实现"绿色交通"之交通功能目标的几点策略

指出了“绿色交通”系统的三大目标（交通功能目标、资源利用目标和环境保护目标），阐述了其交通功能目标是构筑“绿色交通”的前提和关键，并指出了实现交通功能目标的几点策略。     

重庆市交通尾气污染的影响因素及污染防治

重庆市目前大气污染仍然属于“煤烟型”污染,随着重庆市的大力环境整治,“煤烟型”污染正逐步减轻。但随着城市的发展及城市汽车拥有量的不断膨胀,交通尾气污染将逐渐上升。根据其大气污染趋势,提前对交通尾气污染采取措施,可降低重庆市未来大气污染治理的难度与成本。对重庆市主城区的交通尾气污染的影响因素进行了分析,并提出了防治措施。     

城市道路交通噪声污染分析与对策研究

通过对我国城市交通噪声污染状况分析,揭示造成城市交通噪声污染的原因,探讨控制城市交通噪声的有效途径,为交通噪声污染的防治提供科学依据.     

浅谈绿色交通的构建理念和经验做法

正党的十八大强调,要着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展,努力建设美丽中国实现中华民族永续发展。交通运输是国家节能减排和应对气候变化的重点领域之一,加快推进绿色交通发展,是推进国家节能减排的一项重要任务。本文重点介绍目前构建绿色交通系统的主要理念和技术、国内外打造绿色交通的经验做法,以及深圳的应用成果。     

绿色交通理念在城市道路设计中的应用

二十一世纪是一个环保世纪,环境问题是新时期城市发展的首要问题,城市交通发展必须遵循这一原则,把发展无污染的"绿色交通"作为基本政策和目标.论文以马鞍山市湖西路交通工程设计方案为例,阐述了在道路规划设计中如何在满足交通需求的前提下,尽可能做到交通与环境的协调统一,给交通参与者创造一个良好的娱乐、休闲性交通环境.     

绿色交通，国际桥梁——2010年林同楼国际中国绿色交通启动会召开

本刊讯2010年4月12日,2010年林同梭国际中国绿色交通启动会在北京隆重召开。启动会以“绿色交通,国际桥梁”为主题,云集了众多业界领导及同行,共同探讨和交流绿色交通的核心内容、实现方式以及对城市、社会、国家的综合发展所起到的积极作用。     

城市绿色交通与可持续发展关系策略问题的研究

分析了目前我国城市交通现状，探讨了绿色交通的内涵及与城市可持续发展的关系，并从城市可持续发展的角度，讨论了如何建立绿色交通体系的策略问题。     

历史文化名城的绿色交通研究--以大同市古城区为例

首先提出在城市化进程中历史文化名城的保护与城市建设开发之间的矛盾,然后介绍了绿色交通的交通理念,再以大同市老城区为例进行分析,阐述了绿色交通的交通理念在城市化进程中对于历史文化名城的保护所起的积极作用.     

绿色交通理念下的城市平面交叉口慢行一体化规划方法研究

慢行交通是城市规划提倡的低碳、环保的绿色交通出行方式,可实现居民的短距离出行和接驳公共交通。城市平面交叉口是城市道路交通的关键节点,本文从地面慢行系统一体化、行人过街安全岛规划、公交站台一体化等方面入手,提出城市平面交叉口慢行一体化的规划,以满足交叉口慢行交通的通行需求,实现机非分离,保障慢行者的出行安全。     

城市CBD绿色交通体系构建探析——以宁波南部商务区为例

城市中心商务区是城市大量交通出行的集聚地,其高容量的开发模式给自身的交通带来了巨大的压力,不同性质的交通流对商务区交通产生了巨大的影响,落后的交通系统和管理方式也降低了商务区的交通运行效率.针对城市中心商务区的特点及交通问题,提出通过完善区域路网结构减少商务区过境交通、到发交通、内部交通在空间和时间上的冲突;通过引导和发展以公共交通为主体的绿色交通出行结构从总量上减少交通出行量;通过智能交通系统及交通需求管理方法促进和完善绿色交通运转的三个方面,建设、引导和发展城市中心商务区的绿色交通体系,从而促进城市中心商务区交通的和谐运转.结合宁波南部商务区的规划及建设情况,验证措施的科学性、可行性和实用性.     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构人手，探讨了各种交通工具在城市交通中的地位，并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响．     

