西电东送工程

我国地域辽阔,能源资源分布极不均匀,煤炭资源相对集中在山西、陕西和内蒙西部的"三西"地区,水能资源主要集中在西南和西北地区,而用电负荷却相对集中在广东、浙江、上海、江苏等东部沿海地区.为了满足国民经济发展对电力增长的需要,实现能源资源和环境的可持续发展,必须加快开发西南和西北地区丰富的水能资源和煤炭资源丰富地区的坑口火电厂,输往经济相对发达的东部沿海地区,实施电力发展的"西电东送"战略,以促进东西部地区经济和社会的协调发展.     

干法脱硫后 烟气冷凝节水的技术经济分析

正我国是全球水资源最贫乏的国家之一,西北地区缺水尤为严重。世界人均水占有量是7900m~3,我国西北干旱地区人均不足110m~3,有300万人口严重缺水。另外,我国煤炭资源和水资源成反比,严重缺水的内蒙古、新疆乃至整个西部地区煤炭资源丰富,作为国家能源发展的主要地区,新疆、内蒙等地将建设一大批电力设施,但水资源短缺成为发展的瓶颈。全方位研究推广节水技术,能够为我国西部富煤缺水地区的发展提供技术支持。     

打通煤制油"最后一公里"

正我国"富煤、贫油和少气"的能源结构以及超过70%的原油对外依存度决定了必须尽快发展煤基液体燃料生产技术。作为煤间接液化制油过程中最终实现合成油商品化的关键技术,百万吨级煤基浆态床费托合成产物加氢提质CFHL技术打通了煤制油的"最后一公里"。该项目也因此获得了中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖。     

替代能源：煤炼油

介绍了国外以煤为原料生产液体燃料的新技术，认为，宁夏地区煤炭资源丰富，把煤炼油的开发与研究作为一项“储备技术”是必要的。     

煤基燃料的经济性和风险分析

随着世界石油危机再度显现,研发和生产石油替代品成为人们关注的热点。我国石油资源匮乏,煤炭资源相对丰富,大力发展以煤为原料的煤基燃料是解决能源安全供应问题的重要途径之一。本文论述了三种不同的煤基燃料——煤制油、煤制甲醇和二甲醚的市场潜力和发展趋势,并深入分析了其经济性和面临风险。与煤制油相比,甲醇和二甲醚具有明显的技术和经济优势。煤基燃料项目将面临国际原油市场价格波动风险、国内煤炭市场价格波动风险以及国家产业政策等风险。     

煤基液体燃料生产技术的评价

本文介绍了采用CCTM模型对于煤基液体燃料生产技术(包括煤炭直接液化、煤炭间接液化、煤制甲醇、煤制二甲醚)的评价结果。结果表明,相对于生产单位能量的产品,能效以煤炭直接液化为最高,在55%～58%,其次为煤制甲醇,在45%～48%,煤炭间接液化在40%～42%,煤制二甲醚能效与煤炭间接液化相当;煤耗以间接液化最高,煤制二甲醚次之,再次为煤制甲醇和直接液化;水耗依次为煤制二甲醚、煤制甲醇、煤炭间接液化和煤炭直接液化;投资以间接液化高温合成为最高,二甲醚次之,以下为低温合成、煤炭直接液化和煤制甲醇;产品成本依次为煤制二甲醚、间接液化高温合成、低温合成、煤制甲醇、煤炭直接液化;污染物排放几项技术均很低。利用我国比较丰富的煤炭生产煤基液体燃料,是解决液体燃料不足的重要途径。当前国家应进一步加强煤基液体燃料生产技术的全生命周期比较论证,合理布局各项技术的示范和发展规模。     

全球视野下的中国能源

中国能源真正的忧患存在于2020年以后,届时中国液体燃料的消费将十分巨大,如若继续按现有模式发展,对世界石油格局产生的影响将是重大的。我们必须从现在起,认真对待和深入研究煤基液体燃料等前瞻性的问题。本文认为全球能源需求增长总体平稳,资源不会成为能源供应的限制性因素;强调交通领域能源消费的增长,不仅是发达国家,而且也是发展中国家能源增长的主要动力和源泉。未来的中国能源问题,将更直接地表现为液体燃料的供应问题,煤基液体燃料是最有可能大规模替代石油的新型燃料。     

