桩-网结构地基沉降计算方法综述

桩-网结构基础是一种刚性桩基,可以有效控制地基沉降达到设计要求,适用于地基变形要求严格以及工期短或复杂地段的地基加固.简要介绍了桩-网结构地基沉降的计算方法,可以为类似工程设计提供参考.     

复合桩基的双控设计

通过对复合桩基的工作性态进行分析，总结了复合桩基承载力计算以及沉降变形计算的方法，按照复合桩基“双控”设计原则，结合工程实例，对复合桩基基于“承载力控制”和“沉降量控制”的设计方法和步骤进行分析。     

钢筋混凝土桩网复合地基沉降计算方法探讨

钢筋混凝土桩网复合地基是一种新的地基处理技术，从加固机理而言仍属于复合地基。复合地基的沉降计算方法有多种，但都有一定的适用条件。在详细分析各种计算方法的应用条件及钢筋混凝土桩网复合地基的变形特性的基础上，对适用于钢筋混凝土桩网复合地基沉降计算的方法进行了探讨。     

CFG桩在道路工程施工中的应用

通过对影响地基沉降的几种因素的分析，通过沉降理论计算，对常用的几种桩基处理地基沉降方法进行了比较，提出CFG桩在道路工程施工中出现的一些问题。     

盾构施工对新南方购物中心基础沉降影响的评估

广州地铁二号线赤岗－鹭江区间隧道采用盾构法施工。该工程位于城市中心地带，区间隧道从新南方购物中心基础下方经过，施工过程要完全消除地表沉降是很困难的。本文介绍了计算地表沉降的6种方法，并采和多种方法就盾构施工对新南方购物中心基础沉降的影响范围进行了评估。结果表明：不同方法得出的结果差异较大，最后经过综合分析，认为可不对该建筑物进行加固处理。     

高层建筑CFG桩复合地基沉降的全过程安全控制

基于复合地基沉降计算理论还不完善,针对高层、超高层建筑复合地基设计中以沉降控制为主设计的工程实际日趋增长的现状,提出高层建筑CFG桩复合地基沉降全过程安全控制的方法。并结合工程实例对建筑设计阶段沉降量计算方法的安全可靠性、施工阶段、使用阶段沉降全过程观测分析、沉降预测与安全控制具体方法进行了讨论与研究,实用证明安全控制效果理想,并得出结论。     

深层搅拌复合地基的沉降计算与预测

对深层搅拌复合地基的设计有４个方面，通过工程实例介绍了复合地基沉降的计算方法，给出了这种计算方法中的假想基础底面压应力验算公式，对复合地基的沉降进行了理论计算，分析了沉降规律，进行了沉降预测。     

武麻高速公路三里桥互通软土地基工程地质特征及处治设计

阐述武麻高速公路三里桥互通软土地基工程地质特征，针对一般路段、涵洞通道和桥梁等三种工程位置容许工后沉降的不同要求和不同工点的软土工程地质条件，通过稳定性和沉降计算，设计确定了相应的软基处治措施，提出了沉降与稳定观测方法，指出了施工注意事项。     

粘钢加固钢筋混凝土板抗裂性的计算方法

提出了一种计算粘钢加固钢筋混凝土板开裂弯矩的计算方法，并与试验值进行了对比，误差基本满足工程精度要求。     

油罐基础纠偏常用方法及其应用

在软土地基上建造大型油罐，即使在设计中采用了一些地基处理方法，但都有可能出现基础的差异沉降，使储罐产生不同程度的倾斜．严重的可直接影响储罐的正常使用。根据以往的一些油罐基础纠偏的工程经验，分析了地基沉降对油罐的影响；介绍和探讨了几种常用纠偏方法并列举了相应实例；对几种方法进行了比较；提出综合纠偏的设想。     

单一桩型复合地基沉降计算与参数取值探讨

基于沉降控制设计要求,从变形模式出发,分析了单一桩型复合地基桩间土受力机理,提出了相应沉降计算公式,并探讨了相关计算参数的确定方法。结果表明,考虑桩．土．垫层之间的相互作用计算沉降,理论依据较强,也便于分析不同地质和桩长条件下各部分沉降的比例,有利于控制沉降;地质勘察时,宜根据沉降计算的需要,提供地基土的e～p曲线和持力层的基床系数,并提供桩、土直剪摩擦试验结果。     

带帽刚性桩复合地基试桩力学性状三维有限元分析

采用有限元方法, 对带帽刚性桩复合地基力学性状进行了初步的数值模拟分析, 找出了带帽刚性桩复合地基力学性状的一些基本规律。带帽刚性桩复合地基在一定深度位置处存在等沉面现象, 为建立带帽桩复合地基沉降计算模型提供了理论依据, 并为设计提供有益指导。     

