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日本是一个高度发达的资本主义国家,许多产业都是在国际、国内的残酷市场竞争中与时俱进,通过创新求生存谋发展的。烧结含油轴承产业的快速发展就是一个很好的例证。1951年日本的青铜含油轴承年产量只有22吨,而2004年年产量已达到了8010吨;1952年日本烧结青铜含油轴承的产品质量还达不到当时美国一流产品水平,而现在日本已能生产手机振动电动机用的质量为0.004g的烧结含油轴承。日本烧结含油轴承产业的快速发展,究起根源。无非是扎扎实实地进行基础技术研究,实实在在地保证产品质量,老老实实地为用户服务,快速全面地掌控全球市场动向。而我国(大陆)的铜基含油轴承生产和日本一样,都是起步于20世纪50年代初,虽然2004年烧结金属含油轴承产量达到了10016吨(据55个企业统计),和同期起步的日本大体上相同。但生产技术水平大部分都还处于20世纪50年代后期的状态。对烧结含油轴承的生产工艺和性能的关系真正了解的人。 相似文献
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粉末冶金多孔铝材料具有质轻、耐腐蚀、孔隙均匀可控、比表面积大、近净成形等优点,可用于含油轴承、过滤器、热管毛细芯、铝空气电池电极、金属电极集流体、吸能材料、催化剂载体等产品,在航空航天、电子、新能源等领域具有很大的应用潜力。由于铝活性较高,铝粉表面极易形成一层致密的氧化膜,阻碍烧结扩散的进行,严重影响粉末冶金多孔铝的性能。本文综述了烧结助剂和烧结工艺对粉末冶金多孔铝表面氧化膜破除机理的研究现状,重点介绍了压制烧结、松装烧结、放电等离子体烧结、浆料涂覆烧结法和非水基凝胶注模成形法等五种制备方法,探讨了粉末冶金多孔铝的研究方向,并对其发展趋势进行了展望,以期为粉末冶金多孔铝的发展提供借鉴。 相似文献
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粉末冶金产业化的重要技术方向 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车用粉末冶金零部件、粉末注射成形、温压成形、喷射成形、自蔓延高温合成、热等静压、微波烧结、放电等离子烧结是粉末冶金产业化的重要技术方向。其中温压成形技术被认为是最为经济的一种新工艺。 相似文献
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研究了用粉末冶金法制造短碳纤维-铅青铜复合材料。对以不同烧结工艺制造出的试样进行硬度和密度测定,并用扫描电子显微镜观察材料的显微组织和断口形貌,从而确定出能够获得较好复合效果的制造工艺。 相似文献
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我国粉末冶金产业及技术发展的几点思考 总被引:5,自引:0,他引:5
粉末冶金技术在材料合成和零部件制备方面均具有很多优势。确切地讲,粉末冶金并不只是单一的某一种技术。美国金属粉末工业联合会穴MPIF雪将粉末冶金定义为:制造金属(或无机非金属)粉末和利用金属(或无机非金属)粉末生产大块材料和一定形状零件的方法(Theartsofproducingmetalpowdersandoftheutilizationofmetalpowdersfortheproductionofmassivematerialsandshapedobjects雪眼1演。典型的粉末冶金技术包括粉末制备和材料成形两大类,前者如雾化技术、化学还原技术、溶胶凝胶技术等;后者包括烧结技术、热等静压、粉末注射成形、激光快速成… 相似文献
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金属粉末成形技术若干进展 总被引:3,自引:2,他引:1
金属粉末成形技术是一种高效、近净成形的先进制造技术,在许多领域有着广泛应用.就近几年粉末成形技术的发展,着重评述了几种粉末成形技术的原理和特点,并时其存在问题及发展趋势进行了讨论.同时指出金属注射成形、选区激光烧结及电场活化烧结技术是今后粉末成形技术的发展方向. 相似文献
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采用粉末冶金方法制备了CuSn-P-Mo-C系烧结轴承材料,研究了压坯密度和Mo的加入量对材料性能的影响。结果表明:CuSn-P-Mo-C系烧结轴承材料中,Mo以颗粒状弥散分布在锡青铜基体上,适量的Mo可使材料的压溃强度提高,并具有较低的摩擦系数和磨损量,但随着Mo含量的增加,易产生Mo颗粒团聚,使材料性能下降;Mo含量相同的条件下,压坯密度较低,孔隙集中在试样的中间部位,而压坯密度过高,容易发生供油不足,故其应控制在合理的范围内。本实验条件下,Mo含量为2%,压坯密度在6.50~6.55g/cm3时,CuSn-P-Mo-C系烧结轴承材料性能最佳。 相似文献
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本文阐述我国汽车粉末冶金件生产现状及需求,介绍粉末冶金新技术-热锻、温压成形、 金属粉末注射成形、组合烧结等技术在汽车上的应用及发展趋势。 相似文献
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《新材料产业》2006,(12):23-26
金属注射成形(MIM)或粉末注射成形(PIM)是粉末冶金领域在发展的一种新技术产业。美国MIM产业的销售额约占全世界的50%,其动向倍受相关业者关注。美国MIM技术与粉末冶金权威专家Randall M.German教授在2005年一次会议上对美国MIM与相关粉末冶金技术的最新动向做了评述。这个报告受到业内人士普遍重视,随后在中国台湾的《粉末冶金会刊戮Vol.31,No.1,2006,2月)上。以R.M.German与黄坤祥教授的名义发表”1这篇文章已转载于我国出版的《粉末冶金技术))2006年第5期)。接着。在日本的“粉体わすひ”粉末冶金”(Vol.53,No.9,2006,9月)上。又以R.M.German与三浦秀士教授的名义发表了这个报告。中国机协粉末冶金分会顾问韩风麟教授现参照这两篇文章整理编写了此文。供国内相关业者参考。[编者按] 相似文献
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本阐述我国汽车粉末冶金件生产现状及需求,介绍粉末冶金新技术——热锻、温压成形、金属粉末注射成形、组合烧结等技术在汽车上的应用及发展趋势。 相似文献
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汽车用高性能粉未冶金零部件产业化市场与技术分析 总被引:2,自引:0,他引:2
1前言汽车用高性能结构零部件所用材料目前仍以钢铁材料为主,其中可用于粉末冶金的结构材料主要是铁系、低合金钢系、不锈钢系等,其用量大,技术已进入商业期,制造工艺有粉末冶金、铸造、锻造、冲压、机械加工等。由于粉末冶金技术是一种节能、环保,产品性能优异、精度高且稳定,适合大批量生产的少、无切削的高效金属成形工艺,同时又是一种制造特殊材料的技术,故倍受世界汽车工业界的重视,美国的福特、通用,日本的丰田、马自达、本田等均有自己的粉末冶金事业部。2003年我国汽车产量达到了400余万辆,2004年预计达到510万辆左右,增长在30%左右… 相似文献