发动机消声室设计工程实例

发动机是拖拉机噪声的主要声源.为了解决拖拉机噪声问题就需要建造相应的试验设施,发动机整机半消声室就是其中一项.针对典型的工程实例,从消声室的结构形式入手,依据振动与声学原理,探讨了固体传声与振动声辐射问题,建立了一套发动机半消声室的隔振消声设计方法,成功地解决了消声室背景噪声问题.     

平地机声振特性测试及降噪措施探讨

针对国产某型平地机整机噪声大、声环境污染严重的问题,对该平地机进行了整机声功率级测试、噪声源频谱分析和驾驶室的振动级测试分析,并提出了相应的减振降噪措施。试验结果表明:整车声功率高,噪声谱为宽带频谱,驾驶室隔振效果较差。降噪后的整机声功率级降低6～8dB(A)。     

负刚度隔振器的效果研究

通过对正负刚度并联隔振器隔振机理进行分析,设计了一种基于负刚度理论的被动隔振装置。该装置通过正负刚度子结构并联,提高系统承载能力,降低系统固有刚度,从而有效隔离低频振动。为验证该装置的隔振性能,将它与纯框架进行有限元对比分析,表明了负刚度隔振器在隔离低频振动方面的优越性。最后将其安装到框架结构上使其承受地震荷载并进行了试验研究。试验结果表明,本文设计的隔振装置能隔离超低频振动。     

振动压路机隔振系统故障分析

土壤压实是土木建筑施工中的主要工序之一。振动压路机由于采用了振动压实技术,可满足提高压实密度的要求,在国内外得到广泛应用。 我厂生产的YZ0.5C单轮乘坐式振动压路机的隔振系统,对其工作性能、乘员舒适性及整机寿命有着重要的影响。在振动压路机设计过程中,为了避免振动对使用人员和机器的有害影响,在振动轮与机架连接处设计了剪切式减振器,其隔振效果是评价振动压     

组合隔振(震)砌体结构模型振动台竖向隔振研究北大核心CSCD

采用橡胶支座做基础隔震的结构隔离水平地震作用的效果已被众多试验和实际工程所证实,然而能否通过适当的组合和设计使橡胶支座基础隔震结构在隔离水平地震作用的同时,能够隔离地铁引起的建筑结构竖向振动具有重要的研究价值。某6层砌体结构拟采用橡胶支座与叠层橡胶滑板支座并联组合作为隔振(震)层来隔离地铁引起的竖向振动。为了检验该组合隔振(震)系统的竖向隔振性能,对此6层砌体结构的模型进行了振动台试验,测试了模型的自振频率,检验了模型竖向隔振能力。结果表明,这种组合隔振(震)系统能够有效地隔离地铁引起的结构振动,可以在有类似要求的工程中推广使用。     

屏蔽区振动放大异常现象的理论分析

屏障隔振是一种常见的工程方法 ,用以阻碍或改变外围振动波向受保护区 (或屏蔽区 )的传播 ,从而减小屏蔽区的地面振动。然而实际观察结果却发现 ,在某些情况下屏蔽区的振动呈放大现象 ,本文对此异常现象进行了理论分析。假设屏障是埋入地下的无限大弹性板 ,研究了该弹性板在受到纵波作用下的振动响应 ,提出了屏障和土体系统共振频率和次生振源新概念 ,给出了简单的共振频率计算公式 ,并分析了Barkan(1948)的试验结果 ,从而对屏蔽区振动放大的异常现象给出满意的解释。     

空气弹簧隔振体系基本设计方法及施工要求

根据空气弹簧隔振体系在工业微振动领域中的应用情况、现有研究成果,基于单质点单自由度体系动力学理论,简要阐述了微振动工程隔振原理和方法,介绍了空气弹簧隔振设计基本方法,同时对橡胶式空气弹簧基本特性进行了说明,并对空气弹簧隔振体系现场施工注意事项进行了简单介绍。     

