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本文介绍了涡流室式柴油机采用电热塞点火方式燃用纯甲醇的研究.通过设计以电热塞为热源的热面点火系统,采用部分稳定氧化锆(PSE)涂层的涡流室,以及改变涡流室通道的形状,使发动机燃用甲醇时的性能得到改善,在各工况下均降低了电热塞的功率和燃料消耗率(按热值计).发动机燃用甲醇时的NO_x排放量比燃用柴油时显著降低,但HC和CO排放量却有一定程度的上升. 相似文献
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稀燃汽油机空燃比模糊控制及其实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对稀燃发动机对空燃比控制的特殊要求,本文提出了一个稀燃汽油机空燃比前馈一反馈综合控制方案,其反馈控制采用一种模糊推理功能实现PID参数自整定的控制方法,兼顾了系统的复杂性和控制精度.采用自行开发的发动机电控系统,在一台稀燃发动机上进行了实验,并对实验结果进行了分析. 相似文献
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柴油机使用甲醇燃料M100的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
非直喷柴油机采用火花塞或电热塞方法成功地用纯甲醇(M100)作燃料,为了获得可靠的着火及良好的发动机性能,研究了有关的影响因素及参数。对若干能改善甲醇发动机性能的技术措施,进行了试验研究。 相似文献
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根据分层燃烧理论,设计了分隔室复合供气压燃式天然气发动机燃烧系统.采用化学动力学简化机理模型与CFD耦合对发动机的着火和燃烧过程进行了模拟计算,并验证了模拟计算结果的有效性.结果表明,进气温度、电热塞温度、喷气时刻、供气量对发动机的燃烧特性有较大影响.进气温度过高时,燃烧趋向单级燃烧,将导致爆燃,而且产生较高的NO排放.电热塞温度过高同样导致高的燃烧速率,增大爆燃趋势;高压供气时刻提前使燃烧压力、温度和压力升高率上升,NO排放随之增加;在现有的较低喷气速率下,当缸内喷气持续期控制在40~50 °CA时,燃烧时刻最佳;当进气道供气量比例较高时,会发生敲缸现象. 相似文献
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肖文安 《小型内燃机与摩托车》1995,(3)
本文针对柴油机采用混合燃料法掺烧甲醇时遇到的困难,借助流体力学理论研制开发出一种小型流体混合器。将其合理布置于柴油机的燃料系统中,能使架油和甲醇形成均匀细化的混合燃料。经输油泵的机械作用后,制得均匀的乳化燃料。对混合器的工作原理、输油泵的机械乳化作用、回油和掺烧比的控制等问题进行了详细的阐述。发动机燃用甲醇掺烧比不大于20%的乳化燃料时,运转平稳、功率和排气温度正常。在高负荷下,发动机热效率有一定的提高。对实验结果进行了必要的分析。这项研究为柴油机燃用甲醇燃料探索了一种新的掺烧方式。 相似文献
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汽油机燃用甲醇汽油的动力性、经济性及非常规排放物试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过M15甲醇汽油和汽油在电控燃油喷射汽油机和化油器式汽油机上燃用的对比试验,研究了发动机燃用M15甲醇汽油的动力性、经济性的变化规律.试验结果表明:汽油发动机燃用M15甲醇汽油后,动力性、经济性均得到改善;相同工况下,燃用甲醇汽油的尾气中,甲醛含量高,然而随着发动机负荷增加,甲醛含量呈减少的趋势. 相似文献
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直喷式柴油机燃烧压力振荡特性及其对燃烧噪声影响的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文报告了对直喷式柴油机燃烧压力振荡特性及压力振荡对燃烧噪声影响规律的研究,并从理论与试验上研究了燃烧压力振荡的多模态特性及多模态的叠加特性。研究结果表明,通过减小缸内压力振荡可降低直喷式柴油机的燃烧噪声。 相似文献
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本文建立了直喷式柴油机油膜雾化燃烧的半经验数学模型,即在实验研究的基础上利用数值分析技术在计算机上研究直喷式柴油机油膜雾化燃烧工作过程。该模型由燃烧室壁上油膜蒸发子模型和燃烧室空间雾化燃烧子模型耦合而成。并利用数学模型对6E150C型柴油机做了模拟计算。经实测验证,其结果是令人满意的。 相似文献
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用声响应法测量直喷式柴油机燃烧压力振荡共振频率的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据声波动理论推导出声压波动方程,证明了在密闭空间中声压波动具有与柴油机燃烧室内气体压力振荡相类似的规律性。实验还表明,通过声响应法测量的声压波动共振频率与燃烧压力振荡共振频率是基本相等的。 相似文献
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甲醇缸内直喷热氛围燃烧的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在单缸直喷式柴油机上进行了二甲醚(dimethyl ether,DME)气道喷射和甲醇缸内直喷的甲醇热氛围燃烧试验研究.结果表明,该燃烧方式呈现分布式放热规律,燃烧过程可分为DME低温放热、高温放热和甲醇扩散燃烧 3个阶段.随负荷的增加,实现稳定燃烧的最小DME比例减小.随DME比例减小,DME高温放热和甲醇燃烧滞后.在稳定燃烧的情况下,随DME比例的增大,燃烧效率和热效率降低,HC和NOx排放呈上升趋势,而CO排放先升高后降低.综合考虑,采用最小比例DME有利于提高其热效率、降低排放.此时热效率、HC排放与原柴油机相当, NOx降低约50%,但CO排放相对原柴油机有较大幅度的增加. 相似文献
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臭氧强化内燃机燃烧研究 总被引:8,自引:0,他引:8
对臭氧强化内燃机燃烧的机理进行了探讨;并采用高频高压脉冲洞面放电技术,成功地研制了一台柴油机用臭氧发生装置;利用该装置,以空气为原料产生臭氧,对进 含有一定浓度臭氧的柴油机的燃烧及排放性能进行了实验研究。实验结果表明,臭氧具有催化和强化内燃机燃烧的作用,臭氧助燃可通过改善燃烧达到节能和净化排放的目的。 相似文献