变压器安装后油中出现乙炔的案例分析

GB/T7252-200《1变压器油中溶解气体分析和判断导则》对出厂和投运前的变压器(电抗器)油中溶解气体含量要求:(1)氢含量小于30μL/L;(2)乙炔含量为0;(3)总烃含量小于20μL/L。在变压器安装中,油中出现乙炔的情况时有发生,     

互感器油中氢含量超标的分析和处理

1前言油浸式互感器在例行试验或运行监测试验中有时会出现油中氢含量超标的情况,这是许多互感器生产厂家都碰到过的现象。由于电力行业标准DL/T722-2000《变压器油中溶解气体和判断导则》对出厂和新投运的油浸式互感器油中氢含量的规定比以前更严,由原来的小于150μL/L减少到小     

变压器油色谱分析中用三比值法判断故障时应注意的问题

1引言变压器油中溶解气体的色谱分析法是诊断变压器内部潜伏性故障的有效方法,其诊断依据《变压器油中溶解气体分析和判断导则》(以下简称"导则")中的方法进行。现行导则有两个版本,即国标GB/T7252-2001和行标DL/T722-2000,它们分别代替了国标GB/T7252-1987和部标SD187-1986。     

细节决定成败——多起变压器故障分析(3)

正2.11实例112007年1月12日,对某220kV变电站2号主变压器油色谱进行每月定期试验时,发现总烃突然增高(见表6),且油中含有很高比例的乙炔,经过复试,其结果基本相同。表6油中可燃气体含量分析表μL/L该变压器2006年9月出厂,型号为SFP10-180000/220,双绕组、无励磁调压,强迫油循环风冷却变压器。变压器于2006年12月12日,经过五次冲击合闸试验后投入运行变压器负荷为左     

500kV壳式变压器故障分析

1 基本情况 岗市500kV变电站1号主变为单相自耦壳式变压器.自1995年12月25日投运以来,该主变所带最大负荷为300MVA,其A、C相一直存在油中H2含量增长的问题,B相的运行状况相对比较稳定的.在2003年10月19日的油样色谱分析时发现B相突然出现C2H2,含量达到1.8 μL/L.随后C2H2含量逐渐下降,2004年4月8日已降至04 μL/L,低于1.0 μL/L的注意值.     

不可忽视投入运行前的变压器油的色谱分析

1 前言 对运行中变压器油中溶解气体进行周期性的色谱分析,是目前对变压器运行状况进行检测的一项重要手段.该手段在实践中越来越显示出重要性和必要性,它可及早检测出运行中变压器在电场、负荷下因故障而产生的溶解在油中的特征气体.所以,人们比较重视运行期间变压器油的色谱分析,却往往忽略对新出厂或投运前的变压器进行油色谱分析.其实,对新出厂或投运前的变压器油进行一次色谱分析,也是非常重要的.     

220kV变压器油色谱异常分析

1 引言 变压器油色谱分析是大容量油浸式变压器重要的试验项目,能发现变压器内部存在的过热和放电等故障,为故障分析提供依据.根据DL/T 722-2000《变压器油中溶解气体分析和判断导则》可知,运行中的220kV变压器油中,C2H2≤5.0μL/L,H2≤150μL/L,总烃(C1+C2)≤150μL/L,当油中特征气体组分大于上述值时应引起注意,对突发性异常情况加强分析其原因.     

变压器油中乙炔含量超标原因分析

1 引言 近两年,我局先后发现多台大型变压器(下文简称主变)本体变压器油中含有C2H2,给设备的安全运行带来隐患.其中一台20MVA/110kV主变在春检预试中被发现其变压器油中C2H2含量超过注意值[1].我们经分析找出了产生C2H2的原因,并对主变进行了大修处理.处理后变压器运行正常,效果良好.     

从IEC60296-2012和GB2536-2011对比看国内外对变压器油新要求

本文中简要介绍了IEC60296-2012和GB2536-2011标准对变压器油的要求,通过对比IEC60296-2012和GB2536-2011国内外两个变压器油标准的不同点,指出了国内外对变压器油新要求.     

