槽拉刀副切削刃的设计改进

槽拉刀副切削刃的设计改进石家庄内燃机配件总厂工具分厂（０５００３１）史连瀛用拉刀拉削各种成形槽及花键孔是目前广泛采用的一种高生产率加工方法。其拉削方式一般都采用渐成法，即拉刀齿形做成圆形或直线形，齿升递增，槽的侧面由刀齿的副切削刃逐渐形成（见图１）。...     

新结构拉刀

<正> 目前在机器制造业中为进行圆形、花键和其它表面的高生产率加工,采用了好些拉削图形,但通用的主要是二三把拉刀组成一套的加工方法。本文介绍的分组拉刀能减小断面宽度,分三次切削,可使全套拉刀的数量减少一半,并提高了拉刀耐用度和被加工表面精度。与由一个切槽齿和一个修光齿组成的交变切削的花键拉刀不同,推荐的拉刀组由两个切槽齿和一个修光齿组成,这样的结构可以用较少齿数的切削齿切下余量。在切削组内齿数的增加靠下述办法来达到:将各     

新型圆孔拉刀

<正> 目前,圆孔拉削存在着质量不稳定、被加工表面粗糙度较差,常出现一些纵向带状区域,且拉刀寿命较短等问题。为此,我们设计了新型圆孔拉刀,并已用于生产,收到了明显的效益。新型圆孔拉刀的主要特点是:拉刀切削齿的首部为三角花键齿,后部为圆拉齿,不开分屑槽,或者仅在个别(1～3个)精切齿开窄分屑槽。我们知道,在拉削过程中,为了断屑,传统的拉刀齿上开出许多分屑槽,这些沟槽在拉刀的切削部分形成了后角很小的副切削刃。因而在主副切削刃的过渡区形成许多易损段(即转角),这些区段的磨损远远大于线型刃段的磨损,使加工表面质量变坏,并降低拉刀     

解决大齿轮轮体加工的难题二则

一、硬齿面齿轮体的内花键加工石油钻杆动力钳的齿轮(图1)的模数m=12,材料为42CrM。整体硬度为HRC38～43。该齿轮整体淬硬后的内花键槽,用普通高速钢拉刀是难以加工的;如在淬硬前先拉削内花键,则淬硬后的变形键槽也难以用普通拉(推)刀修整,要制造这么高的硬质合金拉刀,技术难度大,价格昂贵。我们用如下的简便方法,解决了这个难题,其工艺过程如下: 齿轮在淬硬前用花键拉刀拉削内花键,齿轮淬硬后,做一根同规格的花键轴,其长度约是齿轮长度的1.5倍,整体加热到800℃～900℃后,立即将花键轴放入内花键槽内,花键轴两端露出齿轮端面,花键轴在齿轮的内花键槽内慢慢冷却,至常温后取出,然后用     

螺旋渐开线花键槽拉刀的修正廓形设计

<正> 螺旋渐开线花键联接用于同时传递直线与旋转运动,但是目前这种联接的推广由于缺乏用来加工螺旋花键孔的修正拉刀的计算方法而受到了影响。为使拉刀具有正后角和正的副偏角,在磨刀齿侧面时须使拉刀轴线与磨床工作台平面之间形成一个夹角。本文导出了加工给定螺旋花键孔的拉刀修正齿形的侧面方程式,并推荐用钢球测量拉刀的检验尺寸的计算方法,保证有效地检验拉刀刀齿侧面的加工精度。     

花键拉刀倒角齿的设计、加工与测量

花键拉刀倒角齿的设计、加工与测量重庆工具厂（６３００５５）周惠久矩形花键孔及渐开线花键孔在小径处通常都要求有倒角，这样有利于花键孔与花键轴的装配。花键孔及其小径处的倒角，都是用拉刀一次加工成形的，因此，加工这种花键孔的花键拉刀都带有倒角齿。拉刀倒角齿...     

