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在掌握航空发动机主轴轴承的三种主要失效形式后,采用可靠性设计方法来改善轴承的结构,优化其几何尺寸,并对轴承的技术性能进行分析,从而避免该类轴承的早期失效,达到可靠性设计的目的。附图1幅,参考文献3篇。 相似文献
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计算机的先进性、多目标的优化设计及拟动力学分析模型为高温、高速轴承开发设计提供了可靠理论分析,用此程序设计的轴承产品使用性能良好、安全可靠、寿命长。 相似文献
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航空发动机主轴轴承断油性能试验 总被引:1,自引:0,他引:1
在专用轴承试验机上,按试验大纲给定的试验条件,对8D1032920NQ1 轴承进行断油性能试验。结果表明,该轴承有较强的抗断油能力。介绍了该试验的主要设备、试验条件和方法,并获得了大量有价值的试验数据。附图2幅,表6 个。 相似文献
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径向游隙是航空发动机主轴滚子轴承的重要性能参数。现行测量方法是三次测量法,但不十分严密,本文建议的测量方法,是划线定测量基准,同一套轴承两次测量,取四次读数的算术平均值作为轴承的径向游隙值。此方法准确严密.能真实反映出轴承的径向游隙。 相似文献
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航空发动机主轴轴承失效模式分析 总被引:2,自引:0,他引:2
航空发动机圆柱滚子主轴承常常因为工作条件恶劣,发生失效。采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、X射线光电子能谱等对服役后的圆柱滚子轴承进行失效分析。结果表明:根据失效机制与微观形貌对失效模式,可以将圆柱滚子轴承的失效模式分为8种不同的失效模式,包括划伤和擦伤、打滑蹭伤、压坑凹坑、疲劳剥落、振纹、受热变色、内圈烧伤、保持架镀银层磨损。对打滑蹭伤、烧伤和保持架镀银层磨损等失效模式的轴承进行分析,结果表明:在打滑蹭伤的轴承表面发现O元素,表明打滑蹭伤过程中发生了氧化磨损;在烧伤轴承表面发现了Fe的氧化物FeO和Fe2O3,表明轴承在烧伤时温度较高,润滑油膜被破坏,滚子和内圈互相接触发生剧烈磨损;保持架表面银层脱落,部分磨损区域露出铜表面,表明保持架在服役过程中发生了摩擦磨损。 相似文献
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本课题对比了国内外航空发动机主轴轴承寿命的评定工作,分析了主轴轴承的设计特点及其典型故障,分析了航空发动机主轴轴承适合外场的监控技术,提出了一套航空发动机主轴轴承的定延寿程序。该寿命评定程序,能够定量地评定轴承在规定可靠度和置信度下的使用寿命。提出的外场领先使用考核的方法,能与我国目前航空发动机定、延寿方法相吻合,可节省为轴承而专门进行试验和试车的费用。 相似文献
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航空发动机主轴轴承可靠性评估方法 总被引:1,自引:0,他引:1
航空发动机主轴轴承生产批量小且成本高,在进行可靠性试验时只能做小子样,短时间的定时截尾试验。针对这种情况就提出一种简单实用的小子样无失效试验的评估方法,并对 样无失效试验的可靠性抽样方案进行探讨。 相似文献
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航空发动机主轴轴承是航空发动机的重要部件之一,在高转速、高负荷、高温的条件下工作,其健康状态直接影响发动机、飞机能否安全使用乃至飞行员的生命安全。某航空发动机主轴轴承在工厂试车后多次出现麻点、压伤超标等早期故障,已经成为制约该型发动机科研生产任务的关键因素,因此,有必要对航空发动机轴承从入厂到试车后检查的各个环节进行梳理,加强关键环节的过程控制。本文针对某军用涡扇发动机主轴轴承多发性故障,结合统计工作,进行合理的过程控制,结果表明在落实主轴轴承质量控制过程后,主轴轴承报废数量明显减少。 相似文献
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航空发动机主轴轴承是航空发动机的重要部件之一,在高转速、高负荷、高温的条件下工作,其可靠性及寿命直接影响发动机、飞机能否安全使用乃至飞行员的生命安全。某航空发动机主轴轴承在工厂试车后多次出现麻点、压伤超标等早期故障,已经成为制约该型发动机科研生产任务完成的关键因素,因此,有必要对该轴承典型故障进行深入分析。针对某军用涡扇发动机No.3支点轴承滑蹭故障,从轴承的工作机理出发,结合故障统计及对比测量等分析工作,深入分析了主轴轴承的故障原因,确定了排故措施,不仅提高了发动机工作的可靠性及寿命,并且对新型轴承的研制也具有一定指导意义。 相似文献
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