保险杠在车辆正面碰撞中的耐撞性分析

汽车被正面碰撞时,保险杠是最先受到挤压变形的零部件,保险杠的耐撞性能会直接影响整车正面碰撞的安全等级,也直接影响到驾驶员在碰撞中的生命安全,因此对保险杠的耐撞性研究显得尤为必要。文章通过建立SUV整车正面100%碰撞仿真试验,单独研究保险杠在该碰撞中的整体变形云图以及吸能情况,以此评估保险杠的耐撞性能。仿真结果表明：保险杠最大变形量约为599 mm,最小变形量是0 mm,保险杠被充分圧溃变形,表现良好。但保险杠整体吸能占比不足,仍有优化空间。     

用样条有限元法分析冲击荷载下杆的动力响应

用样条有限元法分析了杆的接触冲击动力响应问题，建立了计算格式，并用算例说明该方法的有效性。该方法充分利用了样条函数的解析和数值双重性及连续性强的优点来构造杆的位移函数，因此可推广应用于分析结构在冲击荷载下的动力响应问题。     

防护材料耐接触热试验仪的研制

介绍防护材料耐接触热试验仪研制的要点及使用效果.阐述了防护材料耐接触热试验仪的测试原理,采用比例积分微分(PID)控制技术对加热单元进行精确控温;采用高精度测温传感器对样品的升温速率进行实时监测,使得研制出的防护材料耐接触热试验仪的测试结果准确,稳定性好,能够正确评价织物的耐接触热性能.认为:该仪器可用于防护材料耐接触热的检测.     

耐光性聚氨酯复鞣填充剂的合成及结构表征

通过分子设计,首先采用马来酸酐对蓖麻油进行酯化制得改性蓖麻油,然后将其作为多元醇成分与异佛尔酮二异氰酸酯、聚乙二醇1000、N,N-二羟甲基丙酸等反应合成了耐光性聚氨酯复鞣填充剂MC-PUR.经化学法确定该改性蓖麻油的平均羟基官能度为2.0左右.分别采用IR和NMR对MC-PUR的结构进行表证,证明其是阴离子型水性聚氨酯.初步应用试验结果表明,经MC-PUR复鞣填充得到的坯革12 h和24 h耐黄变性能分别达到5级和4～5级.     

黑色细旦汽车内饰面料染深性和耐光性

研究了细旦面料分散黑染色显色性及其耐光色牢度,以及添加耐光牢度提升剂后对细旦织物的表观得色和耐光色牢度的影响。研究结果表明,在染料用量3%～15%(omf)范围内,细旦纤维上染料浓度递增能直接引起纤维颜色深度的递增;当染料用量较低时,耐光牢度提升剂和分散染料在向涤纶纤维迁移过程中的相互影响较小;而当染料用量较大时,两者之间的竞染效应凸显,使染色织物K/S值下降;相同氙弧曝光条件下,细旦纤维上染料含量越高,其耐受光照的性能越优异。     

鲜枣果实解剖结构与其耐藏性关系的研究

对5个枣(ZiziphusJujubeMill.)品种的耐藏性进行了比较研究,并探讨了枣果实解剖结构与耐藏性的关系.结果表明襄汾圆枣、大荔圆枣比较耐藏;不同品种枣果解剖结构存在明显差异,且与耐藏性具相关性.其中角度层厚度、表皮厚度、中果皮细胞内纤维多少与枣果耐藏性呈正相关,相关系数分别为0.693、0.825和0.654,表皮裂口数与枣果耐藏性呈负相关,相关系数r=-0.647.     

提高面包酵母耐冷冻性的研究进展

面包酵母是制作面包不可缺少的原料,提高面包酵母的耐冷冻性对冷冻面团工业的发展有着十分重要的作用。本文介绍了面包酵母的种类和作用,重点讲述了面包酵母的耐冷冻机理及国内外对提高面包酵母耐冷冻性的研究进展。     

提高双歧杆菌耐氧性研究进展

双歧杆菌作为一类重要的益生菌,其菌体及代谢产物已广泛应用于食品和医药等领域.由于双歧杆菌自身缺少高效的活性氧清除机制,导致对氧敏感.在生产加工及储存过程中,双歧杆菌不可避免的遭受氧胁迫,为保持其高活性并发挥益生功效,增强双歧杆菌的耐氧性极其重要.本文重点介绍双歧杆菌的耐氧机制及近年来提高双歧杆菌耐氧性的各种策略,以期为...     

线接触钢丝绳的股结构

接线接触股中钢丝的层数深入介绍了１—４层线接触股的构造及特点．     

某型内燃调车机车被动安全性设计验证

文章针对一种内燃调车机车,介绍了机车的被动安全性设计,并利用数值模拟仿真的方法进行了符合EN15227标准要求的验证,使内燃调车机车被动安全性的设计与国际接轨。     

基于接触的蒸汽定型锅应力分析与评定

进行了弹塑性有限元分析,并与弹性解进行比较。2种方法获得的解相近,齿面接触压力均是从齿两侧向中部逐步降低,沿径向则呈抛物线分布,最大应力都出现在上法兰的齿根部,说明按弹性假设计算的解是合理的。大量工程使用经验也表明,利用弹性接触单元法进行分析的定型锅,能够满足结构强度和疲劳寿命的要求。     

