CMC-20型道岔打磨车应急起复设备的选型与应用优化

由于CMC-20道岔打磨车上设计的剩余空间非常狭窄,且转向架底部结构复杂,车下起复顶升困难、车上无法摆放较大型的顶升式脱轨起复设备。本文通过科学的分析与论证,合理选型JYW-1C型顶升式液压脱轨起复器并为其优化,对顶升油缸设计一种专用顶托、选择合适的起复油缸支撑点,使JYW-1C型顶升式液压脱轨起复器更科学合理的运用在CMC-20型道岔钢轨打磨车上。     

新型轨道车复轨器的研制

针对轨道车脱轨后的自救问题,分析了现有自救装置的缺点,在此基础上,介绍一种新型轨道车复轨器的研制.阐述了各个主要零部件的设计,并做了具体分析.     

新型轨道车复轨器的研制及有限元分析

针对轨道车脱轨自救问题,分析了现有自救装置的缺点,介绍了一种新型的轨道车复轨器的研制。该复轨器具有支撑稳定、结构轻便、操作方便等特点。为保证使用要求,对该复轨器的关键部件横移钢梁进行了有限元分析。     

基于燕尾突变的车辆脱轨机理研究

基于初等突变理论中的燕尾突变,主要考虑影响车辆脱轨的3个因素——脱轨系数、冲角和脱轨系数超限时间,建立车辆脱轨事故燕尾突变模型。结合该模型,讨论了燕尾突变发生的可能情形,通过燕尾突变模型的分叉集给出了车辆脱轨的临界区和脱轨区。利用Simpack软件,建立车辆动力学模型,验证这个方法的有效性。仿真结果表明:当脱轨系数、冲角和脱轨系数超限时间3个控制变量同时满足条件时,车辆就会发生脱轨事故。     

基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为研究

建立了动车组动车脱轨动力学模型,其中车辆脱轨后运行的接触碰撞模型直接采用更接近实际的接触模型。对动车组动车脱轨后的运行行为进行分析,并与转向架低速脱轨后运行行为的台架试验结果进行对比,发现动车转向架的齿轮箱和电机对车辆低速脱轨后的运行行为有较大的影响,齿轮箱和电机在一定程度上阻止车辆脱轨后继续横向移动,从而起到一定的脱轨安全防护作用。     

铁路货车脱轨自动制动装置顶梁裂折故障产生原因及防范措施

铁路货车脱轨自动制动装置是在车辆原有的空气制动系统主风管增加两个管路,在每根车轴处安装一套脱轨自动制动装置,列车在运行过程中,发生车辆脱轨事故后,拉断或顶断脱轨自动制动装置的制动阀杆,使列车主管连通大气,致使列车产生紧急制动,列车立即停车,从而避免脱轨事故扩大,减少事故损失,脱轨自动制动装置是有效防止事故扩大的一个关键...     

基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为分析

采用ADAMS仿真软件建立了脱轨前的车辆系统动力学轮轨接触模型和脱轨后的多刚体接触碰撞模型来研究制动盘对铁道车辆脱轨后运行行为的影响。为了真实地模拟车辆脱轨后的运行行为和接触力,接触模型包含车轮-轨道板和制动盘-钢轨两对接触,设置了合理的接触参数并使用了真实的三维几何外形和非线性接触算法。仿真结果表明,制动盘在车辆脱轨后与钢轨发生了连续的接触碰撞,可以抑制脱轨车辆进一步脱离线路。     

电梯对重脱轨的技术分析

针对因地震等异常情况导致对重脱轨的问题,在简要介绍对重装置工作机理的基础上,从电梯对重脱轨的影响因素、对重脱轨后造成的后果及电梯如何自动停止运行、对重脱轨后电梯的修复及使用等方面进行技术分析;认为:没有必要特地增加防震的安全装置或防对重脱轨的安全装置,只要选用合适的对重导轨及导靴,并注意导轨及导靴之间的间隙,就可以把对重脱轨的可能性降到最小。     

铁道货车脱轨自动制动阀拉、顶力试验装置的研制

为确保脱轨自动制动阀安全运行,研制了脱轨自动制动阀性能试验装置试验台。基于铁道车辆脱轨自动制动阀结构及性能的特点,介绍了转向架参数测定试验台的测试原理主要结构、功能等,进行了脱轨自动制动阀性能试验装置的机械系统、测试系统和液压及控制系统的设计,实现了铁道车辆脱轨自动制动阀的拉、顶力参数测定等功能。     

消失模铸造增碳倾向分析及预防措施

铁路复轨器是用于机车部分车轮脱轨后,使其重新入轨的专用工具,两件为1付,每件单重47kg,材质为ZC310—570。我公司根据铸件结构特点和生产批量决定采用消失模铸造工艺,模样采用泡沫实型,由铝合金模具在成形机上发成。     

