N1微型车后桥焊接工艺分析

介绍了微型车后桥壳装焊线，桥壳整体成型的焊接工艺与特点。并对自动焊设备的构成、焊接原理及各个焊接工艺参数的确定作了较详尽叙述。     

利用摇臂钻床修复工程机械驱动桥壳平面

我公司一台ＺＬ５０型轮式装载机曾发生过驱动桥壳出现裂纹的故障，焊接修复后，桥壳与输入托架配合的平面始终漏油。经检查测量发现是桥壳平面存在焊接变形，平面的焊接部位比原桥壳平面约低０５～１０ｍｍ。工程机械驱动桥壳的形状不规则，且外形尺寸大，故不能在普...     

基于总线控制技术的整体式后桥总成自动焊装生产线通过鉴定

2009年6月27日，成都焊研科技有限责任公司研制开发的基于总线控制技术的整体式后桥总成自动焊装生产线通过了四川省科技厅的科技成果鉴定。该自动焊装生产线具有如下特点：①针对整体式后桥壳的焊接工艺要求，特别是减小后桥壳焊接变形，实现关键附件焊后不再加工等关键技术，成功地研发了具有自主知识产权的整体式汽车后桥壳柔性自动焊接生产线，具有良好的可靠性。     

真空吸具在球壳电子束焊接中的应用

通过分析球壳电子束焊接装卡的特点，巧妙运用真空吸具的优点，设计出一种快速、精确可靠的真空吸具辅助装卡系统，解决了长期以来球壳电子束焊接装卡找正难的问题。     

某型驱动桥壳疲劳寿命的仿真与实验分析

汽车驱动桥桥壳是汽车底盘中主要的受力部件，承受着各个方向的载荷，其主要的损伤形式是在交变载荷作用下发生的疲劳失效。基于某型驱动桥壳的有限元模型进行了该桥壳的静强度计算，并在此基础上对其进行了疲劳寿命分析，研究了桥壳的结构形式、焊接工艺中的残余应力、焊接缺陷等因素对桥壳寿命的影响，形成的有限元模拟方法具有与台架实验相一致的结果。最后基于分析结果，提出了桥壳优化设计的方案。     

湿式制动驱动桥壳环焊缝真空电子束焊接工艺研究

通过对湿式制动驱动桥壳材料的焊接性和焊接结构分析,研究了用真空电子束焊接湿式制动驱动桥壳本体与半轴套管的工艺方法,并对焊接过程中存在的主要问题、焊接接头的力学性能和显微组织进行了分析,确定其最佳工艺参数。结果表明,焊接接头的性能符合国家相关标准且焊后桥壳变形小,耐疲劳性能好,其使用性能完全满足湿式制动驱动桥壳的设计要求。     

Li-ion电池的激光焊接

根据Li-ion电池的特点，介绍用脉冲YAG激光密封焊接的方法，分析了激光参数对焊接质量的影响及电池壳材料和结构对焊接质量的影响。提供激光焊接机的选购依据。     

全焊板束装配焊接生产线的研制

板壳式换热器芯体板束的装配焊接是大型板壳式换热器制造过程中最重要的工序,介绍了一种全焊板束装配焊接生产线,实现了对板壳式换热器芯体板束的高效智能跟踪焊接。     

汽车后桥壳总成自动化焊接生产线的研制

介绍了越野车后桥壳总成自动化焊接生产的工艺流程,自动焊接生产线的设计思想,结构原理及特点,证明了该套焊接线及设备是一套适用于越野车后桥壳总成焊接生产的,而且自动化程度高、生产效率高的先进设备。     

水下大功率振源体结构及工艺设计

对水下大功率振源体结构的特殊性进行了简要的说明，对常用的耐压壳体材料进行了对比，着重介绍了采用Ti80合金材料时的主要加工工序、焊接工艺以及防止其焊接变形的措施。     

输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响

在驱动桥系统中,滚子轴承是连接轴系与壳体的关键部件,其刚度具有各向耦合性和非线性特性,且与输入转矩有关。为准确高效地分析输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响,基于非线性轴承理论、有限元法和模态综合方法,建立包含主减速器总成、差速器总成、轮毂总成和桥壳等部件的完整驱动桥系统动力学分析模型,根据输入转矩大小的不同,定义轻载、中载和重载三种典型工况,分别计算各工况下的非线性轴承刚度,分析轴承刚度随输入转矩大小变化的特点,对驱动桥系统进行单位谐波传动误差激励下的动力学分析,研究输入转矩对驱动桥系统动力学特性的影响,分析不同工况下准双曲面齿轮动态啮合力的频响特性。计算结果表明,驱动桥系统动力学特性随输入转矩大小变化具有一定规律,能有效指导驱动桥系统的减振降噪设计,避开危险工况。     