滨海基岩矿床安全开采合理隔离层厚度的确定

针对滨海基岩矿床安全开采合理隔离层厚度留设问题,基于材料力学、结构力学等共七种理论计算方法综合确定隔离层厚度,利用点柱式上向水平分层充填法建立三维数值计算模型,通过结合FLAC3D数值模拟软件,分析理论计算结果的合理性,研究不同中段开采充填情况下第四系底部的稳定性特征,最终得出安全开采所需的隔离层厚度必须在12m以上,合理的开采上限必须在-57m以上。通过分析数值计算模型第四系底部的沉降变形,发现第四系底部最大沉降集中于中间采场 ,最大沉降量为13.73mm。研究成果为滨海基岩矿床安全开采,提高资源回采率提供了有益指导。     

沉降预测方法在软基处理过程中的应用

该文首先对固结度及沉降计算的常用方法进行简单的介绍,然后结合工程实例对双曲线法和三点法计算固结度和沉降预测做了对比分析.得出在真空预压处理软土地基时,运用双曲线法计算的固结度较三点法偏小,两种方法所得沉降预测曲线与实测曲线均吻合较好,三点法对工后沉降预测计算结果较小.因此,不同计算方法运用时应谨慎选择.     

大面积堆载作用下滨海吹填软土地基变形特性研究

通过在大面积堆载场地设置地表沉降监测仪器,进行历时3年的现场监测,对大面积堆载作用下滨海吹填软土地基的沉降变形特性进行了分析研究,揭示了大面积堆载作用下软土地基变形特性不同于常规荷载作用下软土地基变形特性的规律,总结了大面积堆载条件下软土地基变形沉降的规律,利用数值计算方法模拟了地基沉降变形规律,分析了地基破坏模式,数值计算结果与现场监测结果有着较好的一致性,在400 k Pa堆载力的作用下,最大沉降值约为1.6 m。     

采动区桥体可靠性分析及抗变形技术研究

根据煤矿采动区地表沉陷变形规律和铁路桥结构特征，建立了合理的数值计算模型，研究了地下开采引起的地表移动变形对原桥体结构和地基产生的附加内力和附加变形的规律，提出了针对地表大幅度不均匀沉陷铁路桥的有效治理技术.通过现场实测研究受采动影响后桥体结构在动载荷作用下的动力性能；在桥下方工作面推进过程中，通过现场监测研究采动过程中桥体的安全可靠性.     

深基坑降水设计中几个问题的讨论

针对目前深基坑降水设计中存在的几个问题 ,结合润扬长江公路大桥锚碇基坑、南京地铁明挖基坑和南京某大楼基坑工程 ,对井群布设与单井结构、帷幕与降水井组合和降水—沉降计算模式等问题进行了讨论、分析。指出了基坑降水设计、计算中存在的一些误区 ,强调应充分重视基坑场地的自然地质、水文地质条件和含水层的水文地质结构特点。提出了解决深基坑降水设计、计算中几个具体问题的原理和方法。     

AutoCAD在土地测量中的应用

介绍了AutoCAD在测定地界、量测土地面积、土地分割等方面的应用。实践证明,利用AutoCAD丰富的制图和量测功能,可大大减少野外测量和计算的工作量,简化土地测量工作,提高效率。     

CFG桩复合地基压缩模量计算方法探讨

CFG桩法在高层及多层建筑的地基处理中已有许多成功实例,在变形计算中,《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）推荐使用复合模量法,并提供了计算复合土层压缩模量的应力比法公式。这里通过复合地基载荷试验资料,提出一种改进的面积比法公式。应用该法计算的复合地基沉降值,与建筑物的沉降观测值有较好的吻合度。     

基于开采环境再造顶板最小安全厚度研究

针对高价值软破矿体的特殊性, 设计采用开采环境再造深孔诱导崩矿充填采矿法回采, 并着重对顶板最小安全厚度进行研究。首先通过结构力学解析法对顶板沉降量的计算, 估算出能维持顶板稳定的厚度取值范围; 然后运用FLAC^3D软件建立了开采环境再造采场数值模型, 并对不同厚度顶板进行模拟计算, 揭示了顶板厚度对采场稳定性、应力分布以及顶板沉降量的影响规律, 表明了塑性区、应力扰动范围以及沉降量都随着顶板厚度的增加而减小, 且减小的幅度趋缓。以顶板沉降量为判据, 模拟结果得出顶板厚度为9 m时的最大沉降量为7.67 cm, 满足矿山安全要求。同时, 兼顾顶板施工工艺、构筑成本和服务年限, 得出顶板的最小安全厚度宜取9 m。