基于顾客选择行为的租赁车辆存量动态控制稳健模型

汽车租赁系统运营状态可划分为可租赁状态和无法租赁状态。考虑顾客到达站点无法租赁车辆的情况,为提高车辆的平均收益,减少期望利润的预测误差,构建租赁状态转移状态空间。应用连续短时段实时顾客行为变化检测策略和马尔可夫决策过程建立存量控制模型,得到租赁商的最优库存车辆数。算例分析表明,模型可以提高汽车租赁商的存量控制精度,实现对车辆的柔性控制。     

资金约束型汽车租赁供应链融资决策北大核心CSSCI

针对由单个处于领导地位的汽车制造商和单个作为跟随者的汽车租赁商组成的租赁供应链,分析了租赁商资金不足对租赁供应链的影响。在完全信息下,运用Stackelberg博弈理论分别对租赁供应链在两种融资模式下的博弈模型进行分析,给出了制造商与租赁商的最优决策。证明了租赁商选择内部融资可以增加汽车订购量,提高租赁收益。研究显示集中控制决策下制造商选择内部融资模式比外部融资模式更优。最后运用数值算例验证了研究结论。     

资金约束型汽车租赁供应链融资决策

针对由单个处于领导地位的汽车制造商和单个作为跟随者的汽车租赁商组成的租赁供应链,分析了租赁商资金不足对租赁供应链的影响。在完全信息下,运用Stackelberg博弈理论分别对租赁供应链在两种融资模式下的博弈模型进行分析,给出了制造商与租赁商的最优决策。证明了租赁商选择内部融资可以增加汽车订购量,提高租赁收益。研究显示集中控制决策下制造商选择内部融资模式比外部融资模式更优。最后运用数值算例验证了研究结论。     

考虑更新时间的汽车租赁闭环供应链回购激励模型

针对单个汽车制造商和单个租赁商构成的二级闭环供应链系统,在租赁需求随时间呈指数下降以及回购价格与产品维护水平具有相关性的前提下,研究了占主导的制造商对租赁商的回购激励策略,考虑了租赁商的车辆更新时间、产品维护水平、资金成本以及二手市场对供应链决策的影响,并与制造商不采用回购激励策略进行了比较.结果表明:当回购率满足一定条件时,制造商可通过调整奖惩因子来实现供应链利润在其与租赁商之间的分配,从而保证供应链能达到协调状态.     

供应商、运输商和购买商的供应链协调研究

随着第三方物流的不断发展,运输商在供应链中的地位日益显著.本文考虑信息完全共享和固定需求函数情况下,对供应商、运输商和购买商组成的供应链的协调问题进行研究.文中首先构建了独立决策模型,得到了供应链各成员的最优定价和最大利润;然后构建了集中化决策模型,证明了集中化决策时供应链总利润大于独立决策时总利润,并在此基础上给出供应链协调策略;最后用算例检验了相关结论.     

经销商订货决策分析:利润最大化

建立了一个利润最大化的模型,求出了模型在不同情况下的最优解,并给出了一个具体的算例.将结果和成本最小化模型进行了比较,得出结论:当r/(r w)≤α时,两个模型的最优解相同;当r/(r w)＞α时,两个模型有着不同的最优解.对于库存数量最小化模型,影响经销商供货数量(n k)的只有服务水平α.对于利润最大化模型来说,影响经销商供货数量(n k)的是服务水平α和r/(r w)之间的最大值.相比之下,利润最大化模型更为完善.     

考虑渠道权力结构和产品双重差异的再制造闭环供应链最优定价决策

针对具有不同渠道权力结构和回收拆解产品质量差异、新产品与再制造产品价格差异的再制造闭环供应链,主要研究其成员企业最优定价决策问题。构建了包含制造/再制造商、零售商、消费者和回收拆解商的三级再制造闭环供应链决策模型;采用Stackelberg主从博弈确定不同渠道权力结构下各成员企业的最优定价策略及其利润,并重点探讨废旧产品回收率τ、产品替代系数δ两个关键参数对它们的影响;将该决策模型应用到汽车发电机再制造闭环供应链案例。研究结果表明：1） 对于3种渠道权力结构,当制造/再制造商和零售商为主导者时,其自身利润和再制造闭环供应链总利润均最大;而当回收拆解商为主导者时,其自身利润和总利润却最小;2） 随着τ和δ的提高,单位新产品与再制造产品的最优批发价、最优零售价均增加,单位废旧产品的最优回收价则降低;制造/再制造商和零售商的利润下降,回收拆解商的利润上升,导致再制造闭环供应链的总利润呈U形。研究能够为各成员企业的最优定价决策提供有效支持与参考。     

