合成类航空润滑油热氧化安定性对比试验方法探究

合成类航空润滑油热氧化安定性的优劣对于军用飞机的飞行安全至关重要,对于研究高温条件下润滑油氧化安定性的衰变情况意义重大。因而科学研究中常常需要对不同种类合成润滑油的氧化安定性进行对比评价分析。文章以标准试验SH/T 0560润滑油热安定性试验法与SH/T 0450合成油氧化腐蚀测定法为参考依据,提出了一种可行性较强的试验思路:即对合成烃及酯类合成航空润滑油进行预处理试验,先定性地测定出允许试验条件范围,然后根据此试验条件范围进行试验,再测算试验结束后油品的40℃黏度变化、酸值变化、沉积物含量和金属试片的重量变化,最后定量地对两种油品的热氧化安定性进行科学地评价,为此以928航空润滑油基础油PAO和DIOA作为应用实例,分析论证了此方法。     

润滑油基础油组成对氧化安定性的影响

一、概述润滑油基础油的氧化安定性是它最重要的性质之一,而润滑油的氧化安定性因基础油的组成、添加剂的品种和数量以及评定方法、条件的不同而有很大的差异.Murray提出了一个润滑油基础油质量的新概念,就是评定基础油质量最重要的标准是调配的润滑油产品的性能,特别是它的抗氧化能力.     

极性部分对加氢润滑油氧化安定性的影响

采用硅胶分离提取出加氢润滑油中的极性部分，并对该部分进行了红外光谱、族组成和元素分析。由分析结果发现，该极性部分主要由一些含硫、氮、氧等杂原子的芳香族化合物和部分胶质组成。还采用旋转氧弹试验评价了该极性部分对润滑油氧化安定性的影响。结果表明，极性部分对润滑油的氧化安定性具有很大的影响。对兰州炼油厂加氢润滑油而言，其极性部分的极限含量为0．03％，当极性部分含量大于0．03％时，润滑油的抗氧化安定性会大大降低。     

对润滑油中使用的抗氧剂及金属钝化剂的一点认识

润滑油的氧化安定性是其最重要的性质之一，油品可以使用的寿命在很大程度上取决于油品的氧化安定性。研究改善油品的氧化安定性长期以来一直是润滑油生产的重要课题，而采用添加剂是提高其抗氧化性能有效而经济的手段，通过对润滑油抗氧机理的研究可以使润滑油抗氧剂应用更科学。     

热氧化安定性试验在空气压缩机油中的适用性研究

空气压缩机设备工作压力大、排气温度高,润滑油在此工作条件下极易氧化变质,产生积炭、油泥等氧化物,降低油品使用寿命,严重者将造成设备故障,甚至引发着火等安全问题,因此空气压缩机油的热氧化安定性十分重要。文章分析了目前常用的润滑油热氧化安定性试验方法,并通过测试研究了几种方法在空气压缩机油中的适用性,对于今后评价空气压缩机油的热氧化安定性具有一定的指导意义。     

润滑油基础油新系列标准的制订及产品研制

为适应高质量润滑油产品生产的需要，制订了润滑油基础油新系列标准。新系列标准依原油性质和基础油粘度指数分为５类。根据新标准的要求，研究了降低润滑油基础油蒸发损失，提高其氧化安定性的措施，开发了一些如临氢吸附精制工艺和溶剂脱蜡一催化降凝组合工艺等新的基础油生产技术。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

采取有效措施提高润滑油基础油质量

本文介绍了我国近年来润滑油基础油的生产及质量情况，指出我国基础油质量有下降的趋势，由于其氮化物、重芳烃、胶质等含量较高而使氧化安定性变差，有必要制定更加严格的基础油标准，并增加低凝及深度精制基础油标准。文中还重点介绍了碱性氮化物对基础油氧化安定性的影响，指出脱除碱性氮化物是提高氧化安定性的有效途径，而脱除氮化物的关键是寻求一种工业可行的、简易的脱氮方法。这种方法的实验室已有所突破，下一步将是尽快实     

含聚合物油柴油喷嘴剪切安定性试验方法ASTM D6278与D3945的对比

剪切安定性是润滑油抗剪切能力的重要指标之一。我国于1990年参照ASTM D3945制定了SH／T 0103含聚合物油剪切安定性测定法(柴油喷嘴法)的标准。ASTM于1998年提出了．ASIM D6278替代D3945标准。D6278与D3945两种标准在设备、校准要求、试验操作、计算方法、精密度要求、试验报告内容都有不同要求。因此,建议国内对相应的SH／T 0103—92标准进行必要的修订。     

