汽车自动波的正确使用

伴随着经济、社会的高速发展,自动波的汽车因操作简单、轻松而逐步普及,但由于认知面的有限,出现问题也很多.着重介绍汽车自动波几种使用状况中的正确操作,分析其原理及其重要性,并深入研究非法操作的危害性.     

CVT故障红外诊断

用红外诊断技术分析了CVT缺陷的类型 ,并与常规试验结果进行了比较。     

国内外汽车无级变速(CVT)技术的发展概况

详细介绍了国内外汽车无级变速传动(CVT)技术的发展与应用概况,对车用无级变速器(CVT)的结构及工作原理进行了详细地分析,并就其性能特点与其它类型汽车传动装置进行了比较分析,总结了无级变速传动(CVT)的优势与不足,并对无级变速传动(cv'i、)技术的发展趋势及应用前景进行了分析并做出预测。     

汽车手动变速箱故障诊断分析

本文主要介绍变速器的作用构造和组成分类,及它的诊断方法、故障分析和排除故障的方法.随着汽车技术的发展,汽车的构造越来越复杂.我们要掌握更多的知识和实践经验,才能更好的的利用所学的知识快速准确地找出汽车的故障原因,并排除故障.     

新型无级变速器(CVT)技术解析

近年来,无级变速器(CVT)在乘用车上得到了巨大的发展应用,尤其是在北美和中国市场,CVT在整车上的匹配比例逐年大幅提升。简述了无级变速传动技术的发展与应用情况,介绍了新型无级变速器技术(日产JATCO公司CVT7)的结构形式和传动原理,分析了其技术特点,阐述了无级变速器技术的发展趋势。     

基于加权CVT的一个微分方程的降阶模型(英文)

基于加权CVT的Burgers方程的降阶模型,研究了由非均匀密度确定的近似子空间基元素.并利用有限元方法比较了由CVT-uniform,CVT-nonuniform方法和POD方法得到的相关数值.     

汽车变速箱齿轮副的多目标离散优化

本文针对汽车变速箱的工作特点，采用逐档、分步的优化方案。建立模型时，以体积（重量）、强度、中间轴轴向力平衡为目标函数，其中强度分目标中又包括：弯曲疲劳强度、接触疲劳强度、磨损目标三个分项。优化时根据各档工作时的承载特点，用调整权系数的办法实现齿轮副的综合性能最优。全部优化变量均为离散型变量。优化方法采用离散变量的直接搜索方法ＭＤＯＤ。以ＥＱ１４０五档变速箱的参数为算例，进行对比分析，取得了令人满意的结果。     

一种基于主动探测的高效故障检测与定位方法(2011通信软件会议)

针对目前基于主动探测技术故障检测与定位方法消耗探测过多、计算时间长以及定位准确度较低等问题,提出了高效的故障检测探测选择(PSFD)算法和故障定位探测选择(IFL)算法．PSFD算法在已有的贪婪增加算法上做了改进,提高了探测效率,缩短了探测时间．IFL算法将现有的2种故障定位探测选择算法相结合,在一定程度上降低了计算时间,提高了定位准确度．仿真实验验证了提出的PSFD和IFL算法的有效性,并对实验结果进行了分析．     

电气控制故障在线智能检测技术研究

针对传统电气控制开关柜的典型故障问题,开展了在线智能检测技术研究,分析了故障机理和故障定位方法,提出了基于信号时序判断的在线智能检测方法。     

传感器故障检测方法的仿真研究

传感器的可靠工作是生产过程正常进行和实施有关技术的基本条件之一。为此常采用硬件冗余方法来提高仪表设备的可靠性。但这种方法的一个明显不足是导致设备投资巨大。本文采用解析冗余方法监测传感器工作,在传感器发生故障时,通过软件及时检测和分离出故障传感器,防止故障的传播和扩大以及运行人员的误判断和误操作。在理论推导基础上,以电厂锅炉汽包的各参数传感器为例进行了仿真试验,结果表明了该方法的有效性和可靠性。     

新型电气无级变速传动技术研究进展

介绍一种全新的电气无级变速传动装置EVT,它具有传动效率高,传动功率仅受汽车发动机限制的优点。而且一个EVT装置能同时实现无级变速传动、离合器、减速器、起动器和发动机的功能。简要说明了用电气方式实现无级变速的原理,并阐述了电气无级变速传动装置EVT结构的研究进展。     

