融合多幅海图的航线自动生成改进方法

针对当前航线设计仅能处理单幅海图的不足,本文提出一种基于多幅海图碍航区融合的舰船航线自动生成改进方法。通过定量分析不同海图的精度及现势性差异,对不同海图的碍航区进行数据融合;建立碍航区空间数据库,构建海图增量更新机制;考虑多幅海图碍航区数据量对航线自动生成效率的影响,以航路二叉树算法为基础,采用航路窗口、改进R树索引等方式提升航线自动生成的效率。实验结果表明:所提方法能够实现跨海图图幅的航线自动生成,优化了航线的距离和安全可靠性,算法效率也得到提升。与现有方法相比,实验中所生成的航线,航程分别缩短了9.8%和21.8%;生成航线耗时分别缩短85.8%和95.02%。     

考虑转向限制的电子海图最短距离航线自动生成方法

针对当前航路二叉树方法求解最短距离航线未考虑舰船转向限制的问题,提出了一种顾及转向限制的最短距离航线自动生成方法。通过判断航线转向操纵缓冲区是否与碍航区相交,测试航线的可转向性;利用舰船转向次数、转向角度和转向半径,引入圆弧影响系数和回转速降系数,构建转向限制模型,实现了顾及转向限制的最短距离航线自动生成。实验结果表明:所提方法可排除当前最短距离航线生成方法中的不可行航线,优化了航线的转向次数和转向角度。     

基于单镜头无人机倾斜摄影的建筑物三维模型构建

针对倾斜摄影技术实际应用中存在诸多限制问题,提出了一种利用单镜头无人机对建筑物进行多角度拍摄,快速建立建筑物三维实景模型的方法。通过设计折线型航线影像采集方法和环绕型航线影像采集方法,使用单镜头无人机模拟获取建筑物倾斜影像,建立建筑物三维实景模型。从模型的平面精度、高度精度以及线段长度精度三方面进行分析比较可知,基于单镜头无人机在不同航摄方案下建立的三维景观模型满足三维地理信息模型数据产品的规范;在本次研究中,折线型航线方案所构建的模型较为精确。     

机载LiDAR航线规划系统的设计与实现

航线设计是机载LiDAR航飞过程中的重要环节,而传统航线设计方法没有考虑地形信息,也就无法准确计算出航线的扫描范围,在高山区域可能会出现航摄漏洞的情况.在深入研究机载LiDAR航线设计原理的基础上,开发出一套基于DEM的机载LiDAR航线规划系统.实验表明,文中系统不仅能够计算出最优的航线飞行方案,同时能够根据DEM实时查看设计航线的覆盖范围.     

基于GRA和对数回归的广西水路货运发展研究

研究水路货运量及其影响因素对促进水路货运发展和优化物流空间布局具有重要意义.以广西区域水路货运为研究对象,利用灰关联得到影响水路货运量的外部环境因素;以有无考虑政策因素分别建立水路货运量的对数回归模型和虚变量回归模型;利用Granger因果检验分析货运量与其主要影响因素的互动关系.结果表明:该组合模型的预测精度均高于96%,为研究区域水路货运发展提供了一种可行的分析范式.     

浅析空客飞机飞行航线维护策略

从航前维护以及航后维护两个方面探讨了空客飞机A330、A320飞行航线维护过程中机电专业的相关维护策略,为提高飞机的适航能力起到一定的技术参考作用。     

基于快速K均值聚类的经济水平与货运量模型

应用快速K均值聚类方法对我国各地区工业生产水平、单位生产的货运量进行聚类分析。根据各省市在分类成员表中的类别归属,对横截面分类数据作了进一步的回归分析。选取工业生产水平和货运量的对数为2个聚类因子,得出了5个聚类。通过定性和定量相结合的方法得出我国各地区的经济水平与货运量增长速度之间的定量关系模型,模型的相关系数介于0.901~0.982,置信度较高。     

轮辐式航线网布局理论及其应用研究

着重研究了单枢纽站的轮辐式航线网布局理论，并以西北航空公司为例，运用该理论进行了轮辐式航红网布局设计。探讨了在中国建立轮辐式航线网的经济价值和技术可行性，研究结果表明，中国大型航空公司构筑轮辐式航线网的条件已日趋成熟，技术思路可行，有重大的推广应用价值。     

基于灰色理论的广西水路货运量及其影响因素预测研究

灰色理论对处理"小样本"、"贫信息"具有独特的优势,能够有效地解决包括物流货运量及其相关影响因素预测在内的不确定性问题。由于广西近年来水路货运量增加缓慢,与发展水路运输的其他省区之间的差距正在加大,应用灰色理论预测广西水路货运量及影响因素对掌握水路货运的发展趋势及促进水路货运能力、物流竞争力的进一步提升具有积极作用。作者利用2009—2014年货运序列数据,应用灰色理论的Verhulst模型及新陈代谢模型对广西2015—2017年的水路货运量进行了预测并对预测精度进行了对比分析。同时通过建立广西水路货运量影响因素指标体系,使用灰色关联法定量分析了相关影响因素。研究结果表明,文中应用的预测模型和分析方法能够比较精确地预测广西水路货运量并合理地提取出相关影响因素,可以推广应用于其他区域。     