山西省煤基石油替代燃料中长期发展战略

山西是我国重要的煤炭基地，实施煤基石油替代燃料战略是保障国家能源安全，建设国家新型能源基地，培育煤炭接续产业的必然选择。根据国家能源替代能源中长期发展战略和山西省的省情，提出了山西“以市场为导向，以企业为主体，以技术进步为支撑，立足于丰富的劣质煤、焦炉煤气、煤层气等资源优势，把发展煤基醇醚燃料作为战略重点，加快推进包括煤基醇醚燃料、煤制油、水煤浆等替代能源的多元化发展”战略思路和目标，并提出了相应的政策建议。     

火电厂直接空冷节能技术分析

直接空冷节能技术是一种新型的节水技术,在中国煤炭资源丰富但水资源缺乏地区应用广泛.主要介绍了直接空冷节能技术的工作原理及特点,分析了该技术在应用过程中存在的问题,并提出了建设性意见,以期能促进该项技术的发展.     

国际生物液体燃料产业发展前景及我国对策的初步分析

近年来国际上生物液体燃料产业发展势头迅猛,但也开始引起一些争议。本文总结了国际上生物液体燃料发展现状和趋势,重点评估了生物液体燃料产业发展方向和潜力、分析与粮食安全和农业经济的关系、探讨了政策走向和监管措施,认为生物液体燃料产业在中长期具有以可持续的方式大规模供应清洁交通能源的广阔前景,但有赖于尽快实现全球生物液体燃料产业的升级转型。为此,我国应与国际社会共同努力,推动建立切实促进可持续发展的生物液体燃料产业发展道路和政策。     

简析煤矿充填开采技术

中国煤炭资源丰富,由于以前开采技术的限制,许多资源仍然在地下沉睡并未被合理利用。随着中国煤炭开采技术的不断提高和多元化开采方式的日渐成熟大大提高煤炭开采的效率和范围。在中国的建筑物下、铁路下和水体下就积累了大量的煤炭资源尚未开发,充填采矿法能有效地解决“三下”的开采问题,主要对充填采矿法进行了阐述。     

生物质应用于制液体和气体燃料而不是用于发电

我国能源结构从长期看仍将以煤为主,缺油少气。从我国能源结构来讲,生物质利用的最好方式不是发电．因生物质可以生产液体和气体燃料,而风能、太阳能、水能却只能发电。我国秸杆综合利用取得明显成效．在农业和畜牧业的利用领域还可能进一步拓宽,作为燃料利用的量还可能进一步缩减。从我国还在进行的第一次能源大转换来看,我国生物质使用量已大大减少,但还有相当的数量。要减少作为能源使用的生物质传统利用量,把它用于饲料、肥料和工业原料等还有发展前景的用途。在一次能源消费以化石能源为主的时期,中国存在液体燃料和气体燃料短缺的问题,以后进入第三次能源转换时期,新能源和可再生能源替代化石能源之后,液体燃料和气体燃料短缺的问题将会更加突出。因此,生物质应用于生产液体燃料和气体燃料,而不是用于发电。而且生物质发电厂投资高、燃料成本不断上涨,使发电成本高＋生物质发电将长期缺乏竞争力。我国发展生物质液体燃料已具备一定的条件．前几年中石油、中石化和中海油已开始种植可提炼生物液体燃料的能源林。我国非粮生物质液体燃料生产基地正在积极建设之中。我国发展生物质气体燃料也具有一定优势,在沼气、气化和城镇有机废物处理方面都积累了一定的经验。总之生物质生产液体燃料和气体燃料是一种既适应我国当前、又适应未来能源需求的有效措施。     

Coal liquefaction policy in China: Explaining the policy reversal since 2006

China has emerged as a leader in coal liquefaction. While the country's abundant coal resources and acute concerns about oil security help explain China's interest in liquefaction, the driving forces for this industry are complicated and policy has been inconsistent. Since 2006 Beijing has tried to slow down the development of liquefaction; even as China has become more dependent on imported oil, the central government has been wary about the large impact of liquefaction technologies on scarce resources such as water. However, local government officials in coal rich areas have strong incentives to pour investment into the technology, which helps explain the uneven development and policy. The future of coal liquefaction will depend on how these forces unfold along with major Beijing-led reforms in the Chinese coal industry, which is closing smaller mines and favoring the emergence of larger coal producing firms. Those reforms will have mixed effects on liquefaction. They temporarily contribute to higher prices for coal while over the longer term creating coal companies that have much greater financial and technical skills needed to deploy technologies such as coal liquefaction at a scale needed if this energy pathway is to be competitive with conventional sources of liquid fuel.     