机夹矩形花键侧推刀

我厂曾制造过一批解放牌汽车变速箱,其中第二速齿轮花键孔见图1所示。由于M8162A花键轴磨床行程不够,不能磨制较长的拉刀,造成花键孔加工困难。为此,我们利用原来的一把6-65D×58D_7×16D_d矩形花键拉刀,另外又制造一把同类的短拉刀及一把推刀(图2),组成三把为一套的花键孔加工刀具。先将花键孔外径依次拉削至尺寸,但此时键宽尺寸还不够,再用推刀扩大至加工要求。实践证明,这种加工方法效果较好。现仅将该推刀结构特点作一简介。一、结构在推刀的刀杆轴向两端有宽15~( 0.027)的缺口(见图3),缺口在圆周上错开。在每一缺口的下端有圆孔及螺孔。紧套5(图4)上端侧面与缺口滑配,下端     

提高花键孔拉削质量的经验

在各种机器中,花键连接被广泛的应用。花键孔又是齿轮加工的主要基准,花键孔质量的好坏,直径影响齿轮的加工精度,以致影响装配后机床的质量,降低使用寿命。在现代工业中普遍采用拉削加工。如图1。通过市技术协作活动,解决了我厂花键孔的质量问题,精度能满足图纸及工艺要求,表面光洁度稳定地达到　　6～　　　7。下面作一简单介绍。 要使花键孔得到高的精度和表面光洁度,首先要解决拉刀的修磨质量。 拉刀的刃磨,首先要保证刀齿前面具有高的表面光涪度,一般么力*vvs以上。拉刀刃磨后,在在出现陶伏纹(如国Za),降低了表面光浩度,使拉制零件孔的…     

倒梯形花键孔拉刀的改进

图1所示零件是汽车发动机的凸轮轴齿环,材料为45钢。对于该零件上的倒梯形花键孔,拟用拉刀进行加工。开始我们设计制造了如图2所示切削图形的拉刀,齿升量S_E=0.06mm。拉刀容屑槽系数及强度从设计计算来看都是足够的。但经过对工件的试拉,拉刀都拉断了。     

拉削螺旋花鍵的方法及传动原理

在一些情况下,例如加工精密螺旋花键孔时,拉削是唯一的加工方法。目前,有关阐述拉削螺旋花键孔的机理和实践经验的文献很少,许多应该应用这种加工工艺的企业却很少应用,即使少数应用的企业,其所采用的拉削工艺方法也不尽合理,往往效率低,经济效益差。拉削螺旋花键孔的传动原理影响被拉削的螺旋槽精度和拉刀结构。在生产中,主要根据被加工的螺     

轮切式渐开线花键组合拉刀设计——一次拉成M4.25×215°×Z16渐开线花键孔

红旗100型施拉机变速箱齿轮采用内径定心的渐开线花键联结,有三种规格如表1。在二十余年花键孔的加工中,逐步掌握了影响花键孔的变形因素。下面仅就M4.25×α15°×Z16拉刀的改进简要介绍如下: 第一阶段——采用五支普通式渐开线拉刀分五次拉削至成品。第二阶段——采用两支轮切式渐开线花键组合拉刀,两次拉削至成品。第三阶段——采用一支轮切式渐开线花     

锥内径花键拉刀的设计

花键拉刀是由切削齿和校准齿组成,齿距的大小根据工件拉削长度决定。齿距越小,同时工作的齿数越多,切削过程越平稳,加工表面粗糙度越低。但齿距很小时,容屑槽容积也很小。容易使切屑堵塞在槽内而折断拉刀。齿距太大,不仅使同时工作的齿数减少,而且会增加拉刀的长度。为保     

大型拉刀失效分析及改进措施

拉刀作为一种在拉力作用下进行切削的拉削工具,通常应用于成批加工圆孔、花键孔、键槽、平面及成形表面等。拉刀表面上有多排刃齿,各排刃齿的尺寸和形状从切入端至切出端依次增加和变化。当拉刀作拉削运动时,每个刃齿就从工件上切下一定厚度的金属,最终得到所需要的尺寸和形状。拉刀常用高速钢整体制造,也可做成组合式结构。     

螺旋硬质合金拉刀

<正> 随着高速拉孔机床的问世,推广硬质合金拉刀的工艺可能性从根本上得到了解决。以40～55米/分的速度拉削可以防止硬质合金拉刀切削刃产生脆性崩刃,降低已加工表面的粗糙度,提高孔加工生产率9—14倍。但是在高强度钢上拉孔的试验表明,带环形齿的标准拉刀容屑槽的容积不能保证可靠地排屑,因为当拉削速度提高时,切屑卷曲得不好。带环形齿的圆拉刀在加工刚性差的零件或加工短形成线的孔和断续长形成线的孔时也不能保证获得稳定的精度。在用这种拉刀加工的孔表面上,经常可以看到由于切入时的冲击作用和拉刀退出时拉削力的下降作用而     

