加工35ZP增压器涡轮叶片榫部的小型自动线

在轴流式涡轮增压器中,涡轮叶片的数量较多,同时它的形状复杂,质量要求高,采用热强材料,制造比较困难。1969年我厂开始采用叶片辊锻成型新工艺后,使叶片的叶身型面不需要再进行机械加工,从而使叶片榫部的加工成为突出矛盾。在厂党委领导下,组织了一个三结合的班子,设计制造了这条加工35ZP增压器涡轮叶片榫部的小型自动线。几年来,     

TiAl合金增压涡轮断裂分析

某TiAl合金增压器涡轮在超速试验转速达8.6×104r/min时发生断裂失效。通过对失效的TiAl合金增压涡轮及涡轮叶片断口进行宏、微观观察及分析,以确定其失效原因。结果表明：涡轮和涡轮叶片断口的断裂特征主要由沿层断裂及穿层断裂组成;涡轮断裂是从增压器涡轮和涡轮轴颈相连接的圆弧过渡区域处的铸造疏松起源并发生断裂;涡轮断裂失效与层取向、铸造缺陷、圆弧过渡及离心力有关。     

叶轮压蜡机

我厂自一九六五年开始生产径流式废汽涡轮增压器,其涡轮叶轮和压气机叶轮,采用精铸成型。随着增压器的品种增加,各种叶轮生产数量增多,批量也越来越大。涡轮叶轮、压气机叶轮的几何形状复杂,叶片型线精度要求高,对铸件表面光洁度和质量要求也相应较高。目前,在国内外基本上采用熔模铸造工艺(后弯叶型的压气机叶轮,国     

车用涡轮增压器轴向气动作用力分析

针对涡轮增压器高转速工况下止推轴承损坏的现象,以某涡轮增压器为研究对象,分析涡轮增压器轴向气动力随不同工况的变化。建立包含轮背间隙、密封环间隙的增压器压气机与涡轮三维模型,在ANSYS/ICEM中进行网格划分,采用ANSYS/CFX求解器对不同工况下增压器压气机、涡轮的流场进行数值仿真。计算结果表明:随着转速增加,涡轮增压器轴向力合力增大,并且与理论值偏差增大;同一转速下,密封环间隙对于轴向力合力影响较小,而且小密封环间隙气体泄漏量小;同一转速下,随着流量的增加,增压器轴向合力随之减小。     

严奇：专注梦想，不惑不乱

现在，中国经济正处在转型、升级的关键时刻，传统的机械制造业也正在努力寻求从低端向先进、高端制造的产业升级。无锡作为中国动力叶片的制造中心，从早期的内燃机涡轮增压器叶片到工业汽轮机叶片；从火电、核电汽轮机叶片．再到如今的燃机涡轮叶片、航空发动机叶片，叶片制造在这里已经经过了四十多年的发展。     

高速锤热挤压增压器涡轮叶片

一、概况我厂是制造船舶及其主机的工厂,船舶主机(大型中、低速柴油机)上的涡轮增压器叶片,是用耐热高合金钢制造的高强度、高韧性的另件,叶片质量和性能的好坏直接关系到柴油机的使用和功率的提高,因此是我厂柴油机制造中的关键另件。     

柴油机增压器导风轮断口分析

我厂柴油机废气涡轮增压器导风轮是用LD7合金经自由锻、热处理、铣片、抛光和阳极氧化后使用的,在使用和试车过程中发生过多次叶片断裂故障。为了找出叶片断裂的原因,采取必要的改进措施,我们做了多次宏观和电子断口分析。     

资讯

航亚科技，飞越新高度 2014年5月28日．无锡航亚科技有限公司（以下简称航亚科技）将在无锡新区新东安路35号航亚科技厂举办投产庆典，庆祝航空发动机叶片精密成形生产线正式投产。无锡是中国动力叶片的制造中心．从早期的内燃机涡轮增压器叶片到工业汽轮机叶片：从火电、核电汽轮机叶片，再到如今的内燃机涡轮叶片、航空发动机叶片．叶片——这一核心动力部件的生产产业在无锡历经四十多年的发展升级．已经达到了国内先进制造水平。     

涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状

涡轮增压器壳体是汽车涡轮增压器的关键部件之一.本文概述了涡轮增压器壳体用材质的化学成分、性能特点及其在铸造生产中所存在的问题.指出采用壳型铸造、覆膜砂制芯、发热保温冒口等工艺,同时合理控制浇注温度及炉前合金化处理,是获得优质壳体铸件的有效途径.     

