谈城市公共交通的发展策略

就当前城市公共交通的发展动向和城市交通的发展趋势,分析当前大部分城市大规模建设轨道交通的不利条件和制约因素,认为我国尚未进入轨道交通的大规模发展阶段,应进入公交技术对公共交通进行应用的新阶段,保证交通资源的充分和合理利用,为引进更先进的交通系统在技术和条件上提供支持,保持城市交通发展的先进性、连续性和经济性。     

城市现状公共交通系统的改善研究

为使我国城市公共交通科学发展,本文主要通过韩国首尔公交改善试就有关问题加以分析与探索。     

亚洲城市公共交通先进水平研究

通过建立亚洲城市公共交通先进水平的评价指标体系,从研究亚洲先进城市的公共交通发展历程,总结出亚洲城市公共交通发展的阶段性规律,进而定位亚洲城市公共交通先进水平的标准;在分析上海公共交通与亚洲先进水平间的差距以及产生差距原因的基础上,提出了上海冲刺亚洲城市公共交通先进水平的举措。     

香港城市公共交通系统概况和轨道交通网络建设

香港的城市交通运输系统是世界上最繁忙的城市交通系统之一。香港有10a-次交通习惯调查,为交通规划和建设提供科学依据。从1964年起,1985、1997年已连续3次作了超前规划,为整治香港整体交通提供了基础资料。根据香港城市发展规划,1979年建成第一条轨道交通,目前已拥有9条线路,总长达218km,日乘客量490万人次,占公交运输比例45％。香港具有世界效率和管理最完善的轨道交通系统,是全球唯一赢利的轨道交通,平均运行时间2min1个班次,香港政府投资470亿港元,而30a来政府从港铁公司获得的地价收入、利润分红已达2000亿港元。     

构建现代城市公共交通系统

随着城市现代化的发展,公共交通事业无论是客运量的发展,还是线路的发展,都已经到了空前的阶段.然而种种迹象表明,我们城市中的公共交通不但仍然没有能满足客运的需求,而且在某些时候和某些地段还成为交通阻塞的原因之一.这是为什么呢?     

基于TOD的西安城市公共交通发展战略

在发展可持续交通的需求下,针对西安市的城市交通现状,提出了轨道主导型TOD策略,并分析了轨道主导型TOD对城市布局的影响,基于TOD的城市布局对西安市交通的优化作用,最后阐述了以轨道交通为主体的公共交通一体化战略。     

城市新区公共交通规划与发展策略研究

为更加科学合理地制定城市新区的公共交通发展规划,对城市新区交通需求特征进行了分析,对其独有的空间特征、时间特征、发展特点进行了研究,提出适宜城市新区的公共交通发展策略;结合天津滨海高新区海洋片区公交规划实例,提出城市新区公共交通规划应更加注重落实公交场站用地、预留轨道交通建设用地、建设能够引导新区发展的灵活的公共交通系...     

公共交通的现状与发展

分析了目前我国交通的发展现状,对自行车和公交车各自的优劣及发展前景等方面进行了论述,探讨建立自行车、公交车专用道路系统,发展自行车+公交车的交通发展模式,从而改善自行车和公交车的服务条件,提高交通的服务效率。     

对焦作市城市公共交通现状的思考

结合焦作市城市公共交通的现状,分析了焦作市公共交通存在的问题,并针对性地提出了解决问题的具体对策,从而指导焦作市公共交通在短时间内趋于良性运行轨道,促进焦作市城市公共交通系统健康可持续发展.     

城市公共交通拥堵现状与城市导向标识设计

现今,中国现代化发展迅速,在这样的发展形势下,我国社会面临着一些问题。城市公共交通的拥堵现象便是我国在工业化与城镇化发展过程中产生的问题之一。为了从根本上解决越来越严重的交通拥堵问题,对于城市导向标识的研究是十分必要及迫切的。     

新加坡城市综合公共交通系统

新加坡有着世界级先进的公共交通系统,在城市公共交通发展过程中采取很多有效的政策与措施。论文简要介绍了新加坡城市公共交通的发展历程,并从公共交通网络、设施设计、运营管理等方面概括了新加坡综合公共交通系统的特征。在此基础上,对新加坡公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结,包括交通规划与土地利用规划紧密结合、持续实施城市的公交政策及发展目标、多模式的公共交通体系,及健全的公交运营监管体系等。     

公共交通与郊区购物中心

伴随着新城市主义和区域城市理论的提出,快捷便利的公共交通和轨道交通在城市交通中的地位日渐显著,在沟通城市中心区与郊区方面发挥了重要的作用。在这种背景下,郊区购物中心改变完全依赖小汽车的状况,利用公共交通的易达性、集客力和公共交通引导型开发（TOD）的基本客流,将拥有更广阔的发展前景。     

基于MaaS(出行即服务)的城市公共交通系统模式研究

研究MaaS（出行即服务）理念下的城市公共交通系统,提出了由“骨干公交+MaaS公交”组成的城市公共交通系统新模式。其中,骨干公交承担主体功能,提供大运量、高效率的公共交通出行服务;MaaS公交承担辅助功能,通过灵活线站设置、需求预约及时响应运营模式,为骨干公交提供站点接驳和客流接驳服务。对比常规接驳公交,量化分析MaaS公交在出行时间节约和服务范围拓展方面具有明显优势。以上海为例,对主城提出“轨道交通+MaaS公交”系统模式;对新城提出“骨干公交（轨道交通、中运量公交）+MaaS公交”系统模式,使骨干公交的服务覆盖效率显著提升。     

城市公共交通选线的机理分析

１导言传统上,城市公共交通选线并不是一个在规划上受重视的内容,除非其中涉及了基础设施的走向,比如地铁的定线。在城市交通规划发展较早的国家,由于规划对象是以私人机动车为主的交通,公交系统又是福利性的,对于公共交通特别是普通道路上的公交系统的考虑便放在了它在城市运输中的角色和各地区或走向上的比重。至于线路走向的调整与增删,则往往被视为公交系统内部的管理问题而在规划中予以忽略。然而,随着城市交通“解规松绑”（Ｄｅｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ）的出现,一些地方的福利公交体制被打破了,有了公共运输公司间的竞争（如…     

日本城市公共交通考察报告

本文是作者随中国土木工程学会赴日城市公共交通考察团的考察报告,内容包含六项:(1)政府格外重视城市公共交通的建设;(2)电铁地铁已成为城市公共交通运输的主干;(3)开发了“新交通系统”;(4)解决城市公共汽车优先问题成效显著;(5)实行产业的综合开发已经成为公交企业提高经济效益的重要途径;(6)以降低成本、节省人力为目标,努力推动技术进步。最后谈论此次访日感受。     

天津公共交通发展目标

交通拥挤是我国大城市共同面对的问题.优先发展公共交通已成为全社会缓解城市交通问题的共识.目前,天津城市交通仍为地面道路交通.为从根本上解决城市交通问题,天津已确立优先发展公共交通的战略决策.为此,正在建设大容量的轨道交通路网,并积极发展地面道路公共交通.     

美国面向公共交通的土地开发规划设计介绍

针对我国当前城市规划建设正在步美国以机动化发展为导向的土地利用模式之后尘,着重介绍了美国面向公共交通的土地开发新思想及其设计原则,以供参考。