How to make the production of methanol/DME "GREENER"-Integration of wind power with modern coal chemical industry

The urgency and necessity of alternative fuels give an impetus to the development of modern coal chemical industry. Coal-based methanol/DME is the key element of this industry. Wind power, whose installed capacity increased at a rate of more than 100% in recent years, has the most developed technologies in renewable energy. However, there still exist many unsolved problems in wind power for on-grid utilization. A new integrated system which combines coal-based methanol/DME production with wind power is proposed in this paper. In this system, wind power is used to electrolyze water to produce H₂ and O₂. TheO₂ is fed to the gasifier as gasification agent. The H₂ is mixed with the CO-rich gas to adjust the H₂/CO to an appropriate ratio for methanol synthesis. In comparison with conventional coal-based methanol/DME system, the proposed system omits the expensive and energy-consuming ASU and greatly reduces the water gas shift process, which brings both advantages in the utilization of all raw materials and significant mitigation of CO₂ emission. This system will be attractive in the regions of China which have abundant wind and coal resources.     

加快煤基醇醚燃料的推广应用——关于建立我国区域醇醚燃料推广应用示范区的建议

我国车用燃料甲醇国家标准和车用甲醇汽油（M85）国家标准已获批准。我国生产甲醇的主要原料是煤,2008年国内煤制甲醇的产能约1270×104t,约占甲醇总产能的61%,预计到2010年,国内将有超过70%的甲醇产能以煤为原料。为加快醇醚燃料进入市场的步伐,建议在我国相关区域建立醇醚燃料产业推广应用示范区,逐步形成规范的区域大市场,在保障我国能源安全、促进能源燃料需求与供给的平衡等方面发挥作用。建立示范区应选择具有一定醇醚燃料生产基础的省份及地区,选择煤炭资源丰富及甲醇工业发展较快的地区和燃料乙醇等生物质能源没有覆盖的地区。并应以大型甲醇或醇醚燃料生产企业为主,以新能源汽车大型生产企业为依托选择示范区。同时,推广醇醚燃料还需要国家政策的支持和各地区、各企业之间的合作,特别是质量认证、市场准入、技术创新、物流运输、醇醚燃料标准化建设等工作,是建立示范区过程中的工作重点。     

煤基甲醇燃料及其醚类衍生物的产业开发前景分析

对煤基甲醇燃料及其醚类衍生物的产业开发前景进行了初步分析。认为全面开发甲醇汽油虽然具有低成本的比较优势,但大面积推广甲醇汽油的主要问题是将面临很大的风险。相对而言,二甲醚等醚类衍生物是一类更为现实和适合国情的煤基燃料品种。用科学发展观指导我国石油替代燃料产业开发的核心是实践,只有通过实践和示范工程,在取得丰富经验以后．才能指导这个产业的有效发展。     

汽车行业萧条为推广环保混合动力车提供契机

日本在城市高速公路不断完善,汽车大众化进程使汽车保有量快速增长的同时,民众对控制汽车尾气排放的呼声也日益高涨,1978年日本国内开始实施相当于马斯基法（Muskie Act）的汽车尾气排放控制方案。上世纪70年代石油在日本一次能源供应量中大约占70％,为了降低对石油的依赖程度,日本加快了核能、天然气、煤炭等石油替代能源的发展。2007年日本运输部门所消耗的能源占耗能总量的23．3％,其中98％是汽油等石油燃料,为此日本汽车制造商开始进行环保车（主要为电动车）的研发。目前,在汽车行业总体销量同比下跌20％的情况下,日本汽车制造商乘环保车减税之际．加紧研发燃料电动车、电动车和插电式混合动力车以及新型的清洁柴油车。建议中国在开发环保车时要注意从生命周期评价来分析对环境的影响,同时借鉴日本和欧美制定优惠政策的经验。