应对城市机动性发展要求的城市中心区设计——以上海市徐家汇中心区为例

城市机动性的研究在国内刚刚起步,它提供了一种对于城市的全新的认识方法,使交通脱离了传统的部门技术化的领域。它不仅是一种衡量社会公平的指标,更涉及到城市、建筑、人权、制度、经济、交通等各个方面,在不同层面触发巨大的创造性活动。应对于这样的一种新城市宣言的要求,为城市规划与城市设计提供了新的视角和新的机会。以上海市徐家汇的城市中心区城市设计方案为例,介绍了在城市机动性要求下的城市中心区设计的尝试。     

浅析市镇中心城市规划设计——以天津·张贵庄新镇中心区城市设计为例

市镇中心详细规划是实践市镇总体规划蓝图的核心项目之一。其规划设计是以总体规划中所确认的整体发展架构及规划原则为基础,从市镇中心的详实规划去体现区域发展的大视野,同时落实市镇中心规划是服务整个小区和带动整个城市区域发展的双重角色。在角色功能上实现一个结合小区交流、文化教育、商业购物与休憩娱乐的市镇心脏区。在环境品质上塑造一个以人为本、尺度亲切而且鼓励公交的市镇小区开发范例。市镇中心必须是一个多元化、最具特色与生命力的核心小区。本文通过对张贵庄新镇中心的城市设计分析,总结出城市设计对建筑、景观、交通、绿化、开放空间、道路等城市元素的综合,是一种整合状态的整体设计。     

中国城市机动性20年发展的回顾

本文首先分析了城市机动性与城市发展的关系,指出城市机动性的改善是促进城市发展的客观需要.在过去的20多年间我国城市机动性的改善主要是通过超常规的高强度的投入,侧重于物质环境的建设,特别是高等级道路的建设.城市道路交通的物质环境建设取得了很大成就,但城市机动性的改善远未实现预期目标,这在高峰时期表现得尤为突出.本文通过对中国城市机动性20年发展主要特点的回顾,为未来的发展提供借鉴.     

中国城市机动性20年发展的回顾

本文首先分析了城市机动性与城市发展的关系，指出城市机动性的改善是促进城市发展的客观需要。在过去的20多年间我国城市机动性的改善主要是通过超常规的高强度的投入，侧重于物质环境的建设，特别是高等级道路的建设。城市道路交通的物质环境建设取得了很大成就，但城市机动性的改善远未实现预期目标，这在高峰时期表现得尤为突出。本文通过对中国城市机动性20年发展主要特点的回顾，为未来的发展提供借鉴。     

温州城市中心区城市设计探索

本文在介绍温州城市中心区城市设计概要的同时,着重论述温州市中心区城市特色的塑造以及尝试将城市设计与控制性详细规划融合,探索设计成果的可操作性.     

巴西可持续城市机动性政策的实施

巴西联邦政府于2003年设立了城市部并组建"交通和城市机动性国家委员会"(SeMob)负责在全国范围制订和落实"可持续的城市机动性"政策.作为该政策的两位主管官员,对这一政策的产生背景、具体目标和内容、基本原则以及评估和展望作了详细介绍.     

中观层次城市设计的实践——以江阴市新中心区城市设计为例

以江阴市新中心区城市设计项目为例 ,就城市设计各个不同阶段的特点进行了分析讨论 ,指出明晰城市设计的层次性的重要性。并探讨了中观层次城市设计相关的概念和方法在城市新中心区的具体应用和实践体会 ,提出了城市新中心区中观层次城市设计的基本内容和作法     

营造城市活力街区--以唐山市中心区建设路城市设计为例

唐山市中心区建设路城市设计以营造城市活力街区为目标,运用城市土地利用的经济规律,剖析建设路成长和更新的内在机制,探求该地区可持续发展的活力体现,从而塑造充满生机活力、特色鲜明的城市标志区域.     

城市中心区的建筑综合体与城市主空间——西湖文化广场设计中的城市设计

结合杭州市中心区武林广场中西湖文化广场建筑设计,指出:在城市中心区域的超大体量建筑综合体的设计过程中,建筑师应将城市设计作为建筑设计的基础,首先须考虑城市中心区域的整体性、关联性、耦合性,其次才是建筑本身。运用丰富的空间想像力,将城市建筑形体空间有效地组织起来,并与立体交通统一设计、建设,这是大城市走向高度集中的一种新型建筑模式,也是大城市旧城综合再开发的主要途径之一。     

城市机动性--城市研究的新概念框架

对城市中日常出行和交通运输问题的认识,正在摆脱工程师的技术观念束缚,成为社会科学的一项研究内容.社会学、地理学、心理学、经济学等多学科的研究方法催生了一个新的概念:城市机动性.城市的交通出行不仅是一个技术问题,而且是一个社会问题.对这一问题应当通过人们的城市生活方式,在空间中的表现,环境导向认知等方面进行研究.城市机动性的概念促使城市研究学者采用一个更加整体和系统化的方法来对待交通问题:城市交通不能脱离技术条件的支持(交通运输)、城市社会活动的组织(布局结构)、城市居民的日常活动(城市社会活动),空间质量(城市景观)以及城市决策者的管理措施(城市政策).城市机动性因此提供了一个概念性的框架.在此基础上可以发展建立新的概念与认识,如"交互的机动性"和"多类型的机动性"的概念.     

