行战略决策和评估的模拟模型。METAFORA已被用来评估位于瑞典北部的布利登矿业（BoidenMineral）公司艾蒂克（Aitik）矿的运输系统，该矿是欧洲最大的露天矿之一，年产铜矿石1500万t。模拟得到的班矿石和废石装车数与矿山实际的装车数非常一致．艾蒂克矿电铲／汽车系统使用METAFORA模型中的调车准则进行模拟，以评估其它调度控制策略。结果表明，增大汽车的准则与固定配车准则所取得的总产量（矿石＋废石）大体相同，但矿石产量低7％；增大电铲准则获得的产量最低．METAFORA模型还用于设计废石运输路线的替代方案。本文表明，应用METAFORA这样的软件，可使电铲／汽车系统设计与评估工作的时间、工作量和成本大量降低。     

凡口铅锌矿提升系统改造方案研究

井下提升系统的提升能力是制约地下金属矿山生产规模的重要因素之一.凡口铅锌矿为了满足生产能力扩大至年产金属量18万t后的井下矿石、废石和人员设备的提升要求,需要对矿山已有井下提升系统进行技术改造.为了制定科学合理的井下提升系统改造方案,减少系统改造费用,在分析已有矿井提升系统的基础上,通过方案经济技术对比分析及矿石和废石提升能力核算,确定了技术可行、经济较优的改造升级方案,从而为矿山生产规模扩大、井下提升系统改造工程的实施提供技术支持.     

苗家湾磷矿薄矿体开采技术

根据苗家湾磷矿薄矿体的构造特点,研究采用矿石和废石分层爆破的优化方案。以减少废石的开采量、排放量,减少开采成本,提高矿石品位,同时减少对山林环境的破坏。     

苗家湾磷矿薄矿体开采技术

根据苗家湾磷矿薄矿体的构造特点,研究采用矿石和废石分层爆破的优化方案。以减少废石的开采量、排放量,减少开采成本,提高矿石品位,同时减少对山林环境的破坏。     

白云鄂博铁矿采场矿石胶带联合运输系统

从白云鄂博铁矿生产实际出发,提出了主、东采场矿石联合运输方案,并对该方案的可行性和技术路线、经济评价进行了阐述.     

大型露天金属矿开拓运输系统方案优化设计

本文以国内某大型金属露天矿开拓运输方案为例,提出三种技术可行的开拓运输方案,并运用费用现值比较法进行了经济比较。从投资、经营成本、方案适应性等因素综合比较,最终认为公路—汽车开拓运输为合理的优化配置方案,此方案具有短距离运输费用较低的优点,且能发挥汽车运输机动灵活性,适应性强。     

某磷矿运输系统的设计及应用

某磷矿为规模500万t/a的大型新建地下矿山,原设计采用主副井开拓、有轨中段运输。针对原运输系统存在的施工困难、运输能力调节难度大、开拓工程量大、建设投资高、安全性差和基建工期长等问题,根据储量分布特征和中段运输需求,提出全皮带运输方案和400 m水平主皮带+盘区卡车运输方案,并进行技术经济分析。经比较,400 m水平主皮带+盘区卡车运输方案相对原运输方案共减少开拓工程量205 315 m3,降低工程投资11 538万元,同时简化了提升运输环节、提高了机械化程度、缩短了基建时间、提高了矿石副产率,并可根据市场行情调节运输能力,经济效益显著。