基金最佳使用计划

本文给出了基金存款策略的数学模型.对于基金M使用n年的情况而言,首先把M分成n份,其中第i(1≤i≤n)份存款xi存期为i年,那么只有当第i(i ≤n-1)份资金按最佳存款策略存款到期后的本息和等于当年的奖学金数,并且第n份资金按最佳存款策略存款n年后的本息和等于原基金M与当年的奖学金数之和时,每年发放的奖学金才能达到最多.通过求解此模型,我们得到了基金的最佳存款策略,并求出了在n=10年,M=5000万元的情况下,基金的最佳使用方案.在可存款也可购买国库券时,采取一种转化方法,将国库券购买情况转化为相应年期的定期存款,结合问题(一)即可求得在n=10年,M=5000万元的情况下,基金的最佳使用方案;在第三年校庆时奖学金数额比其它年度多20%的问题的分析方法和模型的解决方法与前相同.     

基于排队论的智能快递柜格口定价策略

运用排队论方法,将智能快递柜的大、小格口服务系统抽象成M/M/n/n损失制排队系统,构建快递柜供应商的收益模型。通过数值实验,探寻供应商利润最大时的格口定价策略,并探讨相关参数对供应商利润和格口价格的影响。结果表明,在设置与服务区域快递需求数量相匹配的格口数量及一定的快递柜广告收益保障下,当前0.3~0.6元/次的格口价格可以适当降低,供应商没有必要或不应该向用户收取正常使用的费用,从而保证供应商、快递员使用快递柜的合理收益,提升使用快递柜的意愿。     

考虑梯次利用的动力电池闭环供应链逆向补贴机制研究

在无补贴、补贴回收商、补贴梯次利用商和补贴制造商四种模式下,建立了考虑梯次利用市场的动力电池闭环供应链模型,研究了补贴对象、补贴金额和回收商的规模效应对供应链各节点变量和利润分配的影响。研究表明:补贴回收商和补贴制造商对动力电池闭环供应链中各主体利润的影响相同,且两模式下的制造商利润和回收商利润相比无补贴有所提高。补贴梯次利用商会提高回收商和梯次利用商的利润。补贴回收商、补贴制造商两种模式下的政府补贴和回收商的规模效应在提高制造商和回收商利润上能够实现合作。政府部门在前期应该补贴回收商(制造商),后期应将补贴转移给梯次利用商。     

基于Benders分解的租赁车队规划

以汽车租赁业的日常车辆调配为背景,研究租赁车队的战术规划问题。将车辆调配情况抽象到时空网络结构中,并根据车辆需求的供应策略和时空节点的流量平衡得到约束条件,以企业运营成本最小为目标建立优化模型。针对模型特点采用Benders分解算法将原问题分解为两类子问题,给出对应的算法步骤。以一周为战术规划期设计算例,对模型和算法的有效性进行检验,结果表明能够为优化车队调配提供较好的辅助决策支持。     

Value-added path of service-oriented manufacturing based on structural equation model: the case of electric car rental for instance

Electric cars foreshadow the future direction of the automotive industry owing to its great potential for environment protection. Electric car rental may be an effective mode to popularise the electric car, before the cost of the electric car can be reduced substantially. To provide the electric car rental service well, the company must understand how consumers value renting an electric car and what they consider to be value-added, which is the main objective of the research. First, the concepts of customer participation (CP), service quality (SERVQUAL) and customer value (CV) are identified. Then, the value-added path structural equation is constructed by exploratory factor analysis and confirmatory factor analysis. Use path coefficient and standard factor loading to identify the value-added paths and key factors in the electric car rental. The results show that CP will improve customer satisfaction and the post-purchase intentions, through the improvements of SERVQUAL and CV and thus realising the added value of the path.     

