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深循环电动助力车铅酸蓄电池固化内化成工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
电池内化成较外化成有许多明显的优点,特别是生产周期短、费工少、占地少、环境污染少。但如果采用一般的工艺,不容易化成透彻,因此其深循环寿命明显比不上外化成。通过改进配方和生产工艺,采用特殊的固化工艺,提高电池大电流充电接受能力,采用脉冲内化成减少极化,可以提高效率 30% ~40% ,电池的深循环寿命能达到用户的要求。寿命检测方法不能采用单个电池快速测试 (1 C 充 42 m in,2 C 放 18 m in 为一个循环) 要成组检测 (3 个或 4 个一组),工作电流 5 A 或 7 A 放电(D O D 100% ),否则会得到不同的结果,影响产品质量的认定。 相似文献
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一种新型的智能高频脉冲内化成充/放电设备,采用间歇脉冲智能工作方式,化成过程中,电池温升低、效率高、时间短、电池成品质量稳定,一致性好,有效提高了生产效率及产品质量。该设备运行可靠,人机界面友好,易学易用,参数设置正确后,仅需按动一个启动键,充/放电循环全过程自动完成,是电动车类中小密电池内化成的理想充/放电设备。 相似文献
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随着环保意识的增强和节省能耗降低成本,目前电动车电池生产厂家也有一部分在用传统的外化成工艺进行电池内化成,但往往因各种原因化成不彻底,造成单只落后电池,其深循环寿命比不上传统外化成电池。也有的采用多步间歇脉冲化成技术[1]。我们通过调整和膏、固化、充电三方面工艺,使内化成电池达到外化成电池的水平,从而达到降低生产成本、减少环保压力和提高电池性能的目的。采用高温和膏、中温固化、大电流间歇充电的总体内化成方案制造的极板,通过SEM电镜扫描测试手段对其寿命特性的初步考核,在短期内给出一个反映极板寿命特性的参考数据,最终通过成组100%DOD深循环寿命试验综合考核产品质量。 相似文献
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研究了电池内化成工艺对化成效果及电池性能的影响。实验结果表明:正极铅膏中添加质量分数5%的PbO2能提高电池内化成效率和电池性能。添加质量分数30%的Pb3O4没有达到预期效果。我们比较了用不同密度H2SO4化成的电池性能。用密度为1.27g/Cm3的H2SO4进行电池内化成比较适合,电池能给出较高的初容量,并且有较好的充电接受能力。实验证明,电池注酸后搁置时间过长会严重影响化成效果。 相似文献
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铅酸蓄电池极板化成行为的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
为了认识温度和电流对化成的影响,提高极板的质量,对化成过程和结果进行了研究.试验用TS 1.5Ah的极板,分别在15℃、25℃、35℃、40℃、45℃和化成电流分别为1.4 A、1.8 A、2.0 A、2.4 A、2.8 A、3.2 A的条件下化成,对化成过程进行了分析和探讨.用化成的正极板进行了极板的外观目测、PbO2含量化验、初期性能和循环寿命测试.结果表明:①较小电流和在40℃左右化成,对蓄电池的循环寿命更有利;②25℃时化成的容量较高;③PbO2含量在35℃以下,随温度的升高而增加;但随电流的增加,PbO2含量有降低的趋势. 相似文献
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介绍了电压控制脉冲充电器的充电原理.该充电器使得电池100%放电后充足电的时间小于3 h;同时避免过充,电池的100%DOD循环达到了447次. 相似文献
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慢脉冲快速充电延长铅酸蓄电池寿命的研究 总被引:7,自引:2,他引:5
研究了充电方式对铅酸蓄电池寿命的影响.采用慢脉冲快速充电方法不仅可实现高效快速充电,同时可以减少析气,消除硫酸盐化,进行均衡充电,从而延长了铅酸蓄电池的使用寿命. 相似文献