基于CATIA的桥式起重机司机室人机工程设计

为改善桥式起重机司机室作业环境,提高作业舒适度,对桥式起重机司机室的布局及各尺寸结合人机工程学相关理论进行了分析,并给出了尺寸建议,最后以人机工程虚拟仿真软件CATIA进行验证,分析了司机的视野范围、操作姿势舒适度和手部可达区域。结果表明结合人机工程学相关理论所设计的司机室符合人体舒适度要求,设计中加入了视频监控装置,可降低职业病发生的可能性,司机室尺寸优化结果可为起重机司机室设计提供重要的数据参考。     

出口苏丹HD100型动车司机室的设计

出口苏丹HD100型动车司机室是独立研发的一款新型司机室,通过对苏丹HD100型动车司机室的研发过程进行阐述,首先,从前期司机室的造型对比,以及造型方案的确认。然后,对司机室的造型进行结构设计,对结构进行静力有限元分析。其次对司机室设备的布置以及应遵循的原则进行了论述。最后,对司机室的内装进行了简单的介绍。为今后相关新产品的设计思路提供参考,希望能对我国轨道运输车辆新产品的研发做出贡献。     

相对转动的2平面间斜梯的设计

斗轮堆取料机的司机室位于臂架上，见图1，其中臂架的俯仰范围为±10°。当臂架俯仰时，司机室通过端部的液压缸伸缩来保持与地面平行，这样司机室平面与臂架平面之间就有了相对转动。做斜梯衔接这2个平面，既能补偿转动带来的偏角，又能方便操作人员上下。     

起重机的锚固装置

为了使露天工作的起重机在强风情况下停留住,采用了一种能把起重机定位在起重机轨道一定位置上的锚固装置。 现有大部份这类装置有很大缺点:为开动起重机,司机必须离开司机室把它提起来。有     

人机工程学在工程机械司机室布置与设计中的应用研究

利用人机工程学的理论和方法,进行了工程机械司机室的人机工程布置设计,阐明了驾驶员座椅在司机室中的合理布置及其本身结构设计时应符合人机工程学要求的有关问题。     

地铁司机室噪声与钢轨波磨关系的试验与仿真研究

地铁司机室的声学环境对于司机的身心健康以及行车安全至关重要。司机室处于在转向架上方,其噪声主要来源于轮轨噪声,而钢轨波磨是地铁中常见的问题,严重的波磨会显著增大轮轨噪声,从而影响司机室的声学环境。众所周知波磨与车内噪声存在正相关的定性关系,但两者之间的定量关系尚不明确。因此深入地研究钢轨波磨与司机室车内噪声之间的关系,对司机室车内噪声控制至关重要。本文采取了现场试验与仿真计算相结合的研究方法,分析了有无波磨对司机室车内噪声的影响,以及司机室车内噪声与钢轨波磨之间的定量关系。     

随小车移动司机室的安装方式与分析

通过对起重机上随小车移动司机室的数种安装方式分析,介绍了铰接式安装、跨内吊装、跨内外吊装及侧挂式的安装方式及使用场合。     

带伸缩机构的移动司机室

万州港码头一台直线摆动式装船机,由于其安装位置位于长江中上游地区,受三峡水库调节水位的影响,码头水位落差可达30 m以上,为解决司机在司机室内装船操作时的视野问题,设计了直线摆动式装船机专用的带伸缩梁机构的移动司机室。     

不同档位下内燃机车司机室振动特性分析

内燃机车司机室振动问题正得到越来越多的关注,采用独立司机室结构可以有效降低司机室振动,但其隔振元件参数还需要合理匹配才能发挥最佳的隔振效果。本文基于建立的司机室6自由度动力学模型,结合能量解耦理论、隔振原理及优化算法改进了司机室隔振器布置参数及刚度参数,利用建立的司机室-底架有限元分析模型,仿真分析了实测柴油机各档位激励下隔振器参数改进前后的司机室振动情况,结果表明参数改进后司机室的隔振性能得到了明显的提高,对于柴油机各工作档位的振动激励均可以实现良好的隔振效果。     

某型轮式装载机司机室结构振动特性实测

以某型额定载质量为5 t的轮式装载机司机室为研究对象,结合动力学分析理论,建立了司机室的动力学数学模型。利用实测的司机室基座激励及司机座椅处响应的振动加速度信号,得出司机室结构的频率响应函数,并以此获知司机室结构的动力学特性。研究结果表明,该型装载机司机室结构设计有缺陷,在基座加速度激励下,司机座椅处的响应在一个频率处出现了较大的能量集中,这将引起司机操作的不适。     