真空滤油机带电处理变压器油

1概述 作者对无隔膜保护储油柜的变压器油的带电处理方法进行了探讨.该变压器油重13t,处理前油击穿电压30kV,微水含量42μL/L.经几天处理后,油击穿电压为52kV,微水含量19μL/L,达到油质量标准.由于当时正值阴雨天气,因此未进一步对变压器油再作处理.现对该处理过程加以介绍,供变电所及变压器生产厂进行变压器现场修理时借鉴.     

互感器油中氢浓度偏高现象的探讨

油浸式互感器在交接试验或运行监测试验中出现油中氢含量超标的情况现在较为普遍,而在我国电力行业标准DL／T722—2000《变压器油中溶解气体分析和判断导则》中,对油浸式互感器油中氢气含量由原来的小于150uL／L提高到了小于50uL／L,这就给运行监督和瓦感器生产厂家提出了更为严格的要求。     

高效液相色谱检测变压器油中糠醛最佳标准稀释剂的选择

采用高效液相色谱法检测变压器油中糠醛所用糠醛标准溶液稀释剂对分析结果有显著影响。为筛选糠醛标准溶液稀释剂,对4种稀释剂(新基础油(未处理)、45号新变压器油、25号新变压器油、纯甲醇)进行试验。试验结果表明,45号新变压器油作为糠醛标准稀释剂对糠醛分析结果影响最小,测定结果准确性高,重复性好,并且在0.00~10.00 mg/L范围内线性良好。以45号新变压器油为糠醛标准溶液稀释剂,采用高效液相色谱法对近30台变压器油样中的糠醛含量进行分析,结果完全符合《油浸式变压器绝缘老化判断导则》的规定要求。     

镍掺杂碳纳米管传感器检测变压器油中溶解气体的气敏性

检测变压器油中溶解气体的成分和含量对变压器运行状态的诊断和评估有重要意义。提出一种用镍掺杂的碳纳米管气敏传感器检测变压器油中溶解气体的方法,介绍其制备方法、试验方法及步骤,并对变压器油中气体进行气敏响应测试以及气敏响应机制的探讨。试验结果表明:与混酸修饰的碳纳米管相比,镍掺杂碳纳米管对变压器油中溶解的6种组分气体有更高的灵敏度和响应速度;对低浓度(1～10μL/L)的C2H2气体,传感器的电阻变化率ρ与气体浓度满足一定的线性关系。证明了所研制的传感器具有检测低浓度气体的能力,能够体现变压器油中溶解气体的大致产生情况及近似浓度。     

基于油色谱分析的变压器有载开关油渗漏缺陷诊断方法创新研究

变压器有载开关油渗漏导致变压器本体油中乙炔含量增长、超过注意值的现象时有发生,对判断设备缺陷带来困扰。国标中提出的C2H2/H2>2法,由于正常运行状态下变压器油中氢气浓度相比乙炔浓度要高,该判断方法适用范围受到限制。通过分析有载开关油中各气体组分特征,提出了比值法、曲线法、特征气体法和运行方式法等判断方法用于诊断有载开关油渗漏现象,并举例分析,结果表明比值法等方法对诊断变压器有载开关油渗漏具有较高的准确性。     

浅谈一起500kV主变乙炔超标原因分析及处理

1引言变压器是电力系统中的重要电气设备之一,变压器的安全运行对电力系统的稳定运行起着重大作用。变压器油色谱数据中乙炔含量是考核变压器能否安全运行的重要数据之一。根据DLT722-2014《变压器油中溶解气体分析和判断导则》规定,运行中的500kV变压器油中乙炔气体含量注意值为1μL/L。当变压器油中乙炔含量超过注意值时,应立即进行原因分析和处理,避免运行事故的发生。     

超声局放定位在变压器故障检测中的应用

<正>1引言试验人员于2013年5月通过对某220kV变电站2号主变压器进行油色谱离线测试,发现该主变总烃超标,并从5月至9月对其进行了密切的试验跟踪和分析,其中2012年5月至2013年9月油色谱数据如图1、图2所示。根据Q/CSG114002-2011《电力设备预防性试验规程》的规定,运行中的油浸式电力变压器的油中溶解气体色谱分析试验周期是6个月,要求总烃含量不超过150μL/L。     

变压器油中糠醛含量分析方法研究

检测变压器油中糠醛含量是判断变压器绝缘纸老化程度的有效方法.比较了检测变压器油中糠醛含量所采用的液相色谱法和分光光度法,其中液相色谱法具有准确度高、重现性好的优点.通过试验得到液相色谱法的检测条件:检测波长265 μm或270μm;流动相为甲醇与水的混合液,二者的体积比为1:1;检测流量0.8 mL/min;萃取荆为甲醇,采用5 mL甲醇萃取5 mL试验用油;萃取时间(1～2)min.采用液相色谱法对江西省235台不同运行年限和不同电压等级的变压器油中糠醛含量进行了检测,发现变压器运行年限越长,油中糠醛含量越大,符合实际运行规律.     