公路货运量变权组合预测模型研究

货运量预测是公路运输建设和规划的基础,单一预测方法很难准确有效地进行运量预测．探讨了变权组合模型在此类问题上的应用,以某省全社会公路货运量及经济发展状况为样本,对未来货运量进行了预测．该方法的变权重具有随时间变化的特点,能够反映出各种预测方法的变化情况,从而提高了模型的预测精度,实证分析预测结果更加客观、有效．     

论中美贸易争端的缘由

简述了中美贸易争端的情况，分析了其缘由，论述了美方的4个最突出的“理由”都不成其为理由，指出中美贸易争端迭起不仅有经济的原因，还有政治的原因。结论是我们在处理中美贸易争端时要充分利用WTO规则，维护国家主权和利益。     

中美贸易逆差对我国企业的影响及对策研究

中美贸易逆差有可能被美国国内不同的势力利用，导致中美政治、经济关系出现一些摩擦，特别是贸易摩擦，而且将来的贸易之争有增多的趋势。针对这种情况，美国政府必然会出台相应的政策，中国政府也会对外贸政策进行一些调整，这对加入WTO并开始融入全球经济的中国企业来说，必定会造成重大影响。寻找中美贸易逆差产生的真正原因，对其可能造成的影响进行战略分析，并采取对应的战略措施是中国企业进入美国市场和参与国际化的当务之急。     

从中美货物贸易结构演变看我国应对“337 调查”的措施

近十来年,中美双边贸易的领域逐渐由初级产品向高新技术产品转移,贸易结构由互补转变为竞争和互补并存,同期我国出口商品遭受美国“337调查”的案件数也逐渐增加。针对这一现象,首先考察了近十年内中美双边贸易中主要大类商品的份额变化,归纳中美货物贸易结构的演变特点;统计同期美国对华“337调查”的总数和产业分布,并探讨了“337调查”与贸易结构变化之间的内在联系。最后,从转变出口方式、加大企业的科研投入、提高企业的专利意识以及企业间的合作等方面提出了针对“337调查”的应对措施。     

从影视形象阿甘与许三多看中美文化差异

《士兵突击》和《阿甘正传》成功的塑造了许三多和阿甘两位影视人物形象。通过分析美国的阿甘和中国的许三多的性格,论述中美差异对他们的影响,以便更好地理解这两个人物,学习他们宝贵的精神和优秀的品质,从而唤起人们面对生活的新思考。     

人民币汇率与综合比较优势对中美贸易的影响

以综合比较优势理论为研究视角,通过分析实际汇率与综合比较优势对一国外贸收支的影响构建理论模型,并就这两方面对中美贸易收支的影响进行了对比分析。用1995-2008年的数据进行实证分析表明,中美顺差的连年增长主要是由中国对美国综合比较优势不断提高所引起的,而人民币实际汇率的影响相对较小,并且中国对美国综合比较优势的提高是由于生产、需求及交易三种优势共同提高所引起的。     

金融危机下中美商业文化的重新审视

金融危机是当今经济学者所关心和主要研究的方向,经济学家从经济学的不同角度来研究和解释危机产生的根源和原因。本文首先探讨了文化与经济的密切关系,然后从霍夫斯坦特的文化维度来研究和探析中美商业文化的差异,并从商业文化的视角来解读金融危机产生的原因和必然性。     

中美体育产业比较研究

通过文献查阅和类比分析,对中美体育消费业、体育健身业、职业体育竞赛业、体育用品业、体育经纪业等进行比较研究,认为由于历史、社会、国民收入及消费意识等方面的原因,我国的体育产业同美国相比,有较大差距,目前我国的体育产业还处于初级发展阶段。但是,我国体育产业的发展蕴涵着巨大的发展潜力。     

基于时间约束的航空出站物流派送研究

利用多目标规划模型,使配送路线得以优化,满足配送里程最短以及减少车辆运行费用的目标.同时,为提高客户满意度,考虑顾客对服务时间的要求,加入时间约束条件,获得了相对合理的配送方案.通过实例具体说明算法的操作步骤及结果的有效性.     

基于多智能体的交通信号控制与路径诱导的协同

在总结已有交通信号控制与路径诱导协同模型的基础上,分析了路段行程时间函数与信号控制策略对协同模型求解唯一性与收敛性的影响;设计了交通信号控制与路径诱导协同研究的多智能体模拟系统。该系统由交叉口控制智能体、路径诱导智能体、信息处理智能体组成,具有较大的灵活性与可扩展性。该模拟系统中路径诱导策略是用户最优策略,交通流动力学由元胞传输模型描述,信号配时由基于元胞的交通控制模型优化。模拟结果表明,实施交通信号控制与路径诱导协同后,路网总行程时间最多可减少41.4%。     

一种基于AHP-GRAP的山区高速公路路线方案优选方法

山区高速公路选线是一个既包含定性指标又包含定量指标的多目标综合评价问题,它是公路总体设计的关键.根据公路选线的基本原则,结合山区的地形地质条件,分析建立了山区高速公路方案比选的评价指标体系,提出了将层次分析法(AHP)和灰色关联度分析法(GRAP)有机结合,运用在山区高速公路路线方案比选中.利用层次分析法(AHP)确定各指标体系的相对权重,再根据灰色关联度分析法(GRAP)建立其相对应的指标待检向量和指标特征矩阵,计算求得关联度,根据关联度的大小确定最优的路线方案.并以山西省某山区高速公路为例对该方法进行了验证,实践证明该方法用在山区高速公路选线中是切实可行的.