2O'ZELR型电力机车车体设计

介绍了2O’ZELR型电力机车车体的主要技术和结构特点,主要对车体结构、牵引缓冲装置、司机室及车内生活设施的设计进行了设计阐述和说明。     

港口起重机司机室人机工程现状及优化研究

系统介绍了国内港口起重机司机室人机工程现状中存在的突出问题,以及国外司机室先进设计技术。基于人体视野舒适性理论,展开港口起重机械司机室人机工程优化研究,并给出一种司机室人机工程优化方法。     

浅谈我国移动供电装置的发展

论述了移动供电装置的种类和功能特点，分析了我国移动供电装置的现状和发展中应关注的技术问题。     

圆形料场堆取料机新风系统的研究与应用

近年来,圆形料场作为封闭型储煤场,在电力行业得到了广泛应用,但内部堆取料机司机室污染未得到有效解决。文中详细介绍了圆形料场特点及运行现状,分析了圆形料场堆取料机司机室空气净化方案,重点描述了圆形料场堆取料机司机室新风系统工作原理、主要结构组成及特点。实践表明,在圆形料场堆取料机司机室创新性地应用新风系统,很好地改善了司机室内部空气质量,保障了作业人员身体健康,圆形料场堆取料机司机室新风系统具有广泛的应用前景和推广意义。     

桥式卸船机司机室轨道接头形式设计

桥式卸船机司机室轨道接头形式设计宁波港技工学校王建青宁波港北仑港埠公司胡达军北仑港埠公司２０万吨级码头卸船机的司机室轨道支架出现裂纹，在修复时发现，不论焊接工艺考虑得如何完备，裂纹附近的钢结构加固得如何牢靠，引发裂纹的司机室轨道接头间隙在允许的范围内...     

轨行式起重机的安全运行系统

轨行式起重机的运行状态在很大程度上取决于运行系统的布置合理性与完好状态。本运行系统分起重机大车运行轨道、司机安全通道、移动供电系统、安全止挡器与防碰撞联锁限位装置五个部分，并论述它们的现状和改进建议。本主要以使用最为广泛的桥式，门式和门座起重机为研究对象。     

大型正铲挖掘机司机室的人性化设计

介绍了传统大型矿用挖掘机司机室存在的问题,介绍了人性化设计理念,针对以上问题,对司机室进行了一系列人性化设计,包括对司机室的整体骨架和视野都进行了重新设计。     

米司特(大连)工业控制系统有限公司

<正>米司特(大连)工业控制系统有限公司(简称MST)位于环境优美的海滨城市——大连,是集科、工、贸于一体的综合性工业控制器(装置)设计、研发、制造、销售的民营股份制公司。MST拥有一支专业、敬业的设计团队,专心致力于工业控制器、控制台、起重电控设备、起重司机室(操纵室)及工控电气等产品的研发与配套。多年来为钢铁、冶金、造船、起重等行业提供了优质的产品与服务。其中设计制造的控制台、司机室等以其新颖的结构,独特的外观,以及舒适的操作性能,赢得了用户信赖,为重点工程项目替代进口产品发挥了积极作用。MST以高品质的产品开发为理念;全心全意的为每一个需求者提供满足其需要的更加人性化的优良产品。我们的宗旨就是制造一流的主令控制器、工业控制台和操纵室,为操作者(司机)提供一个良好的工作环境和舒适的操作设备。     

某机车司机室减振器的相关设计

机车司机室安装减振器可以降低司机室的振动,提高司机驾驶的舒适性。对此,主要先从司机室安装减振器的必要性阐述,根据司机室的结构选用相对应的减振器型号,对选用的减振器结构及如何安装进行说明,再对选用的减振器计算及应用分析等方面,论述了某机车安装减振器的合理性。     

不同时速司机室结构隔音性能研究

司机室位于车辆前方,噪声问题尤为突出,影响着司机的生理及心理状态,甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计,工况复杂,接口繁多,受到气动载荷等各种因素影响,理论推测无法与实物效果等同,试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求,制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案,包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案,其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证,最终获得了各样件的隔声结果,结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 d B隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m²隔音垫基本无效果)的隔声规律,能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头,空气层厚度不均,后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响,进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。