城市绿色交通方式之间的衔接与协调

合理的绿色交通方式之间的衔接,可缩短换乘时间,最大限度地减少居民出行中的时空消耗,使居民自觉地选择绿色交通方式作为出行交通工具,改变我国城市交通方式结构比例,从而实现未来城市交通的可持续发展。     

大城市快速交通问题的研究

通过对大城市交通现状实例的分析，针对公共交通系统在大城市中的作用，提出快速公交系统是解决问题有效方法。     

桂林市区交通噪声污染及其控制对策初探

交通噪声一直是城市噪声污染的主要污染源。尽管桂林市实施了禁呜、部分线路单行、改善路况等措施,但随着车流量迅速增长,交通噪声超标仍较严重。监测结果显示：各主干道噪声等效（Ａ声级）声级较为接近,其在干道隔离带、人行道、居住区为９６．１～７９．４ｄＢ,７４．０～７７．０ｄＢ,６３．７～６９．４ｄＢ;在昼间主干道交通噪声的ＬＡｅｑ,ＬＡ１０,ＬＡ５０,ＬＡ９０各时段变化不显著,在垂向上,最大交通噪声出现在     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构入手,探讨了各种交通工具在城市交通中的地位,并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响.     

中国高铁引领绿色交通新浪潮

刚刚过去的2010年,有许多值得回忆和关注的经济事件.中国高速铁路迅速崛起就是其中之一. 人们记得,2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营,最高运行时速350公里,为中国和世界高速铁路建设提供了示范和极为宝贵的经验.     

国际性大都市交通出行方式综合分析

通过对交通出行方式的汇总,确定两种主要的交通模式:即小汽车和公共交通. 通过对一些国际性大都市的主要交通出行方式和演变过程的分析对比,得出完善的城市公共交通系统是解决大城市交通问题的有效方式. 从而为我国大城市的合理交通出行方式确定未来发展方向,即为居民公共交通出行创造舒适、良好、经济的出行条件,并通过系列配套设施建设、政策管理手段,引导人们合理使用私人小汽车出行.     

对武汉市交通体系绿色度的定量分析

将武汉社会发展能源消费量,建成区绿化覆盖率,交通干线噪声这三大压力指标进行数据统计,对数据进行无量纲化处理后,利用GM(1,1)灰色理论分别预测2003-2008年的3大压力指标值,采用层次分析法确定各项指标的综合绿度权重,再将综合绿度权重与对应的压力指标进行加权得到刻画武汉的绿色交通可持续发展和建设的综合绿度值.以实施"绿色交通"前后各个压力指标差值定量定义"绿色度"概念.结果表明:2003-2008年综合绿色度指标年平均综合绿色度值为0.345 2,说明2002年以后,武汉市实施绿色交通系统建设起到了一定的成效.     

绿色产业型城市的构建和发展对策研究

介绍了绿色产业的内涵、特征及类别。分析了我国建设绿色产业型城市的意义。认为构建绿色产业型城市应坚持非均衡发展的原则,加强末端污染控制和绿色产品的开发。为此,需要有相关的政策配套,完善各级政策体系,健全相关激励机制。     

西安区域交通可持续发展策略研究

为加快西安市区域交通可持续发展步伐,依据国外城市交通发展经验和西安市区域交通发展的现状,提出一些适合西安现状的交通可持续发展策略,绿色交通与可持续发展相结合、交通一体化、以公共交通为导向的开发模式(英文全称Transit-Oriented Development,英文简称TOD)、建设综合交通信息系统、建设"一卡通"工程、提高区域交通综合管理水平等交通可持续发展策略。