简化为弹性支撑梁的超长型隔振台座的隔振性能分析

超长型隔振台座被广泛应用于现代工业生产中,其隔振效率直接影响上部设备的工作质量。讨论隔振台座的隔振效率是本文的主要研究目标。将超长型隔振台座简化为弹性支撑梁模型,外部激励由弹性支座位移进行输入。基于经典梁理论,本文建立了弹性支撑梁系统的振动控制方程,求解系统固有频率,利用数值方法讨论物理参数对系统固有频率的影响。利用拉氏变换对弹性支撑梁系统的振动控制方程进行简化,得到系统绝对传递率与系统物理参数变化的关系。以上数值结果表明弹性支撑梁系统的物理参数对系统固有频率和绝对传递率具有不同的影响作用,此结论可为实际工程中的隔振台座设计提供理论依据。     

建筑暖通设备的振动与防治

通过对设备与基础的隔振、设备与管路系统的隔振及设备附加振动的防治等的介绍，说明把设备运转中的必然振动局限在设备本体范围内，使振动能量为弹性连接装置所吸收，这样就能达到减振隔振的目的。     

沿街既有建筑物隔振体系的开发应用

运用基尔霍夫原理,对沿街既有建筑物隔振体系建立计算模型,进行了理论计算分析;同时,结合某沿街建筑工程采用屏蔽法,既采用浅沟中填嵌柔性材料来隔绝振动波的传递的方法建立隔振体系,并结合该工程实际情况选取隔振材料,利用DASJ桥梁与结构动态检测系统进行“隔振对比测试”。结果表明,本文所建议的建筑物隔振体系将大幅度降低车辆通过时对建筑物所产生的振动,实用效果良好。     

地铁邻近建筑的厚层橡胶支座基础隔振试验研究

设计两种不同层厚的叠层钢板橡胶支座,对其竖向刚度进行测试,检验了支座设计方法的可行性。在上海市某地铁车站附近修建两层砌体结构足尺试验模型,通过改变厚层橡胶支座的类型及布置方式形成4种现场试验工况,检验了基础隔振措施对提高地铁邻近建筑室内舒适度的有效性。试验结果表明:基础隔振措施可使楼板的Z振级减小约19 d B,且隔振频率越低时,舒适度提高效果越明显;合理控制竖向隔振频率与楼板第1阶自振频率的比例关系,是设计基础隔振结构的关键,比例越小时隔振效果越明显;基础隔振虽能明显减小楼板的竖向高频振动,但也同时放大了整体结构的竖向低频振动,舒适度由低频振动控制;基础隔振会使基础部位的峰值速度出现增大现象,但对现代建筑结构的安全性不会构成明显影响。     

城市轨道交通环境中既有建筑室内振动隔振方法研究

城市轨道交通的振动对其周围环境造成振动污染,对该振动隔振方法研究很有必要。结合工程实际,对地铁上方一居民小区住宅楼进行振动数据采样,并将测得的地面加速度作为对该建筑物的激励。根据建筑物本身情况,选用隔振方案,进行隔振设计和分析。根据振动加速度级,利用国家有关标准规定,对该建筑物隔振效果进行评价。     

多线性竖向复合隔振结构性能研究

提出一种基于大承载钢弹簧支座的多线性竖向复合隔振支座,给出了多线性竖向复合隔振支座的本构关系及构造,分析了多线性竖向复合隔振支座不同变形阶段的工作原理.结合实际工程案例,通过拟静力加载试验及有限元模拟,研究了钢弹簧支座的力学性能,提出了较大振动(如地震)下的变形控制指标,对多线性竖向复合隔振结构,进行了轨道交通振动输入下的结构动力响应分析.结果 表明,多线性竖向复合隔振支座的竖向变形不超过35mm,耦合水平变形不超过15mm,钢弹簧隔振支座可基本保持弹性,当采取水平变形控制措施时,竖向变形限值可适当放松;结构采用多线性竖向复合隔振,通过合理构造实现多阶段刚度控制,满足结构抗震设防需求的同时,可以有效降低轨道交通导致的结构振动.     

