新型汽油抗爆剂发展研究

简述了国内外汽油抗爆剂的发展概况,对现有常规抗爆剂进行了评述。由于金属类抗爆剂存在对机车和环境的损伤问题,认为金属类抗爆剂将逐渐退出历史的舞台,高效环保型有机抗爆剂将是今后的发展方向。结合爆震原因、抗爆机理以及过氧化物反应规律,认为抗爆剂在起到抗爆作用时,各个基团是相互独立抗爆的,我们称之为基团贡献法,在此基础上总结出了高效环保型有机抗爆剂应该具有的基本性质,并认为基于芳基的异构类化合物将可能成为高效环保型抗爆剂的主要结构。     

国内外汽油抗爆剂的发展现状

介绍了国内外汽油抗爆剂的主要发展状况,尤其对金属类抗爆剂中MMT和非金属类抗爆剂中MTBE、ETBE、乙醇等具有代表性、影响比较大的抗爆剂,归纳了其发展状况并分析了优缺点。针对国内外抗爆剂发展和使用过程中的优点和不足,提出了原材料来源天然且具有广泛易得、无毒和可再生等优点;制备工艺简单、过程绿色;使用效果显著且使用后对环境冲击小等优点的绿色高效抗爆剂才能适应新型抗爆剂的发展要求。     

无灰抗爆剂在97#汽油中的应用研究

我国汽油已进入高标化、清洁化时代。汽油抗爆剂是一种重要的汽油添加剂,它对于提高汽油的辛烷值具有特殊作用。无灰汽油抗爆剂是一类新型的汽油辛烷值促进剂,对辛烷值的提升幅度大,且能够同时实现汽油的清洁化。本文利用独山子石化公司生产的97#汽油对四种无灰抗爆剂进行效果评价,通过气质联用分析手段对四种无灰抗爆剂的组分进行分析,并结合机理研究对试验结果进行探讨,结果显示抗爆剂A效果最佳,加入0.5%抗爆剂A的97#汽油研究法辛烷值RON增加了1.6个单位,抗爆指数达为90.3,抗爆指数增加了1.75个单位。此外还进行了成本核算,无灰抗爆剂虽价格低廉,但加入量较大,与传统汽油抗爆剂成本略有增加。     

车用汽油抗爆剂

介绍了爆震的形成及抗爆剂的抗爆机理,综述了国内外车用汽油抗爆剂的研究现状,对抗爆剂的典型代表四乙基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、二茂铁、甲基叔丁基醚、乙醇、碳酸二甲酯、氮甲基苯胺等进行了评述,认为高效、稳定、经济、无毒的绿色无公害型车用汽油抗爆剂是其发展的主流方向。     

几种无铅汽油抗爆剂作用机理及工业应用

叙述了金属汽油抗爆剂和非金属汽油抗爆剂的抗爆震机理,介绍了ＭＭＴ,ＴＫＣ、ＡＲＤ－Ｊ、ＦＡ－９０四种抗爆剂的辛烷值感受性工业试验结果。     

气相色谱-质谱联用检测轻质油品中4种金属抗爆剂

本文采用气相色谱-质谱联用法,检测了轻质油品中的二茂铁、甲基环戊二烯三羰基锰、环戊二烯三羰基锰、四乙基铅这4种金属抗爆剂.采用5％-二苯基-95％二甲基聚硅氧烷石英毛细管柱,实现了4种金属抗爆剂的有效分离.采用内标法定量,4种金属抗爆剂在0～50mg·L-1范围内线性关系良好,线性相关系数均达到0.999,各金属抗爆剂...     

车用汽油抗爆剂及其检测研究综述

针对车用汽油抗爆剂,从爆震原理、抗爆机理、常见种类、主要代表性物质以及发展历程等方面做了详细论述。介绍了非法、非常规抗爆剂种类和危害,并对其最新检测方法研究做了综述。     

汽油抗爆剂使用现状及对汽油质量影响探讨

近年来汽油质量问题频频见诸于报端,不仅对国有石油公司造成财产损失更重要的是其声誉受到严重影响。事后分析发现很多质量事故是由于非标油品中汽油抗爆剂的不当使用所造成的。本文从抗爆剂发展历程,作用机理以及市场上主要抗爆剂的类型进行了详细阐述,并对其汽油质量的影响进行了讨论。     

车用汽油辛烷值促进剂的应用现状及研究进展

综述了当前车用汽油辛烷值促进剂的种类、使用情况和应用现状,认为相对金属类抗爆剂而言,有机无灰类抗爆剂不仅绿色环保而且对发动机无磨损,是今后车用汽油辛烷值促进剂发展的主要方向。SHD-T是一种新型高效汽油辛烷值促进剂,不仅添加剂量小,辛烷值提升幅度大,而且绿色无污染,是一种性能优异的抗爆剂产品。     

