共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
<正>后浇带指现浇整体钢筋混凝土结构中,只存在于施工建设期间的临时性带形缝,此外,后浇带也是在钢筋混凝土施工中,为避免因温度、收缩等因素产生有害裂缝而预留的临时施工缝。在房屋建筑的地下室施工中,一般会在地下室底板、墙壁与顶板处预留后浇带,后浇带容易受到地下水的影响,若是后浇带处理不当,将会对后期的使用功能造成影响。对此,要做好地下室后浇带的防水处理。本文对房屋建筑地下室后浇带混凝土防水施工技术展开了探讨。 相似文献
2.
3.
后浇带是在现浇整体钢筋混凝土结构中,施工期间保留的为防止因温度、收缩沉降生成的变形缝,其在施工期间保留一定时间而将结构暂时划分为若干部分,在经过结构内部收缩后再浇捣高一级混凝土以成为连续整体,其属于一种刚性接缝,适用于不宜设置柔性变形缝或后期变形趋于稳定的结构。该部位施工易在气温较低时段浇筑较构件混凝土强度高一级的混凝土或掺加微量铝粉的混凝土,以防止后期该部位开裂。后浇带可分为后浇沉降带、后浇收缩带和后浇温度带,其作用是分别解决高层建筑内主楼与底层裙房间的差异沉降、钢筋混凝土的收缩变形及减小温度应力等,并且一种可具备多种变形缝功能,但若施工工艺不合理或施工质量控制不好则容易出现开裂、渗漏现象而影响结构安全,因而分析后浇带的施工技术对保证整个建筑的施工质量具有非常现实的意义。 相似文献
4.
设置后浇带是防止大型水闸闸墩混凝土施工出现温度裂缝的措施之一,结合实际工程,设计合适的后浇带结构尺寸,并对后浇带的施工要点和方法进行探讨,获得了比较理想的效果。另外,通过实测施工温度和应力计算,分析了设置后浇带对闸墩施工温度和内应力的影响。 相似文献
5.
在超长钢筋混凝土结构施工中,为防止混凝土受温度应力和干缩应力而引起开裂,施工中通常采用设置后浇带的方法加以处理。一般不超40m设一道后浇带,等40天后补浇膨胀混凝土。这种常规的施工方法,工序复杂,施工时间长,质量不易保证。如在施工中,利用UEA膨胀混凝土补偿收缩的原理,采用膨胀加强带代替后浇带,可实现超长钢筋混凝土结构的无缝施工。潍坊市孵化器大厦工程位于潍坊市高新区,框架剪力墙1.工程概况 相似文献
6.
7.
防止和减轻混凝土结构温度收缩裂缝的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
建筑工程中,混凝土结构的裂缝较为普遍.虽然非结构性裂缝不致影响构件承载力和结构安全性,但却会影响结构的耐久性和整体性.根据具体工程设计实践和经验,从注重结构概念设计的角度出发,分析了温度收缩裂缝的基本特点、成因,介绍了对超长混凝土结构如何有效设置后浇带及施工经验,以及其他一些控制和抵抗温度收缩应力的具体设计措施. 相似文献
8.
后浇带是现浇整体式钢筋混凝土结构施工期间,为了克服因温度、收缩可能产生有害裂缝的问题而设置的变形缝,经一定时间后再行浇注封闭,形成整体结构。由于结构由后浇带连成整体,因此后浇带施工的质量与结构质量休戚相关。笔者现将唐山海港开发区供水二期工程水厂清水池钢筋混凝土浇筑过程中的后浇带施工构造措施介绍如下。 相似文献
9.
10.
大型渡槽后浇带采用“外悬臂+内台车”组合钢模体系进行模板安装,规避了传统施工技术需在结构过水断面设置穿墙拉杆进行模板对拉而影响结构抗渗性的弊端,有效解决了预埋件难以精准定位和加固的问题,简化了模板安装工序,提升了模板周转使用率与渡槽后浇带施工效率,降低了施工成本,保证了工程施工质量,可在类似工程中应用推广。 相似文献
11.
12.
13.
泉州市浦西排涝泵站深基坑围护施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
根据泉州市浦西排涝泵站泵房、导流渠深基坑围护施工要求,针对深基坑施工中实际的地质情况,通过施工方案比选,该泵站采用钻孔桩及混凝土构件内撑、水泥搅拌桩外护帷幕止水的深基坑外围护的型式。围护结构简单、施工操作方便、工效高、适应性广,可为泵站深基坑施工提供充足的时间。外护内撑式的基坑围护造价主要为钻孔桩及水泥搅拌桩,工程投资相对较省,采用水泥搅拌桩帷幕防渗效果较好,配备可靠的基坑降水措施,可适用于沿海淤泥夹砂地基的泵站深基坑围护施工,以供借鉴。 相似文献
14.
徐超商昊江 《水利与建筑工程学报》2015,(4):188-194
随着社会、经济的发展,地下室的改造加固和深基坑的支护问题不断出现。厦门国际中心主塔楼结构平面布置改变,故需对已施工结束的地下三层结构进行切割改造。采用Sap2000有限元软件建立了地下室模型,计算分析了地下室开大洞时结构的受力情况,发现外墙在水土压力作用下内力超过其承载力,故需对外墙进行支护加固。而后分析对比了钢结构交叉撑与混凝土剪力墙支护的可行性与合理性,最终确定了采用降低水位并在主梁位置设置剪力墙的方案,随后计算设计了新增的剪力墙、洞口加腋的梁板结构,并对施工顺序进行说明。该项目施工完成后的结果表明本文所采取的切割加固方案是安全、合理、可行的。更多还原 相似文献
15.
16.
17.
地铁车站位于城市繁华地段,出入口设置于两侧人行道,受地下管线的影响,及周边环境影响,洲石路站过街通道采用浅埋暗挖施工。附属出入口基坑开挖施工过程中,出现越来越多的平顶直墙结构,平顶直墙结构二衬施工时,临时支撑处理措施分两种形式:一是在二衬施工前更换支护;二是在二衬砌施工后更换支撑。通过总结以往施工经验,依托深圳地铁12号线工程洲石路站过街通道工程实践,研究形成一套暗挖平顶直墙断面后拆撑二衬施工工艺,操作简便、安全性高、节约成本、质量可靠、节约工期,总结相应的施工工法和关键技术。 相似文献
18.
社会经济快速发展,为了满足城市化需求,房屋建筑朝着规模化方向发展。施工建设期间,建筑物整体结构质量要求高,通过应用后浇带技术,能够处理大型混凝土结构浇筑裂缝问题。基于此,本文在后浇带技术、类型及功能介绍的基础上,对后浇带设置的方法进行分析,最后对高层建筑后浇带施工中的质量控制及安全管理措施、注意事项进行探讨,以供同行业... 相似文献
19.
为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验,填补兰州地区地铁深基坑的桩撑支护设计空
白,结合兰州地铁深基坑工程对土钉墙(复合土钉墙)、地下连续墙、排桩预应力锚杆和排桩内支撑四种
围护方案进行对比,选定钻孔灌注桩加钢管内支撑支护方案。根据基坑开挖监测结果发现:随着基坑开
挖深度的增加,各开挖阶段水平位移与深度变化和内支撑及预应力的施加有关,基坑中部圈梁的侧移最
大;围护桩由于下端嵌固,上端被支撑,桩体变形曲线逐渐向“大肚”形变化,最大水平位移产生的位置也
相应下移。桩撑基坑开挖过程中,应减小悬臂阶段持续时间,尽早施工内支撑且适当施加预应力,加快
基础施工进度,防止因土体流变而产生较大的位移。 相似文献