驱动桥壳的受力试验分析

对汽车驱动桥壳进行试验研究,通过对驱动桥壳重复加载所采集到的路面加速度谱,来测量驱动桥壳所受的应变,从而推断出驱动桥的危险点和其他一些特性,为优化汽车结构提供科学的理论依据。     

驱动桥集成建模方法的研究

针对传统驱动桥设计,提出了以Pro/E为平台开发的驱动桥集成建模设计方法,利用Pro/E内嵌的Pro/TOOLKIT工具包并结合MFC技术,在VC++编译环境下,开发出了良好的人机交互界面,通过输入对话框内的设计参数即可实现驱动桥零件建模过程,从而提高了驱动桥设计的工作效率。     

基于Hypermesh的汽车驱动桥壳有限元分析与疲劳寿命预测

驱动桥壳是汽车中的重要部件,应具有足够的强度、刚度以及疲劳寿命。基于CAD/CAE一体化技术,首先利用CATIA软件建立了某轻型汽车驱动桥壳的三维实体模型,虚拟装配后,导入Hy-permesh中建立以3D实体单元为基本单元的有限元模型,并以MSC.Nastran为求解器,通过模拟相关行业标准规定的台架试验及典型工况,得出驱动桥壳强度与刚度满足要求;最后,通过建立驱动桥壳S-N曲线,将有限元结果导入MSC.Fatigue进行模拟台架疲劳试验,得到桥壳整体的疲劳寿命分布,结果表明驱动桥壳疲劳寿命满足要求,验证了设计的合理性。     

重型载货汽车冲焊驱动桥壳疲劳断裂分析及改善措施

本文以一汽山东汽车改装厂LB300型冲焊结构轮边减速驱动桥为例，分析驱动桥的疲劳破坏原因，为驱动桥的安全设计和运行提供了较可靠的理论依据。     

基于有限单元法重载车辆驱动桥壳优化设计

驱动桥壳是重载车辆的最要承载结构,直接影响到整车的承载和使用寿命。针对某重载车辆驱动桥壳进行分析,采用分离体法,对驱动桥壳各单元进行受力分析;基于有限单元法对驱动桥壳的静力学、动力学特性进行分析,并对谐响应特性进行分析。驱动桥壳本体和半轴套管的部分应力远小于材料的许用应力;安装块与半轴套管间的焊接处出现了局部应力过大的情况;低阶固有频率和振型以及引起大幅共振的危险频率。通过材料优化和螺栓联接代替焊接等,对驱动桥壳进行结构优化设计。采用试验台对改进后驱动桥壳各部分应力情况和疲劳寿命进行分析,结果可知:改进后的桥壳质量减轻11%,并且有良好的动态特性;螺栓联接代替焊接方案,可有效改善两种材料焊接易引发的焊接缺陷,螺栓强度满足要求,桥壳的疲劳寿命达到69.7万次,满足使用要求。分析方法和分析结果为同类设计提供参考。     

某微型车驱动桥异响分析及优化

驱动桥作为后驱车辆传动部件之一,其NVH性能是评价整车综合性能的重要环节之一。针对某微型车四挡滑行驱动桥异响,通过阶次分析及传递路径分析查找异响原因,再进行结构优化及测试验证。结果表明:优化后的驱动桥阶次噪声在异响点降低10 dB(A),异响消失,满足驱动桥噪声要求。     

汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案

在汽车的使用过程中,如果驱动桥漏油则后果很严重,由于漏油使驱动桥内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起齿轮和轴承早期损坏,留下事故隐患。驱动桥内的润滑油若流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患。重点分析驱动桥漏油部位产生的主要原因,并在实际生产中提出整改措施。     

动态载荷下的汽车驱动桥壳有限元分析

为研究驱动桥壳在动态载荷下的应力状况,建立了汽车垂向振动的4自由度动力学方程。应用机械振动理论求解出了汽车在路面不平度下的动态载荷;以汽车驱动桥为例,利用有限元方法,得到了动载作用下桥壳各点的应力分布及最大应力点的位置,并进行了驱动桥壳的变形计算。仿真结果表明,该研究对驱动桥的动态设计具有一定的参考和应用价值。     

汽车驱动桥壳的有限元法分析及提高强度措施

汽车的驱动桥是车辆运行中提供动力和承载力的主要构件。其桥壳的设计和生产质量的优劣将影响车辆的安全性和实用性。对桥壳的设计和模拟实验的关键环节作了阐述,介绍了桥壳有限元分析方法和提高桥壳强度措施。