20CrMnMo碳氮共渗工艺探讨

本文针对内燃机车齿轮的服役条件,用20CrMnMo。材料替代20CrMnTi材料,改进了碳氮共渗工艺,成功应用于重载内燃机车上,显著提高了承载能力。     

40CrMnMo活塞连杆稀土离子氮碳共渗工艺

对40CrMnMo钢制活塞连杆试样进行不同温度、时间、气压及稀土含量下的稀土离子氮碳共渗工艺试验,测定了不同工艺参数下表面强化层的硬度、厚度,并对比了稀土离子氮碳共渗工艺与其他表面强化工艺处理后的磨损性能和弯曲疲劳强度等力学性能.结果表明:5%RE、520℃×2 h、1.05 kPa气压为该工艺的最佳参数.40CrMnMo钢制高速增压柴油机活塞连杆用该工艺处理后,完全能满足其使用性能要求.     

20CrMnTi钢粮机压辊碳氮共渗的应用研究

对粮机压辊在材料与热处理工艺方面进行了改进，并采用金相显微镜、硬度计、电子天平等设备对共渗层进行了组织、硬度、耐腐蚀性分析。与38CrMoAl钢氮化处理相比，20CrMnTi钢碳氮共渗处理得到了硬度与层深的适当配合．取得了模具成本降低50％、经济效益提高70％的良好效果。     

汽车齿轮碳氮共渗工艺的改进

汽车齿轮碳氮共渗工艺的改进河北省南皮齿轮总厂技术科（南皮０６１５００）王忠凯ＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆＣａｒｂｏｎｉｔｒｉｄｉｎｇｆｏｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＧｅａｒＷａｎｇＺｈｏｎｇｋａｉ我厂为一汽集团公司配套生产汽车变速箱齿轮,采用碳氮共渗工艺强化...     

20CrMnTi钢压辊深层稀土硼碳氮共渗

对20CrMnTi钢深层稀土硼碳氮共渗工艺进行了研究，并对其共渗层的组织、硬度及耐磨性和耐腐蚀性能进行了测试与分析。结果表明，与碳氮共渗工艺相比，深层稀土硼碳氮共渗层的硬度、耐磨性和耐蚀性明显提高。将其应用于20CrMnTi钢粮机压辊，模具寿命提高了40％，取得了较好的经济效益。     

20钢的深层碳氮共渗工艺

对20钢制滚筒及相同材质的试样进行了碳氮共渗、淬火、清洗、回火处理。测定了试样和工件的表面硬度、淬硬层深度和渗层的碳浓度梯度并观察了试样的显微组织。结果表明:试样和工件在试验工艺下,回火前表面硬度值达到66 HRC,淬硬层深度达到0.92 mm,马氏体及残留奥氏体组织级别≤3级,碳浓度由表及里平滑过渡,回火后性能完全达到了技术要求,零件的服役情况良好。     

碳氮共渗“三段控制”工艺

在我国，碳氮共渗技术的研究与应用肇始于上世纪60年代初。我单位较早地研究了20Cr2Ni4A钢高浓度碳氮共渗工艺，于上世纪70年代初开始正式应用于坦克齿轮生产中，并陆续完成了高浓度碳氮共渗工艺在应用技术方面的理论研究，取得了良好的经济效益和社会效益，在国内得到推广应用。     

精密齿轮气体碳氮共渗

精密齿轮气体碳氮共渗杭州制氧机厂（杭州３１０００４）杨芳儿，俞欣雄，赵仙祥，董朝晖增速机中的太阳轮与行星轮，精度为５级，模数为２，属于高精度、小模数齿轮。以前，齿面的硬化都是采用离子渗氮工艺，但是离子渗氮后齿轮精度下降，达不到５级要求。因此，我们提出...     

小齿轮氮-甲醇气氛碳氮共渗工艺

我厂生产的微汽转向器上有个关键小齿轮,材料为2 0CrMnMo钢,如图1所示。其加工流程为:下料→退火(15 6～197HBS)→机加工→冷挤齿→渗碳淬火→氧化→装配。热处理后要求:渗碳层深度0 3～0 6mm ,表面硬度(82±2 )HRA ,心部硬度2 7～4 0HRC ;渗碳层金相组织要符合“EQB6—1973”《渗碳热处理标准》要求;热处理后齿轮节圆及外圆的径向跳动≯0 0 5mm ;热处理后小齿轮要进行10 0 %磁粉探伤,不允许有裂纹等缺陷。氮 甲醇气氛具有设备简单,使用方便,成本较低,节能、环保、安全等优点,但用氮甲醇气氛进行碳氮共渗的工艺介绍得较少。本文初…     

碳氮共渗-深层稀土硼碳氮共渗复合处理在20Cr钢耐火砖模具中的应用

在20Cr钢耐火砖模具表面进行了碳氮共渗-深层稀土硼碳氮共渗复合处理的生产试验研究.结果表明,复合处理硬化层的硬度梯度较平缓,稀土硼碳氮共渗层、碳氮共渗层以及基体形成了冶金结合,使模具寿命提高了80%以上.     

两段奥氏体气体氮碳共渗工艺的研究

在氯化物催渗气体氮碳共渗基础上，把共渗温度分为两段控制，同时研究了保温时间，渗用量等工艺参数对共渗件性能和变形的影响。结果表明，与常规氮碳共渗工艺比较，该新工艺表层硬度提高约３０％，渗层深度增加１－３倍，变形量小，耐磨性也有很大提高。     

柴油机45钢齿轮的气体氮碳共渗

本文综述了柴油机 45钢齿轮经气体氮碳共渗工艺处理后的组织性能。结果表明 ,用5 70℃× 2 .5h的气体氮碳共渗 ,可使齿轮获得 0 .2 5mm的化合物层和扩散层 ,表面硬度可达5 0 0HV0 .1,且畸变量小、寿命高。     

高浓度碳氮共渗的试验研究

探讨了２０ＣｒＭｎＴｉ钢在８００～８６０℃固体高浓度碳氮共渗的工艺、组织与性能。结果表明：高浓度碳氮共渗工艺可在钢的表面形成大量细粒状、弥散分布的碳化物,它具有高硬度、高回火稳定性与低的脆性。     

驱动齿轮滴注式气体碳氮共渗工艺实践

驱动齿轮滴注式气体碳氮共渗工艺实践开封内燃机电器厂（开封４７５００２）张仲群驱动齿轮是我厂主导产品起动机的关键零件。其模数ｍ＝２．５、齿顶圆φ３１．８ｍｍ、内孔φ１６ｍｍ、高度３５ｍｍ。在起动发动机工作时，通过齿面的接触传递动力，须有较好的耐磨性、强...     

发动机气门氮碳共渗工艺

通过在试件表面涂敷供碳,氮物质促渗剂和表面洁净剂等方法,使碳,氮原子富集在试件表面并快速渗入而产生高浓度快速低温氮碳共渗效果。试验表明,４Ｃｒ９Ｓｉ２气门角钢在本试验方法下获得了较厚的化合物层和较深的氮碳共渗层。