剖分变径带式无级变速器传动比波动分析

剖分变径带式无级变速器在调速过程中存在带长变化的问题,由此会引起传动比和传动带张紧力的变化。在分析剖分变径带式无级变速器工作原理的基础上,推导了传动带带长变化和传动比波动的计算公式。通过优化变速杠杆的杠杆比可以将带长变化引起的传动比波动控制在很小的范围内,通过张紧弹簧可以补偿因带长变化引起的传动带张紧力的变化。     

Control and Simulation of Continuously Variable Transmission for Electric Transmission System

According to the study of electric transmission, the concept of the fore and the aft power chain is presented. The control method of continuously variable transmission is established in the aft chain of electric transmission based on brushless DC motor. A fuzzy controller is designed with continuous fuzzy variables and the simulation module of the aft power chain is proved by test. The fuzzy controller controls the process of continuously variable transmission steadily and the acceleration of vehicle is quick according to simulation results. The elementary performance exhibited in the simulation is a foundation for the further study of the electric transmission track vehicle.     

牵引式行星锥环无级变速器的优化设计

根据牵引式行星锥环无级变速器的结构特点、传动原理及许用功率的计算方法，提出了以无级变速器恒功率机械特性为目标的优化数学模型，并对其基本几何中参数进行了系列优化设计，可明显改善无级变速器的恒功率机械特性。     

搭载无级变速器纯电动汽车动力性

纯电动汽车是以蓄电池为能量来源,以电动机作为驱动系统的新能源汽车。在研发阶段设计选择动力系统的参数,充分的利用和协调各部分的性能就显得十分重要。介绍了在已知电动汽车整车参数的情况下,根据电动汽车性能要求,计算选择电动机,并根据整车性能和电动机的参数设计FGR的传动比和EMCVT的传动比,比较FGR和EMCVT的最高车速、加速时间和爬坡能力方面的性能,为电动汽车与变速器的匹配奠定理论基础。     

滚轮平盘牵引式无级变速器自适应变速机构动力学分析

无级变速器(CVT)是一种理想的机械传动方案,随着现代工业和车辆技术的发展,希望CVT的变速机构对于负载改变能够实现自动/自适应变速,针对典型的同轴移动类牵引式CVT—滚轮平盘牵引式CVT,提出了一种基于螺纹-弹簧力封闭的自适应变速机构,并对其进行动力学研究.首先,给出具有螺纹-弹簧式自适应变速机构的滚轮平盘牵引式CV...     

PUX3无级变速器在浆纱机上的使用

以GA301型浆纱机的恒张力卷绕系统为例,介绍了PUX3无级变速器的主要技术参数和作用原理.针对PUX3无级变速器在浆纱机运转中经常出现的机械故障进行分析,从安装和调整两方面讨论了卷绕张力的精确控制问题.     

半环面牵引式无级变速器接触应力分析

在分析半环面无级变速器工作原理的基础上,建立了接触压力的计算公式,以赫兹接触理论为指导,给出了接触应力的计算公式。以某公司的样机为实例,讨论了接接触应力的变化规律、影响因素。研究表明：在轴向力不变的情况下,接触压力和接触应力与接触点的位置有关,接触位置越靠近锥盘轴线,则接触压力和接触应力越大,接触椭圆的长轴越大,接触椭圆的短轴越小;接触应力随环面半径和环腔半径的增大而减小,随半锥角的增大而减小;接触应力对环腔半径的改变敏感度高,对环面半径和半锥角的改变敏感度低;将锥盘与滚轮设计为线接触,可大幅降低接触应力。本文的研究成果可为半环面型无级变速器设计提供理论参考。     

Adaptive Fuzzy Control for CVT Vehicle

On the simple continuously variable transmission （CVT） driveline model, the design of adaptive fuzzy control system for CVT vehicle is presented. The adaptive fuzzy control system consists of a scaling factor self-tuning fuzzy-PI throttle controller, and a hybrid fuzzy-PID CVT ratio and brake controller. The presented adaptive fuzzy control strategy is vehicle model independent, which depends only on the instantaneous vehicle states, but does not depend on vehicle parameters. So it has good robustness against uncertain vehicle parameters and exogenous load disturbance. Simulation results show that the proposed adaptive fuzzy strategy has good adaptability and practicality value.