润滑油储存期的考察

选择中国石化南海高级润滑油公司生产的7种润滑油进行为期2年的室内、外储存试验,分析了影响润滑油储存安定性的因素,推荐了不同润滑油品的合理储存期。     

工业齿轮油氧化安定性测试方法的对比研究

本文对工业齿轮油氧化安定性测试方法进行了系统对比,简要阐述了3类氧化试验方法的原理和特点;采用代表性的工业齿轮油样品,选择试验耗时较短的DKA氧化试验、烘箱氧化试验及SH/T 0123—2003《极压润滑油氧化性能测定法》进行了对比测试。结果表明,DKA氧化试验与烘箱氧化试验的结果一致性较好,与SH/T 0123—2003《极压润滑油氧化性能测定法》的试验结果对应性较强,适合用于工业齿轮油氧化安定性的前期筛选。     

航空润滑油氧化安定性评定指标相互关联性研究

采用腐蚀与氧化安定性试验方法评定航空润滑油的氧化安定性,探索该方法中评定指标的相互关联性。结果表明,腐蚀与氧化安定性试验中航空润滑油总酸值变化、粘度变化率、沉积物生成量的变化趋势三者之间存在一定的相关性,总酸值变化和粘度变化率的变化趋势在一定程度上反映并可预测沉积物生成量的变化趋势;腐蚀与氧化安定性的评定指标之间没有必然的对应性,无法根据某一指标来预测其它指标。差示扫描量热(DSC)双峰法放热峰面积比值变化趋势尚不能较好地预测沉积物生成量的变化趋势。     

国产合成航空润滑油的高温性能

随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机主轴轴承温度不断提高,对合成航空润滑油的高温性能也提出了更高的要求。国产4108合成航空润滑油属于高温稳定型航空润滑油。用氧化安定性试验(175℃,204℃,218℃和230℃),热安定性试验(274℃),气相结焦试验和热失重分析评价了国产4108合成航空润滑油的高温性能,并与进口合成航空润滑油的高温性能进行了对比。在高温下,4108合成航空润滑油的40℃运动黏度下降率,酸值增加值,金属腐蚀,结焦量和热失重均与进口合成航空润滑油相当或略优,说明4108合成航空润滑油具有优异的高温性能。     

航空润滑油氧化安定性的评价技术

氧化安定性是航空润滑油的重要性能。影响航空润滑油氧化安定性的因素有温度,氧气和金属催化剂。简约介绍了热分析,红外光谱和气相色谱/质谱在评价航空润滑油氧化安定性中的应用。     

《润滑脂离心分油测定法》行业标准的制定

胶体安定性是指润滑脂在储存和使用时避免胶体分解,防止液体润滑油析出的能力。润滑脂发生皂油分离的倾向性大则说明其胶体安定性不好,将直接导致润滑脂稠度改变。评定润滑脂胶体安定性可采用分油试验。     

进一步提高基础油质量适应高档润滑油的需要

本文研究了大庆原油的润滑油基础油的氧化安定性与颜色及硫、氮极性化合物的关系,即基础油在达到粘度指数要求,烃类组成基本稳定的基础上,以颜色和含氮量控制基础油的氧化安定性;试验了不提高现有溶剂精制深度,仅仅改善补充精制工艺,实现深度脱氮,可以提高目前工业生产的大庆原油基础油氧化安定性2—3倍。为保证高档润滑油氧化性能和低温性能的要求,适应国内外市场发展的需要,提出了基础油标准中颜色、残炭和倾点的调整指标及石化总公司内部控制指标以及在标准中增加挥发性、抗乳化度、低温浑浊性、热和光照颜色稳定性作为“报告”项目的建议。     

KAJ780燃气涡轮航空润滑油的研制

文章对燃气涡轮航空发动机及其润滑油标准进行了简述。根据国外实验室提供的分析检测数据,以多元醇酯为基础油并添加抗氧剂、极压抗磨剂等功能添加剂研制的KAJ780燃气涡轮航空润滑油表现出优异的抗氧化腐蚀性、热安定性、高温氧化安定性、极压抗磨性、润滑油相容性和橡胶相容性,产品性能满足SAE AS5780A规格中标准型(SPC)产品主要性能指标。     

应用差示扫描量热法(DSC)研究工业润滑油的氧化特性

一、前言氧化安定性是润滑油最重要的使用性能之一,而评定方法因油品种类不同而异,目前评定汽轮机油和液压油多采用汽轮机油氧化安定性测定法(SY2680—81)和旋转氧弹(ASTM D2272)等方法,内燃机用油,多采用增压135单缸摸拟试验及     

黏指剂和基础油配伍对润滑油清净性影响研究

<正>采用曲轴箱模拟试验考察了HSD型、OCP型黏指剂在不同基础油中的清净性能。试验结果表明：对于同类型黏指剂，基础油的热氧化安定性能越好，相应润滑油的清净性亦越好；在同种基础油中，黏指剂的分子结构影响其热氧化安定性，含HSD型黏指剂的润滑油清净性优于含OCP型黏指剂的润滑油。     

润滑油基础油非加氢脱氮技术探讨

针对目前润滑油基础油的质量状况，为了提高基础油的氧化安定性，对影响基础油氧化安定性因素进行分析。通过对多种非加氢脱氮技术进行对比与筛选，为采用非加氢脱氮工艺提高润滑油基础油内在质量提供了依据。