混合型抗爆剂在石脑油调和汽油中的应用研究

开发了一种新型混合抗爆剂,对石蜡基、环烷基等原油炼制的汽油具有显著的提高辛烷值的作用。在对基础油分析基础上,针对性地设计出一种新型的混合抗爆剂,进行了优化研究。结果表明,该混合型汽油抗爆剂对汽油辛烷值的感受性较好,在基础油中加入质量分数3%—4%最为合适,综合成本与性能因素,基础油中精制催化汽油与石脑油的体积比在1.2∶1最为合适。混合抗爆剂不含国家限制或限量的铅等有机金属,稳定性好,适于长期储存,有一定的清洁性和节能效果,而且外观感观性好。     

甲基叔丁基醚汽油抗爆剂专利分析

通过比较和分析甲基叔丁基醚作为汽油抗爆添加剂的全球专利申请量年度分布(1972-2013年),主要申请人分布(按照申请人关于甲基叔丁基醚专利申请量由多到少排序),全球专利申请国别分布,并按照专利技术分支(甲基叔丁基醚的制备,金属与有机复配抗爆剂以及有机类复配抗爆剂)进行技术路线的分析,从这些专利数据出发,挖掘专利背后隐藏的信息。     

调和国IV标准车用汽油的抗爆剂研究

针对提高油品辛烷值,使调和后汽油的质量指标符合GB17930-2011/XG1-2012国家《车用汽油》IV标准的目的,本文创新了一种由0.365%MMT、60%MTBE、8%TBAC、3.635%二氯甲烷、28%抗爆助剂(m·m-1)复配而成的新型复合抗爆剂。通过对汽油感受性、符合性以及储存性等实验,结果表明:该复合抗爆剂对汽油具有良好的感受性,能够显著提高油品的辛烷值,适宜长期存储。得出结论:复合抗爆剂的最适添加比例为2%(m·m-1),调和后的汽油各项指标均符合国IV标准,能够达到93号无铅汽油的生产规格。     

MMT对汽油诱导期影响性研究

根据我厂汽油在调合过程中加入抗爆剂MMT引起诱导期迅速下降这一现象，对加入MMT汽油进行光敏性试验，考察MMT光分解特性对汽油安全性的影响。同时考察在避光条件下，该抗爆剂在无铅汽油中储存安定性及对汽油安定性的影响。     

国V车用汽油复合抗爆剂应用性能研究

本文研究了国V车用汽油复合抗爆剂的应用性能。试验表明,复合抗爆剂对汽油具有良好的感受性,能够显著提高油品的辛烷值,利用其调和的汽油符合GB17930-2013国家《车用汽油》V标准,且-40℃条件下放置48h,油品无相分离,适合东北地区使用。     

日本燃油添加剂工业近况

目前,日本使用的燃料油包括汽油、喷气发动机燃油、煤油、柴油、重油以及液化石油气等。这些燃料油所使用的添加剂详见表1所列示。其中以抗爆剂(辛烷值添加剂)为主。清洁剂、抗氧化剂等主要用于汽油,其他燃油用之甚少。作为汽油抗爆剂的四甲基铅、四乙基     

无公害抗爆添加剂是发展方向

辛烷值(Octane number)是车用汽油最重要的质量指标，它是一个国家炼油工业水平和车辆设计水平的综合反映，采用抗爆剂(Antiknock additive)是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂主要有烷基铅(Alkxrl lead)、甲基环戊二烯三羰基锰(Methyl Cylopentadienyl Manganese tricarbonyl，简     

高辛烷值汽油添加剂的研究现状及进展

本文主要介绍了锰系、醚系、酯系和酸酯类抗爆剂及其他新型抗爆剂的研究状况及应用情况,指出我国虽已研发了一系列高辛烷值汽油添加剂,但工业化的较少,今后寻求高辛烷值汽油添加剂的多样化,开发新一代MTBE替代品以满足日益严格的绿色环保清洁燃料的要求是高辛烷值汽油添加剂的发展趋势。     

邻甲酚型Mannich碱作为汽油抗爆剂

引　言随着人们环保意识的增强 ,高效的含铅、锰或铁的金属类抗爆剂因为铅本身的毒性和其他金属类化合物产生的颗粒物污染及其对发动机汽缸和排气系统等元件的危害 ,已逐渐被取代和停止使用[1] .2 0世纪 90年代以来国外使用的新配方汽油中的抗爆组分—MTBE ,因气阻、毒性、抗爆     

碳酸二甲酯应用试验成功

海科新源公司致力于碳酸二甲酯在汽油抗爆剂、DMC柴油增氧剂领域的研究开发,并取得突破性进展。     

汽油——甲醇体系中相稳定条件

目前在许多国家中正广泛进行着将甲醇掺入汽油的研究。甲醇的高抗爆性可显著改善那些未曾添加过昂贵抗爆剂——烷基物和致癌抗爆剂——四乙基铅的汽油的质量。此外,添加甲醇还可节约汽油。然而,汽油——甲醇混合物有重大缺陷——当有少量水份时,在室温下即已分层。如众所知,提高汽油中的芳烃含量和往汽油