缝合城市机动性与可持续发展的裂痕——中欧大学联合城市规划设计竞赛之回顾

现代城市的发展很大程度上依赖高效运转的城市交通系统。城市交通的改善的确给我们带来了便利，促进了地区的发展，但大型城市变通设施割裂了城市的肌理，湮灭了城市的特性，我们的城市正在变成一堆堆构筑物的集合体，滚滚车流在带来商机的同时也带来了日益严重的环境问题，导致城市品质的退化。如何保持机动性与可持续发展之间的协调是我国城市普遍面临的巨大挑战，这既需要先进的理念，更需要不同专业知识、不同文化背景的专业人员的其同探讨。以“城市机动性和可持续发展”为主题由中欧四国六所大学联合举行的的城市规划设计竞赛，标志着一种全新的探讨。我们相信法国动态城市基金会的一系列学术活动必将会影响到城市交通规划的价值取向。     

轨道交通促进下城市中心区地下公共空间精细化城市设计——以南京新街口中心区为例

要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对城市中心区地下公共空间开发影响的基础上,总结轨道交通促进下的城市中心区地下公共空间精细化城市设计的通用策略;以南京新街口中心区为例,通过分析南京新街口中心区发展的各个阶段和地下公共空间开发的侧重点,结合轨道交通城市中心区地下公共空间精细化城市设计策略,并使用空间句法验证策略的合理性。为类似城市中心区地下公共空间精细化城市设计提供科学合理的方法指引和案例参考。     

新城中心区的功能整合与形象塑造——以无锡市锡山中心区城市设计为例

2000年江苏省对无锡等5个城市进行了市区行政区划的调整,调整之后的新城中心区在迎来巨大发展机遇的同时也面临着功能整合和城市形象塑造的紧迫任务。文章在这一背景下,从背景分析、现状整理、对策提出等诸方面出发,对锡山中心区的功能布局、城市空间进行了调整和整合,并就如何进行调整和发展作出积极的探索。     

城市机动性与反社会排斥——国外城市无障碍交通规划对策的启示

首先分析城市机动性如何导致社会排斥问题,然后描述当代中国城市（生理性）弱势群体的庞大规模和城市无障碍交通设施供给的薄弱性局面形成的鲜明反差,揭示中国城市无障碍交通规划对策的紧迫性;总结法国,日本和韩国应对城市机动性带来的社会排斥问题的特征,以及在无障碍设计等交通规划方面的经验和对策,在此基础上提出对中国城市反社会排斥的交通规划对策四个方面（交通理念、政策,技术和规划运营管理）的借鉴意义。     

特大城市中心区城市设计的思考——以郑州二七中心区为例

以郑州主城二七中心区为案例,阐述其需要破解的核心问题,从区域发展SWOT分析、公共中心体系.总体定位、功能构成、交通支捧等方面探讨整体解决中心区综合难题的途径,同时,基于研究分析结论得出基于多重城市尺度的城市设计综合对策.     

可操作性城市设计指南编制初探——以余姚市姚北新城中心区城市设计为例

针对一般城市设计只设计城市形杰不设计城市空间,只作总体城市设计不管如何控制实施的做法,本文章以余姚市姚北中心城市设计为例在这些方面做出了一些探讨和尝试.在创造出一个富有现代江南水乡特色的城市和具有活力城市空间的基础上,参考国内外城市设计指南的编制方法,将总体城市设计要素进行了分解,对具体地块开发提出城市设计的控制和引导,并通过管理实施途径的初步安排,期望将这幅美好的城市蓝图变成现实.     

浅谈城市新中心区城市设计——以成都新都区新城中心概念规划为例

在我国高速城市化进程背景下,各地都在进行新中心区的规划建设,以赋予城市新的完备的功能,激发区域活力,提升城市形象。文章以成都新都区新城中心区城市设计为例,从功能定位到具体的空间架构以及建筑实体的限定等方面概述了城市新中心区城市设计的相关内容     

基于空间整合的城市设计策略——以仁怀市中枢旧城中心区城市设计为例

以仁怀市中枢旧城中心区为例,通过城市空间整合的城市设计策略出发,探讨了如何在中小城市的中心区进行适度的城市改造与整治,试图寻找出一条适宜的科学发展之路.     

城市公共交通与社会排斥——巴西在城市机动性问题上的经验与启示

本文主要探讨巴西在城市化进程中,如何通过振兴公共交通,解决逐渐出现的社会排斥问题。根据圣保罗、里约热内卢、累西腓等大城市的具体经验,从调控、机构组织、技术和融资四个方面来分析这些新型的交通政策,如何通过实施公共交通的战略措施,降低社会不平等现象。