新装变压器产生乙炔的原因分析

我所在棠下变电站安装一台SFPSZ10-180 000/220大型变压器。变压器本体安装完后，进行抽真空注油。所注变压器油的各项技术参数均符合规程指标，但变压器注油后，做油色谱试验时，发现变压器油含有0.1μL/L的乙炔。在变压器油做色谱试验前本体并没有加电压，同时，变压器是采用充氮运输，而且出厂油试报告表明乙炔含量为0。那么，0.1μL/L的乙炔是什么原因产生的呢?通过认真分析，得知其原因是：10kV套管加装母线出线支架时，在变压器外壳上烧焊产生的。 　　针对变压器油的乙炔含量及现场情况，我们采取本体循环真空净化的方法对变压器油进行过滤。当时的具体方法如下： 　　(1)把(带有胶囊的)储油柜阀门关闭，将变压器本体油放低100～200mm(放出约2t油左右)。 　　(2)由变压器本体的下部油门取油，由上部进油门回油的连接方法，连接变压器与真空滤油机的滤油回路。 　　(3)采用真空加热的方法(真空度约为9.9992×104Pa，温度在50～60℃)对本体油进行循环过滤，然后过滤放出本体油和储油柜油。 　　用上述的方法对本体油过滤两天，取油样试验发现乙炔含量为0。然而，当所有变压器油过滤好加进变压器后，再取油样试验却发现油的乙炔含量又是0.1μL/L。 　　为什么变压器油经过滤后还含有乙炔?根据现场具体情况和全面分析认为原因如下： 　　(1)在本体变压器油真空过滤的过程中，因抽真空后，油内的压力减少，使溶解在油里的乙炔气体从油中逸出，在真空中蒸发，逐渐上升并积聚在变压器(没有油的)顶部空间。 　　(2)当本体油过滤两天后，试验人员在变压器底部取油样做试验时，因本体还是真空而取不出油，于是安装人员把储油柜阀门打开，将(还没有过滤仍含有乙炔的)储油柜油放进本体来破坏真空。这样油是放出来了，但把变压器顶部空间积聚的乙炔气体也带进了本体油中。由于乙炔的本体含量很少(0.1μL/L)，没能马上溶解到全部的本体油中，所以从变压器底部取油样试验，得到乙炔含量为0的结果。 　　(3)在所有变压器油过滤的过程中，由于天气下雨和赶送电的原因，没有将全部变压器本体油(大约有20t左右的油没有)进行过滤，因此，变压器油仍然含有0.1μL/L乙炔。     

变压器“漏磁”引起乙炔异常的分析

我局2台6300kVA主变压器(SZL_7-6300/35,35±_2~4×2.5%/10.5kV,1985年12月产品),1986年投运,运行中均发生轻瓦斯动作。其中1号变1988年3月发生轻瓦斯动作后,主变压器本体油色谱分析出现异常,乙炔为2.06μL/L。现场吊芯检查,绝缘试验正常,空载试验数据与出厂试验值相符。变压器油经真空滤油脱气后,又投入运行,并进行色谱分析跟踪,发现油中仍出现乙炔,但能稳定在某一水平,不再继续发展。1989年7月该主变退出运行,按排处理。     

变压器油处理对油中糠醛含量的影响

本文讨论新油中糠醛含量情况、不同的绝缘油处理方式对运行中变压器油中糠醛含量的影响。研究表明:目前国内炼油厂生产的成品变压器油一般不合糠醛,变压器运行油经过白土处理、硅胶处理、真空滤油处理后,油中糠醛含量不同程度地降低。此外,变压器放油后内部剩余油中的糠醛将对以后注入设备的新油或处理油的糠醛含量造成影响。