一种车载开关电源的设计

针对一种列车车栽电源的需求,设计了DC／DC的开关电源。主电路采用了推挽变换电路的工作原理,控制电路采用了SG525A双端输出驱动MOS功率管的电路。     

一种车载开关电源的设计

本文针对一种列车车载电源的需求,设计了DC-DC开关电源。主电路采用推挽变换电路的工作原理,控制电路采用SG525A双端输出驱动MOS功率管电路。     

低纹波电压28V/400A软开关直流电源设计

采用全桥PWM变换器和有限双极性控制方法,设计了28V/400A软开关大功率直流电源.介绍了软开关控制方法的实现原理;分析了峰值电流模式控制方式的优点,并依此设计了均流电路;讨论了输出纹波电压的产生及降低方法.给出了主电路参数和实验结果.     

基于DSP的推挽全桥双向直流电源设计

针对高电压传输比的中大功率场合,研究设计了一种推挽全桥双向DC/DC变换器。研究了变换器的两种工作模式,升压侧选择Boost变换级联推挽的方式,采用变压器替代推挽侧电感改善了变换器升压启动的问题,降压侧结合移相全桥控制技术实现软开关。对主电路及控制驱动电路进行了详细设计并给出了电路主要参数。最后以C2000系列微处理器TMS320F28035为主控制器,设计制作了一台2 k W的实验样机,给出了相应的测试结果验证了可行性。     

一种新型直流电源监控系统的设计

介绍了一款无人职守的智能直流电源监控系统,阐述了综合监控模块、电池巡检模块和绝缘监测模块。该系统采用分散控制、集中管理的模块化方式,能自动检测直流电源系统的各种数据,并对系统故障进行实时监测及报警,实现蓄电池的智能管理,较好地满足了无人值守变电站及配网自动化的需求。     

基于LM25037的车载逆变电源设计

针对推挽电路变压器偏磁问题,以基于LM25037的车载逆变电源设计为背景,提出了一种电压模式推挽电路的设计方案,可以有效抑制变雎器的偏磁.为了减小关断时因漏感引起的电压尖峰,加入RCD箝位电路,同时实现了开关管的零电压开通.最后,在功率为150W的实验样机上验证了该方案的有效性和可行性.     

高性能程控直流电源研制

介绍的高性能可程控直流电源采用优质VICOR开关电源模块，单片机驱动D/A转换电跨，能智能控制。该电源输出可调范围宽，负载特性好、功率大，体积小，有IEEE488接口，操作简便，使用灵活，工作稳定，在维修、检测及电子测量系统中已得到广泛使用。     

小型化钛泵高压电源的设计与实验研究

介绍了一种应用于钛离子泵真空维持系统中的小型高压DC-DC开关电源。高压开关电源采用非回馈的推挽型结构,变压器采用Mn-Zn铁氧体磁芯,高压输出电路采用三倍压结构,额定输出电压3kV,开关频率达68kHz,输出功率大于3W。研制的钛泵高压电源已应用于静电支承惯性仪表中,具有功耗低、体积小、工作温度范围宽等特点。     

一种新颖的航空直流电源抗浪涌电路

针对28 V航空直流电源系统中的过压浪涌和欠压浪涌,设计了一种双管Buck-Boost电路。该电路由Buck变换器和Boost变换器级联简化而成,对此电路设计了控制方法,使电路工作在降压、升压和LC滤波模式,能有效抑制过压浪涌和对欠压进行提升,而且对额定输入时的效率影响较小。从对电路性能影响方面,阐述了输出电压设定值的选取。传统的航空直流电源抗浪涌电路,结构较复杂、效率低,对额定输入时的效率影响也较大,故设计了一台300 W的原理样机,通过实验验证了该电路和所设计的控制方法能有效地抵抗航空直流电源中的浪涌,并使电路取得了较高的效率。     

推挽隔离式BOOST变换器的分析与研究

研究了推挽隔离式ＢＯＯＳＴ变换器,理论上分析了连续模式下的推挽了式ＢＯＯＳＴ上一些主要性质。理论和实验都表明,在低电压输入、较大功率输出的变换器中,该电路具有实用意义。     

双级PFC AC/DC变流器的设计及电路实验

系统并深入地分析了单级和双级功率因数校正(Power Factor Correction,简称PFC)AC/DC变流器的性能特征,指出了它们各自存在的优缺点.在此基础上,结合软开关技术特点,提出了一种基于集成化设计的双级PFC AC/DC开关变流器电路.该电路克服了传统单级和双级变流器存在的不足,具有高效、高功率因数和低成本的特点.此外,还给出了该电路的实验结果.     

高压串级DC／DC开关电源的研制

结合具体应用背景提出了一种在输入电压下利用串级ＩＧＢＴＤＣ／ＤＣ开关电源的思路。了电路结构及主要参数设计,给出了实验样机的实验结果。     

一种高效率高可靠性的推挽正激直流变换器

推挽正激变换器是低压大电流输入场合的理想拓扑之一,但其输出整流二极管上由于反向恢复产生很高的电压尖峰。这将导致整流二极管选取困难,并影响其使用寿命。研究了一种加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器,整流二极管上尖峰电压小,可靠性高。并给出了该变换器的工作原理和缓冲电容的参数设计,还通过1kW实验样机给出了加缓冲吸收电路前后的实验波形。样机取得了高效率和高可靠性。     

一种用于燃料电池发电系统的前级DC/DC变换器

针对燃料电池并网发电系统对前级DC/DC变换器的要求.提出并研究了由Boost和推挽正激变换器(Push-Pull Forward Convener,简称PPFC)组合而成的两级式DC/DC变换器.由于推挽正激变换器工作于最大占空比,开关管和输出整流管电压应力小,有利于变换器的优化设计.分析了该变换器的工作原理,给出了电路关键参数的设计.500 W样机试验验证了该设计的可行性.     

Buck DC/DC变换器在星载开关电源中的应用

介绍了一款可用于星载开关电源的Buck DC/DC变换器.为满足星载开关电源的需要,相对于传统的Buck DC/DC变换器,该变换器在消浪涌电路、启动电路、驱动电路、过流保护电路的设计上做了一些改进,重点分析了其工作原理,并给出了相关设计公式.该变换器转换效率高,可广泛应用于星载开关电源.     

面对面式DC/DC互联LCC-HVDC的潮流控制

结合中国高压直流输电现状和直流电网技术的发展,提出了利用面对面式DC/DC变换器互联不同电压等级的基于电网换相换流器(LCC)的高压直流(LCC-HVDC)系统的方案,总结了互联系统的优势并提出了一种依赖通信的适用于互联系统的控制器。基于两条实际LCC-HVDC线路背景,在PSCAD/EMTDC中搭建了利用±500 kV/±800 kV,1 000 MW面对面式DC/DC互联一条±500 kV,3 000 MW线路和一条±800 kV,7 200 MW线路的仿真模型。仿真结果说明,常规LCC控制不适用于互联系统,且验证了提出的控制器的有效性。所述控制器可在对原有LCC换流站控制改动最小的前提下实现互联系统的稳定运行。