改进试验设计法优化电动汽车按时间租赁利润

针对电动汽车租赁服务系统,结合顾客到达率瓶颈、顾客依据感知价值选择服务的特征及电动汽车特性,构建了按时间收费利润模型。以利润最大化为目标,采用改进试验设计法求解模型。先采用传统试验设计法求出最佳利润及因素取值组合,确定利润函数在最佳因素取值组合处的单调性,进而更精确地判断可取得最优利润的因素水平取值区间,根据精确化后的取值区间并保持各因素水平数不变,采用试验设计法再次优化利润。实例分析比较了试验设计法改进前后所得利润优化结果,显示改进后方法得出的利润显著更优,验证了模型的有效性和实用性。     

A Synthesis of Tactical Fleet Planning Models for the Car Rental Industry

Daily tactical planning of the vehicle fleet is critical for a car rental business. In this decision-making process planners have to address the conflicting concerns of field management, namely, assuring adequate vehicle availability to satisfy customer demand while maintaining a high degree of utilization for each car in the fleet; this is achieved by the appropriate fleet deployment among car rental locations. This work was inspired by a series of problems encountered by the decision-makers of a major US car rental company. We first present the formulation of the tactical fleet planning model. Based on its structure, we decompose the model into a fleet deployment model and a transportation model. We develop optimal conditions for both subproblems and then we present a heuristic to reduce the gap from optimality for the complete model. We further present the application of the entire solution methodology via a case analysis for the State of Florida. Finally, we develop three extensions to the fleet deployment model to capture the cost of unsatisfied demand and fleet surplus, the service level, and a general price-demand function. We provide optimal closed-form conditions for all the extensions.     

Optimal allocation of profit across companies operating with a joint salesforce Optimale Allokation von Deckungsbeiträgen bei Unternehmen mit einem gemeinsamen Vertrieb

We investigate the problem of companies that want to cooperate either by combining their salesforces or by operating a joint salesforce. Companies may have salesforces of different sizes that also differ in their effectiveness. They need an instrument to evaluate how much they gain from a cooperation, and a mechanism to allocate the profit in a fair way. In the typical case of a lack of response data we suggest to infer additional sales based on response functions for which the Dorfman-Steiner theorem is holding in the optimum. Searching for an appropriate allocation mechanism becomes difficult because typical cooperative solutions where each company pays its own salesforce but benefits from increased sales, or where commission rates on sales are paid to a joint subsidiary, may lead to asymmetric distributions of profit contribution across companies. We suggest that companies follow the Nash-solution for cooperative games which recommends that each company receive in advance the profit it would achieve in the case of non-cooperation, and that the remaining profit be shared equally.     

3G客户关系稳定度建模与应用

为了定量评价使用3G业务的客户与运营商之间的关系,对3G客户的稳定度进行了研究,提出了基于数据挖掘(DM)和层次分析法(AHP)的3G客户关系稳定度模型。将模型应用于某电信公司,得出3G客户稳定度评分分布。该模型为运营商更有效地开展3G客户关系维系及服务等工作提供了有力支撑。     

白车身视觉检测系统中多类型传感器全局校准技术

针对白车身视觉检测系统中传感器数量多、种类各异、分布空间大、位置关系复杂等问题,提出了一种适用于工业现场的多视觉传感器全局校准技术。基于坐标系间接统一法,设计多个精密立体靶标作为坐标系转换中介,利用激光跟踪仪获取现场校准数据,在单位四元数数学模型的基础上,求解两坐标系间最优转换矩阵,将固定式传感器和柔性传感器的测量坐标系统一到全局坐标系。该方法已在某企业在线测量项目中成功应用,现场只需完成传感器坐标系与全局坐标系转换关系标定,降低了复杂现场环境对多传感器全局校准的限制,简化了校准过程,提高了环境适应性,校准后检测系统各向测量精度均优于±0.2 mm,满足白车身在线测量精度要求。     

基于消费者风险规避的社区支持农业合作机制

研究社区支持农业体系中投资型消费者的风险规避度对生鲜农产品公司收益和决策以及其合作机制的影响。构建了新鲜度和价格共同影响的需求函数和风险规避的投资型消费者效用函数,以及生鲜农产品公司和投资型消费者的收益共享函数,通过求解得到完全和不完全信息情况下最优的分红比例、投入的保鲜努力以及各参与者的利润,并对其进行了数值仿真。发现在完全信息情况下,存在帕累托最优结果;在不完全信息情况下,存在均衡解且随着投资型消费者风险规避度的增加,消费者的收益逐渐减少,公司的收益和投入的保鲜努力都增大。在面对风险规避的消费者时,其风险规避度越大公司应投入的保鲜努力也越大,以此来保证和消费者的长久合作,保障社区支持农业的发展。