矩形花键拉刀的几种不同结构形式

矩形花键拉刀是拉削内花键的拉刀。按所加工花键定心方式的不同,有大径定心的内花键和小径定心的内花键两种形式。上述两种形式的花键拉刀均可带有拉削圆孔和倒角的刀齿。根据工件被加工表面要求的不同,矩形花键拉刀的刀齿配置也不同,加工内花键的花键刀齿是最基本的刀齿,根据需要,可配置倒角刀齿,对内花键进行倒角;有时为了提高内花键大、小径的同轴度可配置圆孔刀齿。根据一把拉刀配置的刀齿形式不同,矩形花键拉刀也有不同的形式,有仅仅拉削花键的矩形花键拉刀,也有拉削圆孔—花键、倒角—花键、倒角—圆孔—花键等各种型式的复合矩形花键拉刀。当然各种花键拉刀刀齿的排列顺序也会有不同,由于刀齿排列顺序的不同,拉刀的制造和对拉削工件的表面质量也会存在不同。下面就从以下几种不同的结构形式来分析花键拉刀的利弊。(1)只拉削花键的矩形花键拉刀。这种拉刀在设计时,只设计拉削花键键槽的刀齿,因此要求工件预制孔要有适当高的精度,否则很难保证内花键大、小径的同轴度要求。(2)圆孔—花键复合花键拉刀。这种拉刀在设计时,可以将拉刀的圆孔齿放在花键齿之前,这种结构的拉刀在拉削时是先拉削圆孔也就是小径,然后拉削花键,这种拉削形式能保证内花键大、小径有较高的同轴度,同...     

同心式小径定心矩形花键拉刀的设计与制造

同心式小径定心矩形花键拉刀是加工高传动精度和高使用寿命齿轮的先进刀具。这种刀具的结构特点是:在拉刀后部圆切齿和花键齿是交错排列,因而花键小径和花键是同时进行拉削,从而可保证花键与其小径有很高的同轴度。目前国内使用很普遍的拉小径定心花键的拉刀,一般均设计成圆切齿在花键齿前面或后面。这样,花键的定心圆孔和花键孔就是分开拉     

汽车齿轮传动的渐开线内花键精密加工技术研究

针对渐开线内花键槽有具有加工精度要求高、切削环境恶劣等特点,首先,设计了适应于渐开线内花键槽精密加工的拉削刀具,并研发了该类拉削刀具的加工工艺。其次,探究了渐开线内花键深孔加工工艺。最后,由拉削刀具、拉削工装、渐开线内花键齿轮组成的工艺系统共同保证了渐开线内花键的精密加工,并得到了试切验证。     

轴毂花键拉刀的改进与使用

四川读者刘朗来信说,要求刊登有关40CrNiMoA矩形花键拉削的文章。矩形花键拉削,不易保证齿側要求粗糙度Ral.6μm是普遍问题,而我厂轴毂花键材料40CrNiMoA为调质状态,这一矛盾就更为突出,同时拉刀的消耗也很大,现将我厂对拉刀及切削参数的改进介绍如下。一、拉削条件分析 1.被加工材料为调质40CrNiMoA,硬度HRC30～37。     

恒锋工具股份有限公司

特大直径花键（内齿圈）拉刀;数控高精度复合平面成型拉刀;汽车自动变速器加工用精密螺旋花键拉刀 公司自主研究开发生产的数控精密拉刀如“汽车自动变速器加工用精密螺旋花键拉刀”、“特大直径花键（内齿圈）拉刀”、“汽轮机轮槽拉刀”、“数控精密筒式外花键拉刀”、“数控高精度复合平面成型拉刀”、“硬质合金拉刀”等新型拉削刀具,     

拉刀齿距的核算及拉刀使用中的几个问题

拉刀齿距为构成拉刀切削部分主要因素之一。齿距与下列因素有关:切削齿及校正齿的齿数,同时工作的齿数,拉刀总长,切削休积,单位制作的成本等。按拉刀的结构及其工作性质来说,槽截形为封闭的容屑空间,为了保证拉削顺利的进行,拉刀槽形容积必须具有足够的容屑空间。为此,槽形尺寸随着被加工材料的不同而变化。拉制韧性材料可以产生联结性切屑,拉制脆性材料产生断屑,因此最合理的容屑空间应根据被加工材料切屑的形状和容积来确定。 1.齿距的核算: 用正规的方法计算,不管是从容屑空间出发或是根据拉刀切削齿距与拉削长度有关( t= 1.25～1.5/L;t…