可变几何涡轮增压器液控执行机构的建模与仿真

简要介绍可变几何涡轮增压器的结构组成和工作原理,分析作为涡轮增压器核心部件的液控执行机构对涡轮增压器性能的影响。基于液控执行机构工作原理建立该液控执行机构的数学模型,利用Simulink仿真平台对该液压控制系统进行数字仿真,得出该液控系统的时域指标,并分析各结构参数对液控执行机构性能的影响。     

真空离心铸造设备

一、前言由于真空冶炼铸造设备具有减少金属在冶炼、浇注过程的氧化及易于控制金属液温度等优点,在生产钴基、镍基及铁基高温合金零件和其他高精度零件方面已获得日益广泛的应用。目前,国外正向高功率、半连续及连续真空冶炼铸造炉方向发展。在试制45GP80系列增压器整体铸造涡轮的过程中,由于涡轮盘与叶片截面厚度相差     

硅酸乙酯型壳内表面析出物的控制

前言 用硅酸乙酯水解液作为型壳粘结剂,其代表缺陷是型壳内表面有析出物,并产生以下几种铸造缺陷。 1.要求晶粒细地的零件得不到应有的细化效果。 2.铸件表面有麻坑。 3.铸件内部有夹砂存在。 一、硅酸乙酯水解液型壳内表面析出物的形态及对铸件质量的影响。 我车间生产的某航空发动机中的燃气涡轮导向器、自由涡轮导向器、20GJ废气涡轮增压器中的涡轮和叶轮,均属带叶片的整     

AlSi7Mg汽车涡轮增压器压壳重力铸造数值分析与缺陷预测

涡轮增压器压壳形状复杂,在重力铸造过程中工艺控制困难,容易产生各种铸造缺陷。针对以上问题,利用Magmasoft软件对Al Si7Mg汽车涡轮增压器压壳铸造过程进行数值模拟,分析了充型过程的温度场;基于Porosity和Niyama判据成功预测了铸件可能出现的铸造缺陷。     

无锡贝斯特拟募资6亿元用于新能源汽车零部件项目

正2020年3月25日,无锡贝斯特精机股份有限公司("贝斯特")发布预案,公司拟公开发行可转换公司债券募集资金总额不超过6亿元,用于新能源汽车功能部件及涡轮增压器零部件建设项目和补充流动资金。据了解,此次募集的资金,其中拟投入募集资金金额5.3亿元,建设新能源汽车功能部件及涡轮增压器零部件建设项目。项目建成后,可形成年产700万件新能源汽车功能部件及涡轮增压器零部件。贝斯特表示,本次募投项目能够     

铁型覆砂无冒口铸造增压器涡轮壳

铁型覆砂铸造技术是一种清洁、高效的铸造技术,采用铁型覆砂技术生产中硅钼铁素体球铁增压器涡轮壳,铸件尺寸精度、表面质量、内部质量均有明显改善,已铸造增压器涡轮壳20余万件,效果良好,对铁型覆砂铸造工艺的应用有良好参考价值。     

日美推出陶瓷涡轮增压器转子

日本的NGK火花塞公司和美国涡轮增压器生产者GarrettAutomotive公司联合开发出一种用于大型柴油发动机的氮化硅涡轮增压器转子CTV71。该转子的直径为 96mm ,它的重量比同一直径的金属转子轻 4 0 %。这种转子被Caterpillar公司用于14 6 0 0cc柴油发动机。陶瓷转子的使用可使发动机排放到大气中的煤烟含量大大降低 ,达到了美国颁布的有关柴油发动机排放物的排放标准。日美推出陶瓷涡轮增压器转子@胡正隆     

K418与42CrMo摩擦焊质量判定方法

涡轮增压器的材料是K418与42CrMo,在涡轮增压器实心件产品的制造中已大量使用了摩擦焊工艺(以连续摩擦焊为主),目前尚无焊接接头质量不稳定的反映。为减少增压器叶轮的热传导,引进了瑞士ABB公司采用空心轴技术的增压器。空心轴的焊接中存在的最大问题是焊接质量无法确定(用连续驱动摩擦焊)：接头表面探伤合格的拉伸强度不一定合格,接头表面探伤不合格的拉伸强度可能合格。因此,空心主轴焊接接头质量的可靠性是空心主轴能否应用的关键。     

汽车涡轮增压器涡壳的机遇和挑战

从降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源的社会需求出发,阐述了汽车涡轮增压器技术在汽车工业发展中的迫切需求及巨大的市场潜力,指出了涡轮增压器涡壳在铸造生产过程中所面临的技术难题与挑战.     

我国高水平精铸件生产发展近况

高水平精铸件产品包括航空、航天工业用涡轮叶片、叶轮,燃气轮机用叶轮,增压器涡轮,钛合金精铸件以及大型薄壁复杂铝合金铸件等.这一类精铸件的共同特点是工艺难度大、质量要求高、附加值高.近20多年来,在引进国外先进技术和装备的基础上,我国高水平精铸件生产得到快速发展,其工艺水平和产品质量均有大幅提高.并介绍了我国相关企业的生产与技术近况.     

日美推出陶瓷涡轮增压器转子

日本的ＮＧＫ火花塞公司和美国涡轮增压器生产者ＧａｒｒｅｔｔＡａｔｏｍｏｔｉｖｅ公司联合开发出一种用于大型柴油发动机的氮化硅涡轮增压器转子ＣＴＶ71。该转子的直径为 96ｍｍ ,它的重量比同一直径的金属转子轻 4 0 %。这种转子被ｃａｔｅｒｐｉｌｌｅｒ公司用于14 6 0 0ｃｃ柴油发动机。陶瓷转子的使用可使发动机排放到大气中的煤烟含量大大降低 ,达到了美国颁布的有关柴油发动机排放物的排放标准日美推出陶瓷涡轮增压器转子@胡正隆