碟簧-单摩擦摆三维隔震(振)装置力学性能及隔震(振)效果研究

碟簧-单摩擦摆三维隔震(振)装置(3DFPS)由碟簧竖向隔振单元和单摩擦摆水平隔震单元组成,可以实现环境激励工况下建筑结构的竖向隔振与地震工况下的水平隔震。为了研究3DFPS的力学性能及隔震(振)效果,制作了足尺的3DFPS试件,并对其进行压剪试验。结果表明：3DFPS的竖向性能与水平向性能相互独立,竖向隔振单元与水平隔震单元可独立设计;通过在叠合碟簧间加入0.03mm聚四氟乙烯(PTFE)薄膜可以减小碟簧间摩擦,使小位移下的循环加载刚度更接近大位移下的单调加载刚度。对采用3DFPS和固接到地面的平面框架结构进行有限元弹性时程分析,研究此装置在水平地震与竖向地铁振动激励下的隔震(振)效果。结果表明：三维隔震(振)装置可使水平地震下结构响应减少80%以上,使地铁振动激励下楼面竖向加速度响应减小61%;碟簧竖向压缩变形对结构在水平地震下的响应没有明显的影响。     

基于钢弹簧装置的隔振减震结构设计方法

针对目前钢弹簧隔振减震装置在结构设计过程中在实用性和最优性上的不足,研究在对钢弹簧隔振减震装置试验研究和数值模拟研究的基础上,提出一种实用有效的钢弹簧装置隔振减震结构设计方法,该方法可以对装置竖向和水平向参数进行设计,以满足竖向隔振和水平向减震的控制要求,通过对四合院工程案例的隔振减震结构设计,验证设计方法的合理性。研究成果可为钢弹簧隔振减震装置在结构振动控制设计应用提供参考和指导。     

工业企业用简易消声室的声学设计与实践

对简易消声室的选址、隔声设计、隔振设计、吸声设计等进行分析、介绍，并结合实例进行说明。     

浅析民用建筑暖通设备的振动器安装及防治措施

本文主要阐述设备与基础的隔振、设备与管路系统的隔振及设备附加振动的防治等的介绍，说明把设备运转中的必然振动局限在设备本体范围内．使振动能量为弹性连接装置所吸收。这样就能达到减振隔振的目的。     

浅析民用建筑暖通设备的振动及防治措施

文章主要阐述设备与基础的隔振、设备与管路系统的隔振及设备附加振动的防治等的介绍，说明把设备运转中的必然振动局限在设备本体范围内，使振动能量为弹性连接装置所吸收，这样就能达到减振隔振的目的。     

竖向基础隔振模型建筑在地铁激励下的振动响应研究北大核心CSCD

为研究采用竖向基础隔振技术的建筑在地铁激励下的响应,在上海地铁某线路隧道正上方制作了一个两层砖混结构房屋模型,采用橡胶支座与叠层橡胶滑板支座并联作为隔振层。建立了该房屋模型的有限元模型,通过不同型号和不同数量隔振支座的组合来改变隔振频率,以不同隔振工况下的实测基底振动加速度记录为输入激励,计算了结构在时域内的响应。将结构的时域响应转换为振动加速度级,评价了不同隔振频率的隔振效果,并与实测结果进行了比较。研究表明,建立的有限元模型能够较真实地反映地铁激励下基础隔振建筑物的振动响应,能够对地铁激励下拟建建筑的振动进行预测,为其隔振设计提供理论依据。     

《锻锤基础隔振研究》鉴定会及《动规》分章科研协调会相继在昆明召开

由机械工业部设计研究总院主持的《锻锤基础隔振研究》鉴定会(下称鉴定会)、《动力机器基础设计规范》(下称《动规》)第一、二、六章科研协调会(下称协调会),于1982年4月初在昆明相继召开。参加会议的高等院校、科研、设计、勘测和工厂等30个单位共42位代表。为了减少锤锻基础振动对周围环境、精密床机、仪表、人员等的不良影响,机械工业部抗震研究室与第一设计研究院共同进行了锻锤基础隔振研究,经过两年的工作,不仅从理论上探讨了隔振机理,而且通过试验摸索出一种测试粘弹性大阻尼材料阻尼的新方法,并研制了新型大阻尼粘弹性材料——阻尼胶,并采用该阻尼胶和弹簧组成新型隔振器,