折叠突变的列车脱轨理论研究与仿真

随着轨道交通的发展，列车成为出行货运的重要交通工具，所以找到有效的评价列车脱轨的方法成为研究重点。本文研究了直线道路上列车行驶过程的状态突变现象。将突变理论运用到列车脱轨研究分析中，基于初等突变理论里的折叠突变，考虑列车横向振动加速度以及重心偏转角对列车脱轨的影响，建立列车脱轨事故折叠突变模型。对直线上行驶的列车临近脱轨时受力分析，依据弹性势能不变值原理以及泰勒展开式，推导出列车脱轨事故的折叠突变势函数方程，通过分析突变模型的平衡曲线以及分叉集，给出了列车运行时脱轨的危险区。应用Simpack软件建立车辆轨道模型，施加不同类型的路面激励谱，将仿真结果与突变模型中的平衡曲线和分叉集进行分析对比，得到：当列车运行导致横向振动加速度由平衡曲线下半支跃升到上半支时，脱轨系数增大，列车脱轨风险增大。最终得到基于折叠突变理论的新的列车脱轨评价方法。     

吊车脱轨现象的原因分析与对策

本文通过分析检测在同一轨道上运行的两台不同型号的吊车所出现的一台脱轨一台正常的现象,深入分析了吊车脱轨的真实原因,进而总结出处理吊车脱轨的几点相应措施。     

地震中运行电梯对重脱轨原因探讨

在地震中,对重脱轨是电梯受损的主要因素。针对地震中电梯运行致使对重脱轨的现象,从对重导向系统的机械部分入手,阐述了对重导靴类型的选型、对重导轨强度、对重导靴啮合深度与加装防脱轨装置、对重的柔性连接四个方面对防止地震中对重脱轨的影响并进行了分析论证,并提出相应的改进措施和方法。     

履带式工程机械履带脱轨原因分析及修复方法

<正>履带式工程机械使用一段时间后,若发生履带脱轨(俗称掉链子)故障,将使工程机械无法行走和作业。1.现象和征兆履带脱轨前通常会出现3种征兆:一是履带间隔性地张紧;二是驱动轮不时短暂停转;三是驱动轮轮齿被刮下大量片状的铁屑,齿面的磨损呈几何级数急剧增加。2.脱轨原因表面上看,履带脱轨是履带(即链传动中的链条,下同)和驱动轮(即链轮,下同)严重磨损造成,但磨损并不是产生脱轨的唯一原     

高效率的自动化生产—贯穿始终的安全保障

何其能(EUCHNER)公司的产品从机电产品与电子技术的结合直至完整的系统都为您最经济的运用提供了保证;该公司还为您提供全面的安全技术和针对您需求的独特服务。 安全开关;支持开关;精密单体及组合终端开关;感应单体及组合终端开关;电子角度传感器;角度定位系统;编码系统;手控仪器;电子手轮;自动脱轨器和自动停车器;单柄指令仪器;插口连接器;手指鼠标器。     

列车脱轨后下落过程及撞击轨枕次数的推导

对于列车脱轨后下落过程及撞击轨枕的次数,还未见相关学者进行过系统分析和相关推导。本文通过系统分析列车和轨道的相关参数,利用若干等效方法,结合运动学和能量守恒相关理论,分析了列车发生脱轨后的横向运动速度、脱轨后下落时间、横向越过扣件弹簧的时间以及不同车速下,脱轨后向前还能撞击轨枕的次数进行了详细推导。     

车辆脱轨安全限值的调整与改进建议

针对国家标准GB5599－85评判车辆脱轨所存在的问题，提出采用车轮抬升量作为车轮脱轨的直接判据。运用车辆－轨道耦合学理论，对我国主型货车C62A分别以单轮对－轨道耦合模型和整车－轨道耦合模型为仿真计算对象，研究了脱轨系数超限时间与车轮抬升量的关系。并对国家标准GB5599－85中关于脱轨系数和轮重减载率的规定作了调整和改进，建议将脱轨系数大于目标值1．0的持续作用时间小于0．035s作为车辆脱轨的安全限值。     

基于传感技术的城轨列车非接触式脱轨检测系统研究与应用

城市轨道交通无人驾驶技术的发展对列车运行的安全性、可靠性及多感知功能提出了更高的要求,其中列车脱轨检测功能是无人驾驶城轨列车必备的功能。非接触式脱轨检测系统以电涡流接近传感器为感知元件,针对转向架轮对与铁轨间的位置关系进行检测,以此判知转向架是否脱轨。系统采用单架双传感器双探测磁芯的措施以应对列车运行状态及线路的复杂性,从而保证能稳定地实现列车脱轨检测功能。该系统具有精准探测、反应灵敏等特点。     

关于货车脱轨自动制动阀可靠性的探讨

根据脱轨制动阀的作用原理,结合生产中遇到的情况,探讨脱轨制动阀存在的影响运用可靠性方面的问题,并提出一些建议。     

BLO三次曲线在不同速度下对列车脱轨的影响

在研究中发现,列车脱轨基本发生在圆曲线和缓和曲线上。当列车进入缓和曲线时,其脱轨系数开始发生变化,为了探究其中原因国内外学者对列车的曲线通过作了大量研究,其中缓和曲线线路类型对脱轨系数的影响对我国铁路的发展有着有十分重要的理论价值。