芯材结构对纤维增强复合材料抗压性能影响的有限元分析

为了说明芯材结构对中空纤维增强复合材料力学行为的影响,通过有限元分析的方法,在纱线芯材、树脂尺度上计算并比较“π”形与“O”形这两种不同芯材结构纤维增强复合材料在相同压力作用下的动态响应。通过对比分析两种材料结构的挠度随时间的变化、应力在结构中的分布、最大、最小应力所在位置以及应力均衡度等发现：复合材料（“O”形芯材）的变形程度比复合材料（“π”形芯材）的变形程度小。此外,对于前者而言,其应力集中部位处于几何结构对称的中心线上,这种对称性对材料结构的整体承力有利,且应力的不均衡度较小,使其能够吸收与耗散较多的能量。     

实施《汽车产品回收利用技术政策》后的汽车用纺织品开发方向

概述国内外报废汽车的回收利用现状,指出在我国实施《汽车产品回收利用技术政策》后,开发汽车用纺织品时要充分考虑回收问题。     

The effect of concrete floor roughness on bovine claws using finite element analysis

The interaction between bovine claws and a concrete floor with defined roughness and friction coefficients is described using a finite element model. The model was built by using x-ray tomography scanner images of an unloaded fore and hind bovine claw. These images were used to reproduce the geometry of the claw horn capsule, which was used to create a finite element model. Young's moduli of 382, 261, and 13.6 MPa were attributed to the dorsal wall horn, abaxial and axial wall horn, and bulb horn, respectively. Poisson's ratio was set at 0.38. The horn was considered an isotropic elastic material. The model was completed by introducing a rigid support that simulated a concrete floor. The floor was moved to establish contact with the claw and was loaded with a force of 2 or 6 kN. The top border area of the horn capsule was fixed, but angular rotations were allowed. With this model, the effect of varying floor roughness and claw-floor friction on contact pressures and von Mises stresses in the claw horn could be evaluated. This was demonstrated by simulating the contact between the claw models and a smooth and rough floor with a center-line roughness value R_a of 0 or 0.175 mm, respectively, either without friction or with a static coefficient of friction of 0.75 and a dynamic coefficient of friction of 0.65. Contact pressures ranged from 2.14 to 27.55 MPa. The roughness of the floor was the main determinant in subsequent contact pressures. Maximum von Mises stresses were registered in the claw sole and were mostly between 5.04 and 16.44 MPa, but could be higher in specific situations. The variables claw (fore or hind) and floor (smooth or rough) had significant effects on the contact pressures; in addition, the floor resulted in significantly different von Mises stresses in the claw horn. The variable friction (frictionless or with friction) had a significant effect on the von Mises stresses. The load did not result in significantly different contact pressures and von Mises stresses because of the large increase in contact area with the exerted load.     

非协调h－p型有限元补偿法

详细讨论了非协调ｈ－ｐ型有限元的补偿法，给出了令人满意的收敛阶．     

用于汽车内部的环保型人造皮革及其制造方法

在皮革行业稳定发展的大环境下,国内消费群体对人造皮革的依赖程度迅速增加的同时,其对人造皮革的制造工艺也提出了更深层次的要求。随着社会的不断发展和国内皮革市场的迅速崛起,环保似乎已经成为新时代下皮革市场的行业关键词。自《环境保护法》颁布以来,皮革行业正发生着翻天覆地的变化,其中部分高污染、低效能的皮革企业正面临着即将被淘汰的危机。而绿色环保生产理念是如今皮革企业的新代名词,旨在实现皮革行业生态化、规范化和绿色化的战略发展目标,从而大力推动国内皮革行业长期稳定地发展。     

纱线弹道冲击的有限元模拟

纤维增强复合材料由于具有较低的面密度和较大的比吸收能,广泛应用在个体防护领域,而其中采用的高强纤维的断裂是最主要的吸能方式。以前的研究主要集中在弹道实验后对破坏模式的观察,为此采用有限元方法模拟了Twaron○R纤维束受到弹体侵彻的破坏过程,并与前人的实验结果进行比较,具有高度的相似性,进一步说明了纤维束的吸能机制,对软体结构防护系统的设计具有一定的指导意义。     

运用结构优化理论进行悬索桥空缆状态下的线形分析

为了获取精确的成桥状态下悬索桥主缆线形及主缆的内力分布,引入结构优化理论,运用AN-SYS有限元分析软件中的结构优化工具,计算出成桥状态下主缆的内应力,再通过倒拆法得到主缆空缆状态下的线形.将运用该方法得到的空缆线形与运用非线性数值分析法得到的线形进行对比,结果表明,该方法既能快速求出主缆空缆状态下的线形,又能在精度上满足工程实际的需求.     

Multi-scale structure finite element analyses of damage behaviors of multi-axial warp-knitted composite materials subjected to quasi-static and high strain rate compressions

This paper reports a multi-scale structure finite element modeling scheme to analyze the damage behaviors of biaxial multi-layer warp-knitted composite materials subjected to quasi-static and high strain rate compressions. The multi-scale structure model includes: (1) a micro/meso/macro structure model with periodic boundary conditions for homogenizing the heterogeneous fiber/resin system into unit cells, and (2) a macroscopic rate-dependent plasticity model for the knitting composite materials combined with critical damage area failure theory, which accounts for the stiffness degradation and failure strength of the material. The finite element results from the model provide the locations of stress propagation, the stress distribution, and the progressive failure behavior within the biaxial multi-layer warp-knitted composite materials. The effects of the knitted yarns and the element number sensitivity of the macro-scale model have also been discussed.